美中貿(mào)易戰(zhàn)對中國汽車整車企業(yè)影響不大

（本文轉(zhuǎn)載自第一電動網(wǎng)）

美中貿(mào)易戰(zhàn)正式開始，這也是逐步強(qiáng)大的中國與美國傳統(tǒng)世界霸主地位展開的由美國挑起的正面交鋒，體現(xiàn)了中國的持續(xù)強(qiáng)大的國際對抗與適應(yīng)過程。

美中貿(mào)易戰(zhàn)應(yīng)該說沒有贏家，對美國消費(fèi)者帶來較大的影響，從汽車行業(yè)角度來看，對中國汽車零部件的出口帶來一定的負(fù)面影響，中國汽車零部件很多也是國際，汽車零部件企業(yè)進(jìn)口原材料在中國的生產(chǎn)后的出口，因此影響的波及面是相對較廣的。

但隨著中國投資海外的線路日益完善，能夠部分化解貿(mào)易戰(zhàn)，所以貿(mào)易戰(zhàn)的影響，應(yīng)該說相對并不是很大，尤其是對中國自主汽車整車影響不大。

北京時間3月23日凌晨，美國打響了對華貿(mào)易戰(zhàn)的第一槍。美國總統(tǒng)特朗普簽署備忘錄，宣布將采取措施對中國產(chǎn)品加征關(guān)稅，限制中國投資，并將相關(guān)問題訴諸WTO爭端解決機(jī)制。今天上午，中國開始了反擊，給出了第一步的反制措施。今天上午7點(diǎn)，中國商務(wù)部發(fā)布了針對美國進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品232措施的中止減讓產(chǎn)品清單并征求公眾意見，擬對自美進(jìn)口部分產(chǎn)品加征關(guān)稅，以平衡因美國對進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅給中方利益造成的損失。

1、中國汽車從進(jìn)出口貿(mào)易相對平衡

中國汽車進(jìn)出口貿(mào)易總體相對均衡，15年貿(mào)易順差1億美元，16年貿(mào)易逆差53億美元，17年也是貿(mào)易逆差71億美元。從汽車出口結(jié)構(gòu)來看，等車對外貿(mào)易基本上屬于大幅的逆差狀態(tài)，大概有300億美元左右，而零部件的出口基本上是順差狀態(tài)，也是在300億美元的順差。

中國對美國的汽車與零部件貿(mào)易，總體來看是順差逐步穩(wěn)健縮小狀態(tài)。15年到17年大概是在30億美元左右水平，其中中國出口整車逐步增大，而中國進(jìn)口美國整車也是持續(xù)增長的。應(yīng)該總體說，中美之間的汽車貿(mào)易，是相對良性健康發(fā)展的。

2、中美汽車零部件的進(jìn)口差異

中國汽車零部件的出口有25%左右比例出口美國，而整車出口美國的金額僅占10%，中美貿(mào)易戰(zhàn)主要影響的是汽車零部件。

中國汽車零部件出口的第一大國是美國，占到整個出口份額的25%，其次是日本占到了10%，德國和韓國都是5%左右水平。

不太汽車零部件的進(jìn)口中，中國汽車零部件主要是來自日本和德國的進(jìn)口，都占到25~30%左右的比例，前兩年在15%左右比例，近期下降到10%，美國在進(jìn)口零部件占比是7%，占到第四位的水平。

3、中美汽車零部件的貿(mào)易特征

中國對美國汽車零部件的出口，就是汽車行駛系統(tǒng)零部件的出口，尤其以車輪和輪胎等為主，其中車輪有鐵制車輪和鋁制車輪兩類，也是這次反傾銷的一個重點(diǎn)的產(chǎn)品概念。

而中國從美國進(jìn)口的零部件主要是傳動系統(tǒng)，和車身附件等。中國近期的發(fā)動機(jī)零件的進(jìn)口表現(xiàn)也是相對較強(qiáng)。

4、汽車整車的進(jìn)口-美國躍升第一

近幾年中國整車進(jìn)口表現(xiàn)相對較強(qiáng)，尤其在2015到2017年表現(xiàn)相對突出。17年中國整個進(jìn)口汽車達(dá)到510億美元，進(jìn)口金額的第一位。而日本進(jìn)口的車達(dá)到了35萬輛的水平。也就是進(jìn)口數(shù)量來看，日系17年達(dá)到35萬水平占到第一位。但是在進(jìn)口金額來看，美國車達(dá)到了131億美元，份額達(dá)到26%。

5、中國整車出口的美國份額很小

中國汽車整車出口近幾年表現(xiàn)一直是相對較差的一個狀態(tài)，我100萬的水平2017年突破了100萬的一個水平，也是較好的進(jìn)步，同時出口金額在2017年達(dá)到了141億美元，中國汽車出口的主力市場主要在一帶一路的沿海線路國家，比如說向伊朗，越南，菲律賓等國家，而從出口金額來看，對美國的出口金額相對較高，17年達(dá)到14億美元，占比10%左右。

由于考慮到中國出口汽車到美國，目前主要還是國際品牌的中國合資生產(chǎn)基地的出口為主，因此汽車出口也是給美國企業(yè)帶來較大的利益。

從汽車行業(yè)的總體進(jìn)出口來看，中國汽車進(jìn)出口總體屬于相對平穩(wěn)狀態(tài)，尤其是合資品牌的進(jìn)口零部件占比較高，而且合資品牌的出口也表現(xiàn)較突出，這在對美國市場和德國日本市場表現(xiàn)的特別突出，因此中美之間的貿(mào)易戰(zhàn)，在汽車行業(yè)來說，對雙方都是不利的，，尤其是對美國企業(yè)和美國消費(fèi)者來說，中美汽車貿(mào)易戰(zhàn)影響對美國消費(fèi)者也是不利的，

隨著中國的汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)向內(nèi)需為主的消費(fèi)，從汽車行業(yè)的發(fā)展總體來看，受到中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響不大。尤其是和為貴，對雙方都是比較重要的。

(責(zé)編：牛建峰)

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