與福特建合資公司 眾泰“皮尺部”是否可以解散了？

（本文轉(zhuǎn)載自虎嗅）眾泰這個(gè)品牌，在中國(guó)消費(fèi)者和媒體口中，是個(gè)很微妙的存在。

這家成立于 2003 年的中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)品牌，最被人熟知的形象，在自家車(chē)型的設(shè)計(jì)上，抄襲各家大廠的設(shè)計(jì)。最著名的，就是“眾泰保時(shí)捷”。

于是網(wǎng)絡(luò)上眾泰皮尺部的說(shuō)法，說(shuō)車(chē)展上只要眾泰皮尺部到場(chǎng)，想要造什么車(chē)型，就能造什么車(chē)型。

盡管自家的 SUV 車(chē)型飽受調(diào)侃，但在新能源市場(chǎng)，眾泰一直處在悶聲發(fā)大財(cái)?shù)臓顟B(tài)。國(guó)內(nèi)相當(dāng)知名的“占牌車(chē)”知豆，最新就是和眾泰做的合作，之后才轉(zhuǎn)向吉利進(jìn)而將品牌獨(dú)立。

眾泰也是國(guó)內(nèi)前幾位涉及新能源領(lǐng)域的車(chē)企，早在 2008年眾泰就開(kāi)始布局新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，以及還成立了新能源汽車(chē)研究院，并引進(jìn)“千人計(jì)劃”專(zhuān)家、博士、高級(jí)工程師等國(guó)內(nèi)外高級(jí)人才 100多人，組建一支 500余人的研發(fā)隊(duì)伍，主要研發(fā)的就是純電動(dòng)汽車(chē)。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的努力，還是給眾泰帶來(lái)利好的發(fā)展前景。

剛剛，福特對(duì)外宣布已與中國(guó)零排放電動(dòng)汽車(chē)制造商——安徽眾泰汽車(chē)股份有限公司（眾泰汽車(chē)），簽署了一份合作備忘錄，擬組建一家純電動(dòng)汽車(chē)合資公司。

按照福特的公告，雙方建立的合資公司將為中國(guó)消費(fèi)者提供采用自主品牌的純電動(dòng)汽車(chē)，合資雙方將各持50%股份。該公司將集純電動(dòng)乘用車(chē)的研發(fā)，制造，銷(xiāo)售和服務(wù)于一體，提供完整的價(jià)值鏈服務(wù)。此外，該公司產(chǎn)品或?qū)⒉幌抻诠?yīng)中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，未來(lái)還將向亞洲或全球其他地區(qū)銷(xiāo)售。

也就是說(shuō)，在未來(lái)，你將會(huì)看到眾泰福特的純電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)售。

這對(duì)于眾泰來(lái)說(shuō)，毫無(wú)疑問(wèn)是改善企業(yè)品牌價(jià)值的重要一步。

對(duì)于這次合作，福特汽車(chē)公司集團(tuán)副總裁兼亞太區(qū)總裁傅禮德先生（Peter Fleet）表示電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將在未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)相當(dāng)大的份額，福特汽車(chē)希望成為該領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，向中國(guó)消費(fèi)者提供最強(qiáng)大的產(chǎn)品組合。

其實(shí)在年中的上海車(chē)展時(shí)，福特已經(jīng)對(duì)外透露過(guò)，目前已經(jīng)在全球范圍內(nèi)投資45億美元用于電動(dòng)車(chē)型的研發(fā)和生產(chǎn)，并且計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)在全球市場(chǎng)推出13款電動(dòng)汽車(chē)，包括一款將在亞洲、北美和歐洲上市的全新純電動(dòng)小型SUV。

將新能源車(chē)型向中國(guó)傾斜，顯然是國(guó)內(nèi)新能源政策導(dǎo)向的結(jié)果。福特江淮的合作，其實(shí)與之前大眾與江淮的合資類(lèi)似，都是在外企已經(jīng)有兩家國(guó)內(nèi)合資方的前提下，政策格外開(kāi)放合資權(quán)限，鼓勵(lì)新能源車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)的結(jié)果。

但福特與大眾的合作不同，在簽署合資協(xié)議時(shí)大眾曾經(jīng)對(duì)外表示，新車(chē)型不會(huì)使用大眾品牌。合資公司會(huì)創(chuàng)出一個(gè)全新的品牌。根據(jù)此前消息顯示，江淮與大眾成立的新品牌計(jì)劃將在2018年推出首款產(chǎn)品，新車(chē)將是一款純電動(dòng)SUV，在江淮現(xiàn)有的平臺(tái)上生產(chǎn)，大眾則將會(huì)提供大量技術(shù)。

而根據(jù)目前公開(kāi)的合作方式，福特與眾泰的合作將會(huì)與福特與其他國(guó)內(nèi)合資廠商的合作類(lèi)似，福特提供技術(shù)，國(guó)內(nèi)廠商負(fù)責(zé)生產(chǎn)福特品牌的車(chē)輛，不出意外的話，未來(lái)的純電動(dòng)車(chē)型將會(huì)由眾泰福特生產(chǎn)。

但值得注意的是，目前福特的車(chē)型中已經(jīng)有少部分的混動(dòng)車(chē)型，其實(shí)也算是新能源車(chē)型的一類(lèi)，但這些車(chē)型將會(huì)保持在原有車(chē)廠生產(chǎn)，眾泰和福特的合作，僅限于純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，但目前福特還沒(méi)有在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)發(fā)布過(guò)純電動(dòng)車(chē)型。

