爆高田下周正式申請(qǐng)破產(chǎn) 中國(guó)零部件供應(yīng)商或收購(gòu)

據(jù)路透社報(bào)道，日本高田由于提供有缺陷的氣囊而面臨數(shù)十億美元的負(fù)債，其正準(zhǔn)備下周早些時(shí)候申請(qǐng)破產(chǎn)，從而減少因召回事件而造成的債務(wù)不斷上升問題。同時(shí)，該公司正在與美國(guó)汽車零件供應(yīng)商Key Safety Systems(KSS)達(dá)成收購(gòu)協(xié)議。

該消息最初由日經(jīng)新聞社報(bào)道，而彭博社也報(bào)道了高田即將破產(chǎn)計(jì)劃。

作為世界上做大的汽車氣囊提供商之一，高田已經(jīng)與中國(guó)控股的KSS進(jìn)行了數(shù)月的收購(gòu)談判。KSS是高田的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，2016年初被中國(guó)汽車零部件制造商均勝電子收購(gòu)。

據(jù)熟悉該事件的人士稱，高田希望KSS進(jìn)行收購(gòu)，而該筆交易會(huì)進(jìn)入破產(chǎn)程序的一部分。

根據(jù)日經(jīng)新聞社報(bào)道，KSS旗下新創(chuàng)立的公司將以約1800億日元（合16.2億美元）收購(gòu)高田業(yè)務(wù)，并將繼續(xù)提供安全氣囊、安全帶等產(chǎn)品，將負(fù)債留在單獨(dú)的實(shí)體中。

對(duì)于此事，高田、KSS以及均勝都拒絕評(píng)論。

熟悉該事件的人稱，高田在提交破產(chǎn)之前，可能無法與KSS達(dá)成收購(gòu)協(xié)議。該知情人士還表示，高田計(jì)劃在美國(guó)和日本均申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

據(jù)彭博社報(bào)道，高田首先要在日本尋求破產(chǎn)保護(hù)，之后不久會(huì)在美國(guó)提交。

全球主要汽車制造商對(duì)高田申請(qǐng)破產(chǎn)而表示擔(dān)憂，因?yàn)橹袛嗫赡軐?dǎo)致氣囊徹底更換。在美國(guó)的4600萬回收高田氣囊，65％以上沒有得到修復(fù)。一名美國(guó)法官今年早些時(shí)候表示，更換所有有缺陷的高田氣囊的成本可能是80億美元。

氣囊召回事件開始于2008年左右，涉及全球約1億臺(tái)氣囊，其中牽扯到包括本田汽、福特、大、和特斯拉等19家汽車制造商的汽車。預(yù)計(jì)，回收事件至少會(huì)持續(xù)到2019年底。

上個(gè)月，包括豐田在內(nèi)的四家汽車制造商同意以5.53億美元解決1600萬輛由于使用高田氣囊而造成的索賠。

生成海報(bào)

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