TechWeb 文/卞海川
每家新能源汽車廠商都有著不同的標(biāo)簽，不同的市場(chǎng)定位，對(duì)于小鵬汽車來(lái)說(shuō)，“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”、“智駕領(lǐng)先”永遠(yuǎn)是其刻在骨子里的代名詞。
在小鵬AI科技日上，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬發(fā)表演講。何小鵬表示，從今年開(kāi)始，小鵬汽車已經(jīng)明確未來(lái)十年的方向是要成為全球化的AI汽車公司。
全球化、AI和汽車是構(gòu)成這一目標(biāo)的三個(gè)關(guān)鍵詞。
為實(shí)現(xiàn)全球化的戰(zhàn)略目標(biāo)，小鵬汽車正逐步進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。2024年前三季度，小鵬在歐洲市場(chǎng)取得了中國(guó)高端純電車型的銷量第一。
何小鵬指出，小鵬汽車從歐洲起步正式走向全球化，目前已進(jìn)入全球30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，建立145家海外售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，明年將擴(kuò)大到60個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
新能源汽車在過(guò)去十年間取得了令人矚目的成就，實(shí)體汽車從傳統(tǒng)的化石能源向電能轉(zhuǎn)變。對(duì)于AI汽車，何小鵬認(rèn)為，下一輪汽車行業(yè)的創(chuàng)新將疊加AI技術(shù)，將AI、大模型、云端服務(wù)等一系列技術(shù)融入汽車，給用戶帶來(lái)全新的體驗(yàn)。
小鵬發(fā)布鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系 純電續(xù)航達(dá)430km
在AI科技日上，小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系正式發(fā)布。鯤代表超級(jí)增程系統(tǒng)，采用下一代增程技術(shù)，鵬代表著小鵬一直領(lǐng)先全球的純電體系。小鵬汽車要做好面對(duì)不同國(guó)家和地區(qū)的準(zhǔn)備，提供更方便更通用的補(bǔ)能方案。”
該體系基于全域800V高壓碳化硅平臺(tái)，搭載了5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)、靜音增程器（運(yùn)行噪音僅為1dB），以及AI電池醫(yī)生和AI動(dòng)力功能。
眾所周知，電動(dòng)汽車最重要的就是續(xù)航，小鵬汽車的5C電池做到了更快的充電速度，12分鐘充到80%，接近1秒1公里，甚至比手機(jī)還快。
安全性方面，這塊AI電池甚至可以扛住20頭成年大象的壓力，側(cè)柱碰抗壓能力也達(dá)到了890kN。
能耗水平是檢驗(yàn)續(xù)航能力的唯一標(biāo)準(zhǔn)，小鵬汽車一直致力通過(guò)系統(tǒng)化優(yōu)化能耗管理水平，而不是一味的堆電池。
為了在AI汽車時(shí)代下?lián)碛懈玫哪芎墓芾硭?，小鵬汽車正式發(fā)布新電機(jī)技術(shù)——混合碳化硅同軸電驅(qū)，CLTC效率93.5%，行業(yè)第一。需要說(shuō)明的是，新一代同軸電驅(qū)降低了60%SIC芯片用量，但是帶來(lái)了10%輸出功率的提升，降低了很多成本。
此外，得益于體積的縮小，還可以為后排空間增加一拳，為后排帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)。
為延緩電池性能衰減，小鵬還為每塊電池配備了專屬的“電池管理芯片”。借助這一“AI電池醫(yī)生”，可將電池壽命有效提升30%，讓電池更安全、耐用。
小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系可實(shí)現(xiàn)“一車雙能”，做到純電、增程絲滑切換。針對(duì)相對(duì)平滑的鋪裝路面，車輛將更多使用電能，減少能耗；針對(duì)爬坡、泥濘、雪地等場(chǎng)景，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提前介入避免電量過(guò)低導(dǎo)致動(dòng)力不足。