眾泰汽車(chē)背后的巨人（鐵牛集團(tuán)）雖然是零部件高手，但旗下燃油車(chē)上的核心部件基本都是“東拼西湊”在一起的，同時(shí)又缺乏對(duì)整車(chē)品質(zhì)的把控和調(diào)教，因此除了購(gòu)買(mǎi)豐田特瑞生產(chǎn)線所打造的 T200 還勉強(qiáng)可以之外，其他新車(chē)的故障率和投訴指數(shù)都非常高。

即使在純電動(dòng)車(chē)型上，眾泰目前也國(guó)內(nèi)的自主品牌吊打，曾經(jīng)在 2015 年有過(guò)短暫合作的知豆，如今已經(jīng)憑借自家的小型微型電動(dòng)車(chē)坐到了銷(xiāo)量前三，起步早，收獲了新能源政策紅利的眾泰，顯然還需要福特的技術(shù)來(lái)做合作，才有可能依靠與福特做合資公司，在市場(chǎng)上存活下來(lái)，并且期望通過(guò)這次合資合作，能夠?qū)W習(xí)到福特家的新能源技術(shù)。

對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)政策的良好導(dǎo)向下，跟風(fēng)大眾直接在國(guó)內(nèi)做第三家合資公司，看起來(lái)似乎是相當(dāng)心急的一件事情，與眾泰這個(gè)品牌的合作，似乎也體現(xiàn)了福特暫時(shí)也不想在新能源車(chē)型上投入太多，早期新能源車(chē)型還是會(huì)貼著中國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的小型純電動(dòng)車(chē)來(lái)做。

但以目前眾泰在國(guó)內(nèi)的品牌調(diào)性，很難想象這次合作會(huì)給福特品牌在中國(guó)消費(fèi)者心目中的形象帶來(lái)多少損傷，甚至是會(huì)給長(zhǎng)安福特之間的合作帶來(lái)多少影響，即使從短期三五年來(lái)看，新能源汽車(chē)依然不會(huì)成為主流，長(zhǎng)安福特的銷(xiāo)售絕對(duì)不會(huì)因?yàn)楸娞└Ｌ剡@個(gè)新能源公司的存在而受到影響。

根據(jù) EV Sales 發(fā)布的全球電動(dòng)車(chē) 2017 上半年銷(xiāo)量前 20 車(chē)型排名數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)品牌的純電動(dòng)或者是混動(dòng)車(chē)占據(jù)了 Top 20 的一半，中國(guó)的純電動(dòng)車(chē)從目前的銷(xiāo)量來(lái)看，已經(jīng)走到了世界的前面。上半年全球電動(dòng)車(chē)的累積銷(xiāo)量達(dá)到了449，817 輛，同比漲了 41%，6 月份的電動(dòng)車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了 10 萬(wàn)臺(tái)，同比漲幅一樣超高，達(dá)到了 38%。還有個(gè)更具象征意義的數(shù)據(jù)是，6 月份全球電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量，在全球汽車(chē)的總銷(xiāo)量中，份額第一次突破了 1%。

但仔細(xì)看看全球電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量前十就會(huì)發(fā)現(xiàn)，銷(xiāo)量前 10 的車(chē)基本上都是政策導(dǎo)向的車(chē)型，并且銷(xiāo)量前三的車(chē)型有個(gè)明顯的傾向，就是因?yàn)檐?chē)的產(chǎn)品特性，基本已經(jīng)解決了純電動(dòng)焦慮的問(wèn)題。純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量確實(shí)是實(shí)現(xiàn)了“從 0 到 1”的突破，但這些要靠這些純電動(dòng)產(chǎn)品做“從 1 到 10”，短期內(nèi)希望不大。

解決純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航焦慮最直接的方式是提高車(chē)內(nèi)電池容量，因?yàn)橐阅壳暗碾姵丶夹g(shù)發(fā)展，短期內(nèi)想要有革命性的民用電池方案似乎不太可能。加大電池容量是提升純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航的最直接方式，但是電池的成本居高不下成為了純電動(dòng)車(chē)提升續(xù)航的最大障礙。大容量電池車(chē)太貴，甚至貴到高端豪華車(chē)的價(jià)位，那么普通消費(fèi)者就基本不會(huì)產(chǎn)生買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力。前段時(shí)間瑞士銀行也發(fā)布過(guò)這樣一項(xiàng)調(diào)查，在中國(guó)這樣一個(gè)價(jià)格敏感的國(guó)度，有近 50% 的同學(xué)，恨不得比汽油車(chē)便宜上 20%，我們才會(huì)選擇電動(dòng)車(chē)。

這樣的問(wèn)題，福特也會(huì)遇到。

所以在文章最后，來(lái)做個(gè)預(yù)測(cè)，盡管福特在聲明中并沒(méi)有公開(kāi)與眾泰合作即將推出的車(chē)型，但估計(jì)福特還是會(huì)選擇自家的小型車(chē)甚至微型車(chē)來(lái)做純電動(dòng)車(chē)型，如果合資生產(chǎn)的節(jié)奏足夠快，眾泰福特的純電動(dòng)車(chē)型還有機(jī)會(huì)吃到新能源補(bǔ)貼的末期紅利，直接與市面上 10-15 萬(wàn)的純電動(dòng)車(chē)型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

總之，恭喜合作雙方，希望眾泰能在合資合作獲得利潤(rùn)后提升自家的技術(shù)，也希望福特能夠在中國(guó)市場(chǎng)推出更多適合普通消費(fèi)者的純電動(dòng)車(chē)型。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。