據(jù)外媒報(bào)道，汽車(chē)行業(yè)貿(mào)易組織周三表示，收緊北美自由貿(mào)易協(xié)定（NAFTA）的原產(chǎn)地規(guī)則可能會(huì)帶來(lái)破壞性影響，損害美國(guó)、墨西哥和加拿大汽車(chē)工廠之間的競(jìng)爭(zhēng)。
汽車(chē)貿(mào)易組織將在北美自由貿(mào)易協(xié)定重啟之前的聽(tīng)證會(huì)上表達(dá)這一觀點(diǎn)。這與美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)威爾伯?羅斯頻繁的言論形成了鮮明對(duì)比。他認(rèn)為，貿(mào)易協(xié)定的本地內(nèi)容規(guī)則是一個(gè)需要加強(qiáng)領(lǐng)域，避免成為中國(guó)汽車(chē)零部件的“后門(mén)”。
北美自由貿(mào)易協(xié)定重新談判預(yù)計(jì)將在8月17日開(kāi)啟。
美國(guó)汽車(chē)政策委員會(huì)主席馬特·布朗特（Matt Blunt）表示，目前北美自由貿(mào)易協(xié)定中62.5%的本地化內(nèi)容運(yùn)行良好，能夠“鼓勵(lì)當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)投資，保持行業(yè)成本競(jìng)爭(zhēng)力”取得平衡。
布朗特的團(tuán)隊(duì)代表通用、福特和菲亞特克萊斯勒等公司，敦促對(duì)任何原產(chǎn)地規(guī)則的變化要采取“非常謹(jǐn)慎和認(rèn)真”的方法，并討論更為嚴(yán)格執(zhí)法所帶來(lái)的影響。
“與我們的國(guó)際同行相比，這可能會(huì)降低我們的競(jìng)爭(zhēng)力，并影響出口能力。這也可能會(huì)讓我們無(wú)法進(jìn)入供應(yīng)鏈，從而推高成本，甚至影響到行業(yè)內(nèi)的銷(xiāo)售和最終就業(yè)?！?馬特·布朗特說(shuō)道。
威爾伯?羅斯認(rèn)為，北美自由貿(mào)易協(xié)定的原產(chǎn)地規(guī)則需要采取緊縮措施，以避免來(lái)自該地區(qū)以外的生產(chǎn)商免稅進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)獲益。他還指出，在上世紀(jì)90年代初談判達(dá)成協(xié)議時(shí)，并沒(méi)有考慮到汽車(chē)現(xiàn)在有更多新電子元件。
不過(guò)，馬特·布朗特認(rèn)為，原產(chǎn)地規(guī)則是中國(guó)從北美自由貿(mào)易協(xié)定中獲益的主要方式。
MEMA負(fù)責(zé)監(jiān)管事務(wù)的高級(jí)主管利·梅里諾（Leigh Merino）表示，汽車(chē)零部件和子系統(tǒng)尤其依賴(lài)于零部件供應(yīng)商的復(fù)雜“生態(tài)系統(tǒng)”，而對(duì)這一“生態(tài)系統(tǒng)”的微小變化可能會(huì)帶來(lái)極大的破壞性。
盡管如此，汽車(chē)貿(mào)易組織表示，他們并不反對(duì)能夠改善規(guī)則的做法。
北美自由貿(mào)易協(xié)定聽(tīng)證會(huì)將允許行業(yè)團(tuán)體和公司對(duì)美國(guó)談判目標(biāo)表達(dá)觀點(diǎn)，預(yù)計(jì)將于周四結(jié)束。
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