無人車致死事故前 Uber或禁用了沃爾沃安全系統(tǒng)

自動(dòng)駕駛汽車?yán)走_(dá)和攝像頭供應(yīng)商Aptiv稱，在上周發(fā)生致命事故前，Uber禁用了旗下自動(dòng)駕駛汽車沃爾沃SUV的標(biāo)準(zhǔn)防碰撞技術(shù)。

“我們不想讓人們誤以為是我們向沃爾沃提供的技術(shù)出現(xiàn)了故障，因?yàn)椴皇沁@么回事。沃爾沃XC90的標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)與Uber測(cè)試汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)無關(guān)?！盇ptiv發(fā)言人扎克·彼得森（Zach Peterson）說道。

Aptiv的表態(tài)是為了自家技術(shù)開脫，避免受到Uber無人車致命事故的影響。由于Uber開發(fā)并測(cè)試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，所以該公司可能一直按照標(biāo)準(zhǔn)做法，禁用了其它技術(shù)。

美國時(shí)間2018年3月19日晚，一輛搭載完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的Uber公司的汽車在美路測(cè)時(shí)發(fā)生嚴(yán)重交通事故，導(dǎo)致一名49歲的女性死亡。

目前，美國國家公路交通安全管理局和國家運(yùn)輸安全委員會(huì)仍在組建專案小組調(diào)查此次事故。

對(duì)于Aptiv的說法，Uber拒絕評(píng)論。沃爾沃汽車發(fā)言人則稱，不會(huì)妄自對(duì)事故的原因的進(jìn)行評(píng)論，正在等待完整的調(diào)查報(bào)告出來。

英特爾旗下Mobileye公司為防碰撞系統(tǒng)生產(chǎn)芯片和傳感器，也是Aptiv的供應(yīng)商。Mobileye稱，在事故發(fā)生后，公司通過在電視監(jiān)視器上播放事故視頻，測(cè)試了自主系統(tǒng)。

Mobileye表示，在內(nèi)部測(cè)試中，其自主駕駛系統(tǒng)能夠在碰撞發(fā)生前一秒發(fā)現(xiàn)赫茨伯格，即便是視頻的質(zhì)量不及Uber汽車中直接配備的攝像頭所拍攝的畫面。

“警方發(fā)布的視頻似乎表明，即便是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的最基本功能——發(fā)現(xiàn)和分清物體——也是一件具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，”Mobileye CEO阿姆農(nóng)·沙舒亞（Amnon Shashua）說道，“在應(yīng)對(duì)更為困難的挑戰(zhàn)前，自動(dòng)駕駛汽車需要具備這一技術(shù)，它也是未來全自動(dòng)駕駛汽車的基本功能?！?/p>

Aptiv的雷達(dá)和攝像頭系統(tǒng)使用了Mobileye的芯片和傳感器，是沃爾沃XC90駕駛輔助系統(tǒng)的一部分，后者為汽車提供了防碰撞、車道保持輔助以及其他安全功能。

去年11月，Uber同意購買2.4萬輛沃爾沃SUV，并安裝自主研發(fā)的傳感器和系統(tǒng)，進(jìn)行無人車測(cè)試。（Dora）

(責(zé)編：牛建峰)

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