徐留平主考一汽中層競聘，一眾新總監(jiān)將浮出水面

“這是中國汽車圈每年最后一場盛事，之后就可以放松了?！睅缀跛欣吓趦憾歼@樣描述廣州車展。

然而今年的廣州車展上，“共和國長子”卻格外低調(diào)，諸多為業(yè)界熟悉的高層面孔甚至未曾出現(xiàn)。眾所周知，反常的平靜表象下面往往是洶涌的暗流。

在其他車企鑼鼓喧天、登臺(tái)斗艷的同時(shí)，一汽在內(nèi)部競聘的道路上又邁開了第三個(gè)步伐，而這一次直指關(guān)鍵的中層人事。

位列三大A級國際車展廣州車展，曾是各大車企一把手重視的舞臺(tái)，即便不是在媒體日親自登臺(tái)，也可能會(huì)在前后的重要發(fā)布會(huì)上亮相——譬如徐平執(zhí)掌東風(fēng)時(shí)，便在2014年廣州車展前夕給英菲尼迪打call；類似歐朗廣州車展上市等事件，也都曾由一汽集團(tuán)一把手站臺(tái)。

以亟待鼓舞士氣的一汽現(xiàn)狀而言，似乎由老總親自上臺(tái)激勵(lì)群情更符合業(yè)界的預(yù)期。但是今年的一汽，無論是集團(tuán)或自主、合資板塊，卻都在廣州車展期間顯得太安靜了些，多張期待中的臉孔盡與這場盛事失之交臂。

“徐留平董事長根本就沒來，到場的高層基本下午就回了，著急回去開會(huì)?！敝槿耸窟@樣告訴《每日汽車》。一汽所格外重視的大眾、奧迪板塊更改了原先的參展計(jì)劃，一汽奧迪執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春突然取消了所有的采訪環(huán)節(jié)，而且不少本來計(jì)劃參展的奧迪中層都將調(diào)回長春。

這場令整個(gè)一汽無暇顧及廣州車展這場“今年最后盛事”的重要會(huì)議，正是新一輪內(nèi)部競聘，內(nèi)部人士表示。這是繼9月份子公司、分公司高管競聘，以及10月份高級經(jīng)理崗位競聘之后，針對中層的第三輪內(nèi)部競聘，涉及較多的總監(jiān)級崗位，徐留平將親自參與主考。諸如因李鵬程離職而留空的一汽-大眾大眾品牌公關(guān)總監(jiān)職務(wù)，有望在這一輪競聘中得到補(bǔ)缺。

有消息指出，包括奧迪客戶關(guān)系管理總監(jiān)拱興波、一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理董修惠等人都將參與競聘。不過在隨后廣州車展大眾發(fā)布會(huì)上，董修惠仍然現(xiàn)身展臺(tái)。

而奧迪方面，荊青春的確未曾出現(xiàn)在廣州車展現(xiàn)場，奧迪發(fā)布會(huì)上發(fā)言的是一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明，和一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理胡紹航。

對于有關(guān)一汽第三輪競聘的消息，一汽集團(tuán)公關(guān)部尚未有所回應(yīng)。

之所以本次應(yīng)聘顯得格外倉促，正是出于“不給準(zhǔn)備時(shí)間，只看競聘者的業(yè)務(wù)水平是否過硬”的考量。知情者指出，這一點(diǎn)和第二輪競聘類似。在上一輪競聘中，有些崗位的發(fā)言準(zhǔn)備時(shí)間甚至只有幾分鐘，如果不是平時(shí)就胸有成竹以及擅長臨場發(fā)揮，很容易被“打個(gè)措手不及”。

廣州車展恰恰是一些管理人士專心籌備參展、放松警惕的時(shí)候，徐留平選擇這個(gè)關(guān)口，似有“最無防備時(shí)顯實(shí)力”的用意。

《每日汽車》在長春調(diào)研時(shí)，無論是從一汽內(nèi)部還是外界知情者口中得到的說法都出奇一致：一汽多年來的“沉疴”，究其根源還是人的因素。

暮氣沉沉、老工業(yè)基地氛圍、近親繁殖……這些都是一汽之前效率不高、人浮于事的體現(xiàn)與原因。因而，在人事上大刀闊斧改革，通過內(nèi)部“萬人競聘”達(dá)到換血效果，是徐留平整改一汽的關(guān)鍵。

