不止于電動，別克用兩款新車證明，“新四化”才是汽車的未來

極客網(wǎng)·汽車科技4月17日，就在國內(nèi)新能源汽車陷入“騙補”與消費者熱情走低的當口，汽車行業(yè)的巨頭——上汽通用汽車旗下別克品牌一口氣發(fā)布兩款電動新車，給魚龍混雜的新能源汽車行業(yè)注入強心劑。尤其重要的是，從這兩款新車的特性來看，電動化只是別克給自己設(shè)置的最基礎(chǔ)的門檻，其踐行和規(guī)劃的“新四化”（電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）標準，才第一次較為完整地勾勒出一輛智能汽車的未來的完整畫卷。

別克VELITE 6插電式混合動力車

別克Enspire純電動SUV概念車

4月17日晚，在世界互聯(lián)網(wǎng)大會永久會址浙江烏鎮(zhèn)，上汽通用汽車別克品牌隆重舉行2018“別克之夜”品牌活動，先后推出“別克藍”新能源家族的全新力作——插電式混合動力車別克VELITE 6（并宣布純電動車別克VELITE 6也將隨后推向市場），以及全球首次亮相的一身霽紅的別克Enspire純電動SUV概念車。這一綠一紅兩款產(chǎn)品的實踐細節(jié)，可以說首次將別克敲定的“新四化”戰(zhàn)略完整地呈現(xiàn)出來，也給行業(yè)定下了一個更高的標準。

電動化只是基礎(chǔ)門檻，但別克也展現(xiàn)了巨頭不一樣的電動能力

自特斯拉投下電動汽車行業(yè)的第一塊石頭后，很快萌生了不少跨界而來的電動汽車打劫者。在互聯(lián)網(wǎng)屬性強烈的創(chuàng)業(yè)公司一波接一波的PPT式概念炒作后，小型或者低端市場的汽車廠商也迅速跟進，很快做出了混動乃至純電動汽車。實際上縱觀整個行業(yè)，真正的幾大汽車巨頭，并沒有快速盲目地跟隨，而是在制定或提出戰(zhàn)略設(shè)想后，默默修煉起了內(nèi)功——別克就是其中的一個。

直到今晚，別克發(fā)布的別克VELITE 6也還只是一部插電式混合動力車，純電動的別克VELITE 6還要后續(xù)推出，預(yù)計是在2019年?？瓷先ゲ痪o不慢，但即便是在最基礎(chǔ)的電動化層面，別克VELITE 6展現(xiàn)出來的能力，也充分體現(xiàn)了一家行業(yè)巨頭的負責嚴謹與厚積薄發(fā)。

根據(jù)發(fā)布會展示的細節(jié)，別克VELITE 6搭載的高性能插電式混合動力系統(tǒng)，由EVT電控智能無級變速箱、兩組高性能交流永磁同步電機、高性能鋰離子電池和專為混合動力車研發(fā)的1.5L自然吸氣發(fā)動機組成。電機和發(fā)動機通過通用專利雙排行星齒輪組結(jié)構(gòu)的高效調(diào)配，可分別實現(xiàn)兩者混合驅(qū)動、電機單獨驅(qū)動、發(fā)動機單獨驅(qū)動在內(nèi)的多種驅(qū)動模式，并能在各模式下實現(xiàn)車輛動力輸出的最優(yōu)化。其結(jié)果便是，這款新車可實現(xiàn)700公里超長續(xù)航里程，以及1.4L百公里綜合油耗。這兩個指標，相較“急先鋒”們，很明顯高出了一大截。

VELITE 6的電池能力

長續(xù)航和低油耗的背后，是別克技術(shù)研發(fā)的厚積薄發(fā)。其中在最核心的電池層面，VELITE 6所采用的新一代模塊化高性能三元鋰離子電池組基于通用全球嚴苛的組裝工藝和技術(shù)標準，擁有高性能、高安全、高耐久這“三高”特性。同時，其采用全球領(lǐng)先的電池熱管理技術(shù)，以片層式液冷的方式實現(xiàn)每一個電池單元獨立、均勻的溫度控制，確保得到更優(yōu)的循環(huán)壽命及更穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。

包括電池能力在內(nèi)的這一系列技術(shù)，如今已被別克打包為eMotion電驅(qū)技術(shù)，可穩(wěn)定而靈活地運用到不同性能要求的產(chǎn)品上。在搭載別克eMotion電驅(qū)技術(shù)的別克Enspire概念車上，先進的純電動驅(qū)動系統(tǒng)由前后布置的高效電機驅(qū)動四輪，可根據(jù)不同工況做到動力輸出的最優(yōu)調(diào)配，帶來迅猛、平順、高效的動力輸出；模塊化設(shè)計的動力電池，支持高達600公里的純電續(xù)航里程；支持智能無線充電和快速有線充電，可以在40分鐘內(nèi)充滿80%的續(xù)航電量，充電效率大幅提升。

