新浪汽車訊
據(jù)路透社獲得的一份文件顯示，菲亞特-克萊斯勒（FCA）或因涉嫌妨礙法國對“柴油門”事件的調(diào)查而遭到司法質(zhì)詢。
對此報道，菲亞特-克萊斯勒拒絕置評。
2015年9月，美國相關(guān)部門正式披露了大眾集團旗下柴油發(fā)動機涉嫌作弊的問題。大眾汽車承認(rèn)軟件作弊涉及車輛達1100萬輛。這一事件給大眾造成的損失包括，耗資153億美元達成一項涉及47.5萬輛2升排量柴油汽車的部分民事和解，耗資12億美元了結(jié)大眾經(jīng)銷商提起的一宗集體訴訟，耗資10億美元召回或回購6萬輛3升排量柴油汽車。同時，該事件還在持續(xù)遭到調(diào)查之中。
同時，這一“柴油門”事件也引發(fā)了公眾的憤怒，一些立法者甚至推動禁售柴油車的規(guī)定。數(shù)十項針對更廣泛行業(yè)的測試操縱遭到調(diào)查。歐洲各國的監(jiān)管部門曾對雷諾、標(biāo)致雪鐵龍和戴姆勒先后進行了調(diào)查，并且近兩年來調(diào)查一直未停止，今年5月，戴姆勒的辦公室還曾遭到德國檢方搜查。
今年1月份，美國環(huán)保署曾稱，菲亞特-克萊斯勒在汽車中安裝非法柴油排放作弊軟件，嚴(yán)重違反美國空氣清潔法，具體為菲亞特-克萊斯勒在10.4萬輛汽車中安裝未經(jīng)申報的排放控制軟件，以通過尾氣排放檢測。
當(dāng)時，菲亞特-克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)反駁了美國環(huán)保署對該公司違反美國空氣清潔法的指控。他指出，將該公司與大眾及其大規(guī)模排放丑聞事件相比較將是不公平的。
今年3月份，菲亞特-克萊斯勒在2016年財報中表示，該集團正在配合美國司法部、環(huán)保署（EPA）、加州空氣資源委員會（CARB）等機構(gòu)的調(diào)查，上述機構(gòu)懷疑FCA柴油車型上安裝了與大眾集團類似的排放作弊軟件。
根據(jù)EPA公布的數(shù)據(jù)，如果菲亞特-克萊斯勒“柴油門”坐實，意味著其最高需要賠償46億美元，這還不包括訴訟費以及其它開支。
事實上，去年5月份菲亞特品牌車型已經(jīng)在德國遭到調(diào)查。同時，目前，菲亞特-克萊斯勒還正在接受意大利、荷蘭、以及法國相關(guān)機構(gòu)的調(diào)查。這些調(diào)查的結(jié)果目前都不可預(yù)知，并且可能對集團的業(yè)務(wù)和聲譽造成不良影響。
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