日產(chǎn)中國西林?。阂褜Α半p積分”做好規(guī)劃

（新浪汽車 牛建峰）

“中國的‘雙積分’政策與日產(chǎn)在中國的戰(zhàn)略相符，我們已經(jīng)最好了規(guī)劃，當(dāng)然每家企業(yè)都有自己的做法?！?/p>

9月9日，在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展泰達(dá)國際論壇上日產(chǎn)副總裁、日產(chǎn)中國董事總經(jīng)理西林隆在接受包括新浪汽車在內(nèi)的媒體采訪時表示。

同樣在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展泰達(dá)國際論壇上，工信部副部長辛國斌透露稱，我國已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時間表研究。此外，工信部會同有關(guān)部門制訂了雙積分管理辦法，近期即將發(fā)布實施。

西林隆認(rèn)為，中國電動汽車市場在世界上處于領(lǐng)先地位，發(fā)展速度令人難以置信，因此非常重要。但關(guān)于具體的在華電動汽車戰(zhàn)略，比如相應(yīng)時間點和銷量目標(biāo)，則稱無法具體透露。

實際上，9月6日，在日產(chǎn)全新一代電動汽車Leaf的發(fā)布會上，日產(chǎn)汽車公司電氣化車輛項目總監(jiān)HUGUES DESMARCHELIER透露稱，將很快在中國發(fā)布一個清晰的電動汽車戰(zhàn)略。

不過，8月27日，東風(fēng)與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟宣布建立一家新的合資企業(yè)“易捷特新能源汽車有限公司”，以聯(lián)合開發(fā)電動汽車并在全球銷售。這可以看做日產(chǎn)應(yīng)多“雙積分”政策的重要一步。

西林隆表示，新合資公司將充分利用各自資源共同開發(fā)一款新的電動汽車，以滿足中國用戶需求，這款新電動車預(yù)計2019年投產(chǎn)，但不方便透露具體車型。

成立合資公司是一種作應(yīng)對“雙積分”的重要手段，也是較為普遍的做法。比如，大眾與江淮組建新能源汽車合資公司、戴姆勒戰(zhàn)略投資北汽集團旗下北京新能源汽車股份有限公司、福特與眾泰合資新能源汽車公司等。

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