通用高層：特斯拉對自動駕駛的承諾“滿嘴廢話”

（新浪汽車訊 牛建峰）

據(jù)《悉尼先驅(qū)晨報》報道稱，通用自動駕駛集成總監(jiān)斯考特·米勒（Scott Miller）在談及特斯拉自動駕駛技術(shù)時表示，馬斯克對于自動駕駛功能的承諾“滿嘴廢話”。

特斯拉CEO馬斯克曾表示，自2016年10月開始生產(chǎn)的每一輛全新電動車都將具備完全自動駕駛的硬件配置。他認為，這些硬件與其以往的自駕技術(shù)不同，將成為車上的超級電腦。

然而，米勒認為，特斯拉對于自動駕駛技術(shù)的承諾很可能是錯誤的。

“我認為他（馬斯克）滿嘴廢話”米勒說道，“Level 5級別的自動駕駛技術(shù)（全自動）需要攝像頭和雷達，我不知道馬斯克如何做到。”

特斯拉對于米勒的評論沒有立即做出回應(yīng)。

特斯拉的新車配備了多個攝像頭、超聲波傳感器、遠程雷達傳感器和其他硬件，以提高半其自動駕駛系統(tǒng) Autopilot的性能。馬斯克聲稱，去年10月已經(jīng)推出新硬件套件，一旦軟件準備好，最終將實現(xiàn)完全自主。

然而，特斯拉的汽車并沒有激光雷達傳感器。這是一種利用激光繪制周圍世界的遙感技術(shù)。

大多數(shù)尋求自動駕駛汽車的公司都將激光雷達視為一個自動系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。谷歌Waymo、福特和通用都使用激光雷達傳感器來幫助自動駕駛系統(tǒng)。

4月份，凱迪拉克近日宣布，自今年秋天起， 2018款凱迪拉克新美式科技旗艦CT6，將成為首款搭載其半自主駕駛系統(tǒng)——超級巡航（Super Cruise?）系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。

“超級巡航”系統(tǒng)被廣泛認為是特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)的挑戰(zhàn)者，盡管它們以不同的方式工作，而且超級巡航的功能比特斯拉的系統(tǒng)更少。

與特斯拉的Autopilot不同，通用的超級巡航使用了激光雷達傳感器來更好地繪制出周圍的世界。對于大多數(shù)駕駛輔助系統(tǒng)而言，通過車載攝像頭、雷達傳感器與GPS所收集到的數(shù)據(jù)至關(guān)重要。這些實時數(shù)據(jù)可輔助車輛完成轉(zhuǎn)向、制動與加速控制。超級巡航采用了激光雷達掃描地圖，進一步強化了此類功能。

結(jié)合攝像頭和GPS傳感器所收集到的實時數(shù)據(jù)，高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)可以保證超級巡航只在合適的道路條件下啟動。多種數(shù)據(jù)的結(jié)合還可以提高在曲折道路和山路上對車輛的操控。

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