特斯拉二季度Model 3量產(chǎn)或生變

2017年8月2日，特斯拉發(fā)布第二季度財報稱，公司第二季度總營收27.9億美元，較上年同期的12.7億美元增長119.7%；凈虧損高達4.01億美元，相比去年同期虧損擴大了14.7%。

特斯拉在公布有史以來最大虧損的同時，有消息稱，特斯拉電池技術(shù)主管科特·凱爾蒂突然宣布離職。而在Model 3產(chǎn)能提升的關鍵時期離開，外界推測這可能意味著Model 3量產(chǎn)計劃或再度推遲。

虧損創(chuàng)新高 難擋資本看好

財報顯示，特斯拉第二季度汽車產(chǎn)量為25708輛，與去年同期相比增長了40%。Model S和Model X車型的出貨量為22026輛，從而使得上半年的總出貨量達到了47077輛。與去年同期相比，第二季度Model S和Model X車型的全球總出貨量同比增長近53%。

盡管上周馬斯克表示，Model 3將面臨6個月類似“制造地獄”般的產(chǎn)能瓶頸。但投資者對于特斯拉第二季度仍然剩余30億美元現(xiàn)金感到興奮。然而，考慮到弗里蒙特工廠和特斯拉在內(nèi)華達州電池廠的持續(xù)擴建，特斯拉仍有可能繼續(xù)燒錢。特斯拉表示，計劃在今年下半年投入20億美元的資本支出，這將使其現(xiàn)金儲備減少到約10億美元。

有消息稱，馬斯克或?qū)⒖紤]舉債擴大手頭現(xiàn)金，“但不考慮融資。”特斯拉首席財務官Deepak Ahuja表示，特斯拉的支出處于“歷史最高水平”，每周超過1億美元。

此外，記者注意到，Model S和Model X車型在2017年下半年的出貨量與上半年相比將有所增長。據(jù)公司透露，二季度出貨量略高于之前公布的2.2萬輛，原因是還有3500輛正處于運輸過程中，將計算在第三季度的出貨量中。Model 3則會在下半年進入產(chǎn)能爬坡。

對于投資者擔心的特斯拉Model 3的低成本可能會蠶食Model S和Model X銷量的問題，馬斯克直言無須擔憂，“兩款車型的訂單都在上升，預計2018年底每周能夠達到1萬輛汽車的產(chǎn)能目標”。而根據(jù)此前特斯拉官方的聲明，Model 3有望于2017年底或2018年初開始在中國市場的交付工作。

電池主管突然離職  Model 3量產(chǎn)或生變

在特斯拉首批Model 3交付僅僅過去數(shù)天，科特·凱爾蒂突然宣布離職。凱爾蒂在2006年加入特斯拉，負責特斯拉電池技術(shù)研發(fā)，也是除馬斯克之外在特斯拉任職時間最長的主管之一。

特斯拉公司方面在一封郵件聲明中表示：“我們確信凱爾蒂離開公司后將探索新的機遇，同時我們感謝他為特斯拉所做的一切?！睋?jù)稱凱爾蒂離職以后，他的職責將由現(xiàn)有團隊分擔。

Model 3搭載的新型2170電池量產(chǎn)計劃此前是一直是由凱爾蒂負責推進的，而在Model 3產(chǎn)能提升的關鍵時期離開，外界推測這可能意味著Model 3量產(chǎn)計劃將再度推遲。

自2006年加入特斯拉以來，凱爾蒂領導著特斯拉一步步從電池行業(yè)的入門者變成2016年“全球最大的電池生產(chǎn)和消耗企業(yè)”。 他幫助特斯拉汽車電池組完成了從2008年特斯拉Roadster的1200美元/kWh到Model 3的約125美元/kWh的大幅成本下降。

生成海報

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