長安香格里拉計劃：2025年起全面停售燃油車

日前，在北京國家會議中心舉辦的系能源車展上，長安汽車總裁朱華榮在會上表示，長安汽車將截止到2020年完成三大新能源車專營平臺，并于2025年推出全新純電動車型21款，插電式混動車型12款。此外，長安將在2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，并全面普及電氣化車型。

在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)有16年技術(shù)積累的長安汽車，在此便制定過 “654”戰(zhàn)略、“6321”戰(zhàn)略和2025智能汽車技術(shù)發(fā)展規(guī)劃。而“香格里拉里計劃”可看做是將“654”和“6321”進(jìn)行整合梳理再升級。在此基礎(chǔ)上長安還制定了“四大戰(zhàn)略行動”——“千億行動”、“萬人研發(fā)”、“伙伴計劃”、“極致體驗(yàn)”。

“千億行動”是指，到2025年，由長安汽車牽頭的“香格里拉計劃”將在全產(chǎn)業(yè)鏈上累計投入超過1000億元。

“萬人研發(fā)”是指長安汽車將依托于“五國九地”的研發(fā)體系能力、1.1萬名研發(fā)人員、16個國籍的400余名專家、10余名“千人計劃”專家，以及多年來在PHEV、EV、高效內(nèi)燃機(jī)等領(lǐng)域的技術(shù)儲備，全面加速新能源研發(fā)。

“伙伴計劃”旨在未來長安將在與寧德時代、博世集團(tuán)、蔚來汽車、滴滴集團(tuán)以及BAT等伙伴戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)上，通過合資參股、聯(lián)合開發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈合作等多種方式，在電池研究、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)、充電方式及環(huán)境的建設(shè)、出行方案等多個領(lǐng)域開展深度創(chuàng)新合作。

“極致體驗(yàn)”將在2020年前打造三大新能源車專用平臺。2025年前累計推出多種形態(tài)的全新純電動車產(chǎn)品21款，插電式混合動力產(chǎn)品12款，實(shí)現(xiàn)電動車“充電5分鐘，續(xù)航百公里”，插電式混合動力續(xù)航里程將超過1000km。

今年，歐洲各國和沃爾沃、豐田等車企分別給出了停售傳統(tǒng)燃油車時間表，而長安汽車則在中國車企中第一個表態(tài)，并將這一時間定在2025年，這個時間與荷蘭、挪威等歐洲國家一致，要比豐田的2050年早出了25年。

目前來看純電動和混合動力是比較成熟的發(fā)展方向，國內(nèi)面向汽車產(chǎn)業(yè)的雙計分政策已經(jīng)發(fā)布，工信部也正式啟動燃油車退出時間表的相關(guān)研究。

而SUV車型正是傳統(tǒng)能源車的能耗大戶，作為這方面的全球領(lǐng)先品牌，Jeep將為全新一代牧馬人增加混動版車型，，或許會像豐田凱美瑞、雷凌雙擎等車型一樣，作為車系的補(bǔ)充。但目前還沒有發(fā)布，實(shí)車表現(xiàn)還待考量。路虎衛(wèi)士也曾推出了純電版本對新能源進(jìn)行嘗試。這些老牌的SUV廠商都在積極應(yīng)對新能源時代的到來，這對消費(fèi)者將是一次巨大的認(rèn)知挑戰(zhàn)，對汽車產(chǎn)業(yè)也將是一次重大變革。

除了SUV領(lǐng)域，沃爾沃和吉利汽車也在近日聯(lián)合發(fā)布了旗下高端電動汽車品牌Polestar，欲走高端路線的Polestar將競爭對手放在了特斯拉這個級別，Polestar 1 是一款采用 “ 電動高性能混合動力 ” 驅(qū)動系統(tǒng)的雙門四座 GT 轎跑車，

Polestar 1 搭載 Drive-E 2.0T+ 雙后置電機(jī)組合的混合動力系統(tǒng)，雙電機(jī)后軸可實(shí)現(xiàn)扭矩矢量控制。這套混合動力系統(tǒng)最大功率 609 馬力，最大扭矩 1000 牛米。電池具體容量數(shù)值并未公布，但是可以知道純電續(xù)航里程為 150 公里。Polestar 1 應(yīng)該是目前市場上純電動模式下續(xù)航里程最長的混合動力汽車。

除此之外，在國內(nèi)發(fā)展新能源汽車之初，有一大波互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也開始涉足這個將會引領(lǐng)汽車時代的領(lǐng)域。其中小鵬汽車、蔚來、車和家最具有代表性。

就在前不久，小鵬汽車與海馬汽車在鄭州舉行了“讓想象發(fā)生”——整車下線儀式，共同見證了小鵬汽車首批量產(chǎn)SUV車型的下線。此次下線的量產(chǎn)版小鵬純電動SUV也是互聯(lián)網(wǎng)造車勢力當(dāng)中的第一輛量產(chǎn)車型。小鵬汽車可以算是成功地邁出了從零到一，從無到有這一重要而要堅實(shí)的一步。

在今年八月份，車和家首款兩座微型電動汽車SEV正式走下生產(chǎn)線，這同時表明互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的車和家的SEV成為諸多互聯(lián)網(wǎng)造車車企當(dāng)中第一個走下生產(chǎn)線的量產(chǎn)車型。此外，車和家愛與美國分時租賃運(yùn)營商SCOOT Networks簽署了合作意向書，雙方將以車和家智能輕電SEV為基礎(chǔ)，在美國啟動共享出行服務(wù)試點(diǎn)項目。

而將于11月上市的蔚來ES8，新車定位純電中大型SUV，續(xù)航里程將超過400km，預(yù)計售價在50-70萬元區(qū)間，對于這樣的定價，作為一款中大型SUV確實(shí)是很具有爆點(diǎn)的，有能力與該領(lǐng)域黑馬特斯拉一拼。

總結(jié)：如今傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)背景的新車企都紛紛投入到電動汽車的研發(fā)、制造、上市、售后等項目中來。其實(shí)無論是政策推重還是市場效應(yīng)，新能源都是大勢所趨，在這樣的大環(huán)境下，長安汽車的“香格里拉計劃”無疑是正確的戰(zhàn)略方向，只有這樣才能夠在未來的全新汽車產(chǎn)業(yè)格局中占有一席之地。

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