雷諾日產(chǎn)與東風(fēng)合資 滿足嚴(yán)格的電動汽車配額

（新浪汽車訊 牛建峰）

據(jù)彭博社報道，雷諾-日產(chǎn)增加了其在中國電動汽車市場上的投資。該公司計劃與東風(fēng)汽車成立一家新的合資企業(yè)，生產(chǎn)電池驅(qū)動的汽車，以滿足中國更嚴(yán)格的排放規(guī)則。

日產(chǎn)及其聯(lián)盟伙伴雷諾周二表示，雷諾、日產(chǎn)分別持有新合資公司易捷特25%、25%的股份，而東風(fēng)將持有剩余的50%股份。

新合資公司易捷特計劃設(shè)計一款具備智能網(wǎng)聯(lián)功能的全新電動汽車。基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的A級SUV平臺，新電動汽車將由聯(lián)盟和東風(fēng)共同開發(fā)。同時，易捷特將充分利用雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在電動汽車技術(shù)和低成本汽車設(shè)計方面的經(jīng)驗以及東風(fēng)集團的生產(chǎn)成本優(yōu)勢。

雷諾日產(chǎn)和東風(fēng)沒有公布具體的投資細節(jié)。

各大汽車制造商正在加速對電動汽車的投資，以滿足中國更嚴(yán)格的排放和燃料經(jīng)濟規(guī)則。中國計劃明年實施“總量管制與交易”（cap - and - trade）框架，懲罰電動汽車配額不達標(biāo)或沒有購買信用額度來滿足快速增長限制的汽車制造商。

6月，工信部在國務(wù)院法制辦公室官方網(wǎng)站上發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》。該草案規(guī)定，汽車制造商必須出售足夠的電動或插電式混合動力汽車，以在2018年之前產(chǎn)生相當(dāng)于8%的銷售額的“信用積分”，到2019年為10%，2020年為12%。

據(jù)德國《法蘭克福匯報》報道，中國將在未來幾天內(nèi)公布最終的電動和混合動力汽車配額計劃，并且對違規(guī)行為的處罰將會有所緩和。

上周，福特汽車公司表示，將探索與安徽眾泰汽車公司建立合資企業(yè)，生產(chǎn)電動汽車。今年5月，大眾集團獲準(zhǔn)與安徽江淮汽車集團組建合資企業(yè)，生產(chǎn)電動汽車。

同時，戴姆勒和寶馬集團也與本土汽車制造商比亞迪、華晨中國汽車控股有限公司擁有電動汽車品牌。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟董事長卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）今年早些時候在接受采訪時表示，日產(chǎn)將于2019年在中國推出一款基于雷諾Kwid車型的電動汽車，售價約為8000美元（約合5.3萬人民幣）。

自2014年以來，這家日本汽車制造商一直在中國努力銷售期Leaf電動汽車，但價格與大多數(shù)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的電動汽車相比太高了。

目前，東風(fēng)與雷諾在中國主要生產(chǎn)Kadjar SUV，與日產(chǎn)生產(chǎn)Teana轎車。

這月初，日產(chǎn)汽車本月還將其電池子公司汽車能源供應(yīng)有限公司（Automotive Energy Supply corp 。）以約10億美元的價格出售給了中國私人股本公司金沙江資本（GSR Capital）。

中國在全球電動汽車制造商的綜合指數(shù)中進入了前六個位，這表明其發(fā)展該行業(yè)的戰(zhàn)略可能正在取得進展。比亞迪、江鈴汽車和北汽集團的指數(shù)是歐洲和日本汽車制造商的兩倍至八倍以上。美國汽車制造商沒有進入前十。

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