共享單車:用戶不夠用了

(文章轉(zhuǎn)自北京日?qǐng)?bào))小紅車、小黃車、小綠車、小藍(lán)車,“留給共享單車創(chuàng)業(yè)者的顏色不夠用了”——這句略帶調(diào)侃的話語(yǔ)如今竟成了現(xiàn)實(shí):“土豪金”共享單車不久前才剛剛火了一把,這兩天融合各家色彩于一身的“七彩單車”又開(kāi)始走上北京等多個(gè)城市的街頭。隨著數(shù)十家廠商扎堆兒進(jìn)入,擁擠的共享單車市場(chǎng)里,不夠用的除了顏色,恐怕還有市場(chǎng)空間和用戶需求。

共享單車:用戶不夠用了

共享單車淘汰賽開(kāi)戰(zhàn)

6月17日起,一種擁有紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種顏色的七彩單車開(kāi)始在北京街頭出現(xiàn)。最吸睛的是,七彩單車的車輪側(cè)面自帶反光層,夜間騎行時(shí),就好像騎在風(fēng)火輪上。

“從周一到周日,99元押金,每天騎一種顏色,心情會(huì)不會(huì)很好?”七彩單車創(chuàng)始人說(shuō)。據(jù)稱,這種七彩單車目前已在北京、上海、廣州、深圳、南京五個(gè)一線城市同步投放,未來(lái)計(jì)劃每個(gè)月投放15個(gè)城市,今年預(yù)計(jì)投放百個(gè)城市。

除了七彩單車,最近一年,在共享單車的巨大風(fēng)口吸引下,前赴后繼的創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)眾多。僅從單車名字的分類來(lái)看,不僅有小藍(lán)、小白、小蜜等“小字輩”,酷騎、享騎、騎唄“騎字輩”,“快兔”“黑鳥(niǎo)”“悟空”等動(dòng)物系列,還有hellobike、ccbike、obike等“bike”系列,有些外觀或名字相似的共享單車品牌,甚至?xí)萑氡挥脩簟吧瞪捣植磺濉钡木經(jīng)r。所以,不夠用的可不光是顏色,現(xiàn)在連名字都快不夠用了。

短時(shí)間內(nèi)涌入的諸多競(jìng)爭(zhēng)者,對(duì)共享單車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)究竟是積極競(jìng)爭(zhēng)還是泡沫?考慮這一問(wèn)題時(shí),如今,最為緊俏的或許就不只是單車顏色、名稱了,而是市場(chǎng)空間和用戶需求。

記者此前采訪發(fā)現(xiàn),在工作日的非上下班高峰時(shí)段,北京的知春路、北苑路等地鐵站口,長(zhǎng)達(dá)兩三百米的自行車“車海”浩浩蕩蕩。有些較晚進(jìn)入共享單車市場(chǎng)的單車品牌,車輛使用率極低,有的甚至都蒙上了厚厚的塵土。

業(yè)界普遍認(rèn)為,如果在產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)甚至資本支撐方面沒(méi)有絕對(duì)強(qiáng)項(xiàng),沖著“風(fēng)口”扎堆兒進(jìn)入的后來(lái)者在此時(shí)進(jìn)入市場(chǎng),成為泡沫和炮灰的幾率恐怕要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過(guò)擁抱機(jī)遇。

就在摩拜宣布巨額融資三天前,一家瞄準(zhǔn)重慶市場(chǎng)的共享單車品牌——悟空單車宣布退出共享單車市場(chǎng)。悟空單車創(chuàng)始人雷厚義坦言,短短5個(gè)月,悟空單車就宣布退出共享單車市場(chǎng),前前后后已經(jīng)搭進(jìn)去300多萬(wàn)元。有網(wǎng)友略帶戲謔地評(píng)論,“重慶山地坡路多,根本不適合騎車?!逼湓u(píng)論或許稍顯片面,但作為第一個(gè)倒下的共享單車企業(yè),沒(méi)有滿足用戶需求,一定是其敗北的重要原因。

一個(gè)“猝死”,一個(gè)獲巨額融資,共享單車殘酷的淘汰賽已然開(kāi)始。

競(jìng)速別忘看看身后

意識(shí)到搶贏用戶體驗(yàn)的重要性,摩拜、ofo近來(lái)紛紛在提升產(chǎn)品細(xì)節(jié)和用戶體驗(yàn)上下起功夫。例如,ofo日前發(fā)布專為女性設(shè)計(jì)的“公主車”,滿足女性用戶騎行姿勢(shì)更優(yōu)美、包包放在車筐里不容易被刮剮傷等細(xì)節(jié)需求。摩拜則在精細(xì)化營(yíng)銷上頻頻出手,通過(guò)“紅包車”“寶箱車”等方式,與錘子、京東合作探索基于地理位置的精準(zhǔn)營(yíng)銷。

除了用戶體驗(yàn),資本競(jìng)速和產(chǎn)品路線的選擇,也成為了普通消費(fèi)者不易察覺(jué),但卻可能決定企業(yè)最終命運(yùn)的因素。昨日,騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰、金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎在朋友圈里為摩拜和ofo誰(shuí)更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而“掐”了起來(lái)。作為摩拜、ofo的重要投資方,兩位投資方高層公開(kāi)“互懟”,背后摩拜、ofo之間競(jìng)爭(zhēng)的膠著與激烈程度可見(jiàn)一斑。

在高速競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí),行業(yè)發(fā)展給社會(huì)帶來(lái)的遺留影響也不得不重視。據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)官網(wǎng)報(bào)道,2016年,近20家品牌投放了約200萬(wàn)輛共享單車,而2017年預(yù)計(jì)投放總量極可能接近2000萬(wàn)輛。有人據(jù)此估算,這些自行車報(bào)廢之后,會(huì)產(chǎn)生近30萬(wàn)噸廢金屬,將成為社會(huì)環(huán)境的重要負(fù)擔(dān)。

領(lǐng)頭企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了這一問(wèn)題。一個(gè)月前,摩拜與中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作,后者為其提供單車生命周期結(jié)束后的回收拆解及無(wú)害化處理等專業(yè)化服務(wù)。有業(yè)內(nèi)人士透露,由于自行車報(bào)廢后的廢鐵回收價(jià)格很低,廢舊單車回收利用仍然會(huì)成為一個(gè)大難題。

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2017-06-20
共享單車:用戶不夠用了
“土豪金”共享單車不久前才剛剛火了一把,這兩天融合各家色彩于一身的“七彩單車”又開(kāi)始走上北京等多個(gè)城市的街頭。

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