回顧一汽在9月18日重要會(huì)議之后確立的競聘機(jī)制，有著四大特點(diǎn)：

·范圍廣，包括一汽-大眾等合資子公司在內(nèi)，徐留平規(guī)定一汽集團(tuán)內(nèi)部幾乎所有主要職位都要重新調(diào)整，僅第一輪就涉及主要人員超過8，000人，行政部門16個(gè)、經(jīng)營部門9個(gè)、黨群部門7個(gè)，最終總共覆蓋上萬人。

·自由度高，注重隊(duì)伍年輕化，不再論資排輩。在各部門編制數(shù)量給出之后，每個(gè)人根據(jù)自己的級別自由報(bào)名參加競聘。凡是法定退休年齡5年之內(nèi)的年長者都主動(dòng)內(nèi)退，大批年輕人通過競聘得到提拔。

·執(zhí)行嚴(yán)格，競聘后落選者在集團(tuán)人崗匹配中心，等待編制尚未滿員的部門二次競聘，如果還未競聘上崗，則接受集團(tuán)培訓(xùn)，等待其它擇業(yè)機(jī)會(huì)。

·突擊檢驗(yàn)，不給準(zhǔn)備時(shí)間。如前文所述，選擇在車展前突襲，甚至使得一些部門改變參展計(jì)劃，而且給準(zhǔn)備競聘者準(zhǔn)備發(fā)言的時(shí)間只有幾分鐘。

競聘制度實(shí)際上是對前些年反腐引發(fā)的管理輪崗制度進(jìn)行彌補(bǔ)和完善。內(nèi)部人士告訴《每日汽車》記者，輪崗制度雖然可以避免“盤踞多年、近親繁殖”的情況，但也可能遭遇崗位與任職者專業(yè)匹配度不足的問題，例如營銷人才轉(zhuǎn)去售后則難以充分發(fā)揮才干。而競聘制度則可以衡量綜合業(yè)務(wù)水平，并讓各人才評估自身最適合的崗位。

不過，我們也能看到競聘制度的效果目前還有待實(shí)際成績?nèi)ソ獯稹?/p>

在前兩輪競聘中，大量管理人士仍然留在了原先崗位，例如一汽-大眾負(fù)責(zé)銷售的副總經(jīng)理藤玉國、負(fù)責(zé)市場副總經(jīng)理馬振山和負(fù)責(zé)售后服務(wù)的副總經(jīng)理安立波均成功競聘原崗位。自然，這和契合度等因素存在關(guān)聯(lián)，原任職者在理解職能和專業(yè)才干方面最為匹配，但也有一些崗位無人競聘而保留原任。那么是否所有的“留任者”都確實(shí)是最合適的人選呢？

另外一方面，競聘落選人員可能在第二輪競聘之前就被其他車企挖走，這些在管理崗位工作已久的中高級人才，可能會(huì)成為一汽人事改革的“機(jī)會(huì)成本”。

但是，改革從來都是一把雙刃劍，會(huì)無可奈何地留下傷疤，但也會(huì)切除沉疴頑疾。一汽人事改革是從上到下、徹頭徹尾的換血，涉及萬人以上，管理層都先下崗后競聘上任，延續(xù)時(shí)間之長也是前所未有。這體現(xiàn)了徐留平不破不立的決心，卻也是對他莫大的考驗(yàn)。

羊城初冬已經(jīng)初見寒意。在這場年度最后盛會(huì)的同時(shí)，大量的一汽管理層人士卻走進(jìn)了考場。而這次考試不僅決定他們的前途，也決定著一汽未來的命運(yùn)。（本文轉(zhuǎn)載自每日汽車新聞）

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