揭秘蓮花:一筆為吉利縮短30年研發(fā)的財富

吉利收購寶騰汽車所獲取的精髓，或許是一筆能夠為吉利縮短30年研發(fā)的財富——蓮花汽車工程。

2017年雖說才剛剛過半，但若要評選今年汽車行業(yè)一年一度的大事件，吉利控股集團(tuán)收購寶騰汽車的案例不僅榜上有名而且絕對有實力拔得頭籌。

現(xiàn)在看來，吉利收購寶騰汽車是中資走出國門，自主品牌聯(lián)合外資車企拓展海外市場的市場行為。但從長遠(yuǎn)來看，它除了是具有劃時代深遠(yuǎn)意義和影響力的跨國并購案例外，或許還承接著自主品牌迎來發(fā)展“拐點”的歷史重任。

5月24日，從吉利控股集團(tuán)與寶騰汽車雙方在收購協(xié)議上正式簽字那一刻起，圍繞雙方合作進(jìn)展的新聞持續(xù)發(fā)酵。

就在外界一致把關(guān)注的焦點投向被收購一方寶騰汽車時，汽車預(yù)言家另辟蹊徑，通過仔細(xì)解讀發(fā)現(xiàn)了一個更加值得關(guān)注的對象，而它或許就是吉利收購寶騰汽車能夠收獲的精髓，一筆能夠為吉利縮短30年研發(fā)的財富——蓮花汽車工程。

糾偏蓮花中國印象——世界三大跑車制造商之一

說起蓮花汽車在中國的印象，很多人可能會馬上將其與“青年蓮花”聯(lián)系在一起。早些年前因為創(chuàng)新乏力，依靠“拿來主義”的中國被冠以“山寨國”的稱號?！扒嗄晟徎ā彪m是中國本土汽車制造商青年汽車與英國蓮花工程一次技術(shù)合作的產(chǎn)物，但不成熟的產(chǎn)品依然使其頗具“山寨風(fēng)”，一并拉低了國人對蓮花品牌的印象值和好感度。

青年蓮花汽車制造工廠

事實上，青年蓮花與蓮花工程兩者合作模式的性質(zhì)是一次技術(shù)支持，而非合資公司。由蓮花工程的技術(shù)人員進(jìn)駐青年汽車，為其提供產(chǎn)品和技術(shù)支持，而這也并非個例，早先蓮花工程就曾與國內(nèi)外多家汽車企業(yè)合作，業(yè)務(wù)內(nèi)容主要是提供發(fā)動機和底盤方面的調(diào)校。

2011年雙方的技術(shù)合作到期后，寶騰隨即讓真正的蓮花汽車冠以“路特斯”的名字進(jìn)入中國市場，時任寶騰汽車總經(jīng)理的賽再納·阿比丁在品牌首秀會上再次向外界強調(diào)了蓮花品牌血統(tǒng)的純正和唯一性，他表示，“路特斯中國是英國Lotus品牌在華的唯一合作伙伴，與青年蓮花沒有任何關(guān)系”。

英國蓮花汽車（Lotus）公司成立至今已有65年歷史，是與法拉利、保時捷齊名的世界三大跑車制造商之一。2003年，馬來西亞的寶騰汽車收購了蓮花品牌，其整車制造和銷售公司蓮花汽車（Lotus Cars）以及蓮花工程公司（Lotus Engineering）都納入名下。

除了外界廣為人知的蓮花跑車外，蓮花工程同樣不可小覷。行業(yè)內(nèi)甚至流傳著這樣一個說法，整個路特斯集團(tuán)最為重要的部門并不是路特斯F1車隊，而是大名鼎鼎的Lotus Engineering（蓮花汽車工程），它最為擅長的底盤、懸掛調(diào)校技術(shù)全部來自多年在賽場上積累的經(jīng)驗。