基于新的技術(shù)體系，小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系純電續(xù)航達(dá)430km，綜合續(xù)航里程超1400km。
小鵬圖靈AI芯片已跑通智駕功能 AIOS系統(tǒng)再進(jìn)化
備受期待的小鵬圖靈AI芯片的最新進(jìn)展也在AI科技日上公布了，何小鵬表示，今年10月，小鵬圖靈AI芯片已跑通最新版本的智駕功能，40天完成了2791項(xiàng)功能驗(yàn)證。
何小鵬表示，自研芯片需要勇氣和運(yùn)氣，預(yù)計(jì)到2030年，車端算力需求可能會(huì)達(dá)到10000TOPS，通用芯片為了匹配更多行業(yè)，在新能源車上的算力會(huì)被浪費(fèi)大部分，為應(yīng)對(duì)這一趨勢(shì)，小鵬汽車決定自研芯片。
小鵬圖靈AI芯片是全球首顆可同時(shí)應(yīng)用在AI汽車、AI機(jī)器人、飛行汽車的芯片。小鵬圖靈AI芯片為AI大模型定制，集成了2個(gè)自研的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理大腦（NPU）、2個(gè)獨(dú)立圖像信號(hào)處理器（ISP），并采用面向神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的DSA（特定領(lǐng)域架構(gòu)）。該芯片擁有40核處理器，支持本地端運(yùn)行最高30B參數(shù)的大模型。
何小鵬指出，小鵬圖靈AI芯片面向L4自動(dòng)駕駛，可實(shí)現(xiàn)主流芯片“一顆頂三顆”的效力。為適配L4級(jí)自動(dòng)駕駛安全需求，“小鵬圖靈”芯片還設(shè)置獨(dú)立安全島，可實(shí)時(shí)展開(kāi)全車無(wú)盲點(diǎn)安全檢測(cè)。
發(fā)布會(huì)上，何小鵬還表示，11月11日-12月12日老用戶芯片煥新計(jì)劃眾籌將啟動(dòng)。單Orin車型免費(fèi)升級(jí)至雙Orin智駕芯片，820A車型付費(fèi)升級(jí)至8295座艙芯片。
如果說(shuō)小鵬圖靈芯片是AI汽車的全新大腦，那么需要一套更加先進(jìn)的神經(jīng)系統(tǒng)與之相輔相成。
小鵬滄海底座是AI汽車中樞神經(jīng)系統(tǒng)，打通汽車的各個(gè)底層軟件。滄海底座通訊帶寬提升33倍，帶來(lái)更穩(wěn)定的信息交互，更快的數(shù)據(jù)傳輸與響應(yīng)。具體表現(xiàn)為攝像頭出圖速度更12倍、360影像啟動(dòng)速度提升10倍。
小鵬天璣AIOS是為了AI汽車重新升級(jí)的系統(tǒng)，把類“GPT-4o”能力放進(jìn)智能座艙，將部署百億參數(shù)大模型，小鵬天璣AIOS將適配全球，面向全球場(chǎng)景、全球語(yǔ)言、全生態(tài)互聯(lián)。
重新定義座艙系統(tǒng)架構(gòu)，把類“GPT-4o”能力放進(jìn)智能座艙，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)智能座艙會(huì)更像人類管家，可以主動(dòng)提供服務(wù)甚至?xí)伎肌?/p>
會(huì)上，何小鵬還透露了小鵬汽車L4級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)展，從高階輔助駕駛升級(jí)到部分或者全部的無(wú)人駕駛。
何小鵬表示，小鵬汽車的車型將加入線控轉(zhuǎn)向，甚至可以不要方向盤，為未來(lái)無(wú)人駕駛打下基礎(chǔ)。同時(shí)，L4會(huì)研發(fā)Ultra車型，為Robotaxi服務(wù)。
小鵬汽車的全球化AI戰(zhàn)略不僅標(biāo)志著其邁向世界舞臺(tái)的重要一步，也展示了其在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品定位的前瞻性。何小鵬堅(jiān)信，未來(lái)的智能電動(dòng)汽車將不僅是出行工具，更是AI驅(qū)動(dòng)的智能伴侶，為用戶提供超越傳統(tǒng)駕駛體驗(yàn)的全新感受。
（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。 ）
