彭博社日前撰文稱,正當(dāng)特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克野心勃勃地想要在內(nèi)華達(dá)州沙漠建設(shè)全球最大電池工廠時(shí),中國(guó)企業(yè)已經(jīng)做好準(zhǔn)備超越馬斯克。
根據(jù)彭博情報(bào)(Bloomberg Intelligence)本周發(fā)布的一份報(bào)告,到2021年,中國(guó)企業(yè)計(jì)劃新增的電池工廠每年電池容量總產(chǎn)能將超過(guò)120,900兆瓦時(shí),而2018年建成的特斯拉超級(jí)工廠(Gigafactory)的總產(chǎn)能僅為36,150兆瓦時(shí),約是中國(guó)新增工廠的三成。
2016年,特斯拉產(chǎn)能約為84,000輛,該公司計(jì)劃在2018年的產(chǎn)能為500,000輛。按照彭博新能源財(cái)經(jīng)的計(jì)算,中國(guó)企業(yè)新增的電池產(chǎn)能足以為150萬(wàn)輛特斯拉Model S或者1,370萬(wàn)輛豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力車提供電能。
一直以來(lái),鋰離子電池主要用于智能手機(jī)、手提電腦和其它個(gè)人電子產(chǎn)品。但是,據(jù)彭博社的報(bào)道,隨著電動(dòng)車的普及,電力公司建設(shè)巨型能源儲(chǔ)備系統(tǒng),以利用潮能、風(fēng)能和太陽(yáng)能,鋰離子電池需求未來(lái)五年將呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)。
前景明晰
彭博社指出,也許特斯拉建造的超級(jí)工廠將是最大的、最吸人眼球的,但是中國(guó)政府推出的席卷式鼓勵(lì)舉措有望再次鞏固中國(guó)在電池行業(yè)市場(chǎng)份額。
目前,全球大約55%的鋰離子電池產(chǎn)能來(lái)自中國(guó),而美國(guó)僅占10%。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù),到2021年,全球電池產(chǎn)能預(yù)計(jì)將從現(xiàn)今的103,000兆瓦時(shí)增加一倍至273,000兆瓦時(shí),而中國(guó)的電池產(chǎn)能市場(chǎng)份額將增加至65%。彭博社指出,對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō),未來(lái)將有著無(wú)限的機(jī)遇,中國(guó)也不愿意錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)。彭博新能源財(cái)經(jīng)分析師Colin McKerracher指出,“這與行業(yè)政策有一定的關(guān)系,中國(guó)政府將鋰離子電池視為2020年及以后的重要行業(yè)?!?/p>
彭博新能源財(cái)經(jīng)分析師Logan Goldie-Scot指出,中國(guó)之所以想成為清潔能源汽車的全球領(lǐng)導(dǎo)者,主要是希望緩解保定、邢臺(tái)、石家莊等城市的霧霾壓力。當(dāng)然,為國(guó)內(nèi)電池企業(yè)創(chuàng)造國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也是一大重要原因?!爸袊?guó)政府鼓勵(lì)創(chuàng)建國(guó)內(nèi)市場(chǎng),形成更廣泛的基礎(chǔ),站住腳跟,以后可向海外擴(kuò)張?!?/p>
挑戰(zhàn)重重
盡管中國(guó)企業(yè)有著明晰的發(fā)展前景和潛力,但是依然面臨著很多的挑戰(zhàn)。第一個(gè)就是前文提到的特斯拉超級(jí)工廠。此前,特斯拉曾宣布到2017年年底,其將公布四處新超級(jí)工廠的選址。其中,至少有一處是在上海,而就生產(chǎn)規(guī)模來(lái)看,中國(guó)幾乎沒(méi)有一家單獨(dú)的電池工廠能與特斯拉匹敵。
其次,中國(guó)電池巨頭的數(shù)量仍稍顯不足,小型電池廠商占多數(shù)。今年年初,中國(guó)政府宣布了鞏固電池生產(chǎn)商地位的計(jì)劃,以推動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)的成熟化,2020年500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路的目標(biāo)才有可能成為現(xiàn)實(shí)。
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