蓮花汽車工程有什么能耐？

“蓮花汽車工程科技公司”是世界頂級的專業(yè)汽車設(shè)計和工程顧問咨詢公司，承接了Lotus系列跑車和賽車的全部設(shè)計、開發(fā)、工程和技術(shù)改進(jìn)等工作。并在亞洲、北美和歐洲等地?fù)碛卸鄠€世界先進(jìn)的汽車設(shè)計和工程技術(shù)研發(fā)中心。

蓮花汽車工程技術(shù)研發(fā)中心

上世紀(jì)80年代，蓮花汽車工程就曾與美國克萊斯勒公司簽約，為后者設(shè)計了一系列高性能16氣門發(fā)動機用于新車型上。1986年和1993年，路特斯集團(tuán)先后易主通用和布加迪，分別合作發(fā)布的新款渦輪增壓Esprit和自動檔Excel也同樣在三個品牌旗下的多款車型上使用。

路特斯經(jīng)典車型——Evora

此外，蓮花汽車工程還對外提供包括車型設(shè)計、底盤研發(fā)、動力總成等全部汽車產(chǎn)品技術(shù)?？巳R斯勒、道奇、阿斯頓·馬丁、特斯拉、雪佛蘭、沃克斯豪爾、豐田、標(biāo)致、捷豹等全球超過50%的汽車制造商都曾向其尋求過技術(shù)支持。

2010年，蓮花汽車工程收獲了“工程師協(xié)會”頒發(fā)的兩個獎項，該協(xié)會所設(shè)立的技術(shù)和創(chuàng)新獎是每年由業(yè)界知名雜志評選出來的當(dāng)年最佳項目。其中，蓮花汽車工程入圍的“雜食動物項目”和燃料電池混動出租車分別斬獲了“汽車/鐵路和船舶類”和“能源類”第一名。

蓮花汽車工程能為吉利帶來什么？

從今年兩會期間李書福放出口風(fēng)，到5月24日吉利與寶騰雙方并購協(xié)議正式簽署，如此大規(guī)模的跨國并購案例吸引了諸多關(guān)注，有證券投資界資深人士分析稱，吉利選擇在這個節(jié)點收購寶騰可謂是非常聰明的舉動，從行業(yè)角度分析，寶騰汽車即將迎來觸底反彈的好時機。

吉利控股集團(tuán)與馬來西亞寶騰汽車簽約儀式現(xiàn)場

有“光復(fù)”沃爾沃品牌這個成功案例在前，此次吉利收購寶騰，外界一致看好它利用強大的資本刺激寶騰起死回生、恢復(fù)活力。相應(yīng)的，蓮花汽車以及蓮花工程也能得到良性的發(fā)展。

除了利用與寶騰汽車達(dá)成的獨家外資戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系拓展東南亞市場外，寶騰旗下所屬的蓮花工程才是此次合作的重頭戲。

英國超跑汽車品牌蓮花轉(zhuǎn)賣到寶騰手中時早已不復(fù)當(dāng)年馳騁F1賽場的盛況，但是與蓮花汽車地位平行的蓮花汽車工程卻在行業(yè)內(nèi)一直占有一席之地，甚至有汽車界的寶馬奔馳稱號。一位跨國車企董事在與汽車預(yù)言家溝通時曾表示，“誰擁有了蓮花工程的技術(shù)，誰就能在汽車的發(fā)動機和底盤調(diào)教上節(jié)省30年的研發(fā)時間”。

沃爾沃高性能車S60 Polestar、沃爾沃V60 Polestar

目前吉利控股集團(tuán)旗下的汽車品牌有吉利汽車、沃爾沃、領(lǐng)克、寶騰汽車、蓮花汽車和即將獨立的沃爾沃高性能車北極星，自此吉利可以說是自上而下地打造了一個覆蓋低、中、高端和跑車市場的完整產(chǎn)品譜系。沃爾沃一名動力工程師向媒體表示，路特斯在車身材料、空氣動力和底盤調(diào)教方面的技術(shù)在汽車行業(yè)是得到廣泛認(rèn)可的，未來會在吉利旗下的全部品牌車型中實現(xiàn)技術(shù)共享。

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