如果說特斯拉的電池能力是它“一直被模仿，從未被超越”的保障，那么汽車巨頭們在電動進程上的謹慎和慢一拍就很好理解了。道理趨同，核心技術(shù)層面的東西，是沒那么好模仿或“舶來”的，必須用時間和金錢去研發(fā)、打磨，最終成型，并實現(xiàn)批量生產(chǎn)和投用。以別克以往汽車的出貨量核算，該公司顯然是做好了充分準備才開始加速推進電動化產(chǎn)品的量產(chǎn)的，否則便極易出現(xiàn)如特斯拉一樣的因電池產(chǎn)能或穩(wěn)定性不足而導致汽車難產(chǎn)。

網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，真正將汽車推向一個全新的未來

電動化固然重要，但某種程度上講它只是動力的更替。在綠色環(huán)保的大趨勢下，這個紅利終將消失，今后所有車都將是電動的，而且隨著研發(fā)不斷深入，大家的所用的電池技術(shù)都將趨同，一如大家都用差不多的汽油一樣。因此除了電動化，別克規(guī)劃的“新四化”戰(zhàn)略中包括的網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化更為重要，可預(yù)見才是汽車公司差異化競爭的未來。而這些差異化特性，在別克此次發(fā)布的兩款新車上也得到了全面而細致的展現(xiàn)。

從發(fā)布會看，別克VELITE 6搭載了基于靈活開放的云平臺架構(gòu)的別克eConnect互聯(lián)技術(shù)，率先提供專屬賬戶、虛擬鑰匙、OTA遠程升級等前沿服務(wù)。用戶只需要一個上汽通用汽車專屬賬號，便可開啟“云上車生活”的神奇之旅，體驗各種互聯(lián)、各種智能以及共享的服務(wù)。

別克VELITE 6的虛擬鑰匙功能

其中，專屬賬戶意味著別克的車載收藏夾、安吉星、導航、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用賬號等各類個性化設(shè)置都能夠通過這個專屬賬號得以關(guān)聯(lián)，讓用戶的汽車變成一個擁有專屬賬號的智能手機。虛擬鑰匙允許用戶使用手機應(yīng)用作為“鑰匙”進入并啟動車輛進行駕駛，真正實現(xiàn)不帶鑰匙的出行，并且可以借由手機授權(quán)家人、朋友共享自己的車輛。OTA遠程升級使得用戶能夠在車輛的使用周期內(nèi)進行升級系統(tǒng)，享受到最新版本軟件帶來的暢快體驗。

很多時候，人們對智能化存在某種偏見，以為非黑科技不足以稱之為智能。實際上，深入場景、細致入微的網(wǎng)聯(lián)化，能夠讓用戶在車中像使用手機一樣方便快捷，也是智能化的一部分。這方面別克VELITE 6做到了可以將音樂、目的地等通過微信實時發(fā)送到車機顯示屏，實現(xiàn)一鍵導航和收聽。當然，AI層面，車內(nèi)信息服務(wù)的推送是一大亮點，車況信息、組團出行信息、維修保養(yǎng)推薦的信息的主動推送，可以讓用戶的車生活更加智能和便利。

別克Enspire則進一步在這“三化”上做加法，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，別克Enspire引入了5G超高速網(wǎng)絡(luò)概念、OLED顯示屏、基于AR技術(shù)的平視顯示系統(tǒng)和高級人工智能系統(tǒng)等前沿技術(shù)，將全面對接智能駕駛與互聯(lián)生態(tài)的高度普及化。同時，別克Enspire還搭載了超級智能駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)在高速公路上真正釋放雙手；Automatic Parking超級智能泊車系統(tǒng)可在車內(nèi)無人的情況下自動泊車，并能通過手機召喚啟動車輛，自動返回泊車前的起始位置……

當然，新四化所說的，更多還是出行這個行為層面的事情，其堅持的本質(zhì)還是：汽車是用來乘坐出行的。值得一提的是，別克Enspire在四化之外，還展示了別克對未來出行的大膽創(chuàng)想，即用車里車外的人性化化、情感化設(shè)計，人與車之間的自然化、智能化交互處理，為車主營造一種“座下有車，心中無車”的自由感，將出行不再是出行，而成為生活的一部分。一如今天的智能手機，早已超出通信或其他某一種或幾種特定功能，而是我們生活的“伴侶”一般。

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