王秉剛:中國已形成全球最好的新能源汽車市場

4月24日,新浪汽車旗下專注新能源領(lǐng)域的全新資訊媒體平臺新浪e站正式上線。在啟動活動現(xiàn)場,國家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長王秉剛發(fā)表了主題演講。

國家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長>國家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長 王秉剛</p><p>以下為演講內(nèi)容:</p><p>王秉剛:非常高興能參加新浪汽車啟動發(fā)布會,是非常好的機(jī)遇,把新能源汽車平臺做起來,借這個(gè)機(jī)會我簡單把新能源汽車發(fā)展的態(tài)勢和幾點(diǎn)思考跟大家做一個(gè)交流,我這些觀點(diǎn)在很多地方都說過的,所以在座很多媒體都很了解,所以我簡單說一點(diǎn)。</p><p>我們國家新能源汽車發(fā)展勢頭非常好,我們可以看到到目前為止累計(jì)銷售量160萬輛,今年勢頭比去年還要好,從企業(yè)排序來講國家新能源汽車企業(yè)在產(chǎn)量居世界前列,我們看前面兩家都是中國的企業(yè),一個(gè)是比亞迪一個(gè)北汽新能源,他們都在說自己是第一,比亞迪包括插電式包括純電動加起來總數(shù)是第一,北汽新能源純電動是第一,都是世界第一。除了這兩家以外,我們看到我們大概占了一半是中國的企業(yè)。</p><p>在整個(gè)銷售量來講,占到了世界一半,另外非常重要的一點(diǎn)就是我們的核心零部件產(chǎn)業(yè)也發(fā)展起來了,電動汽車的核心零部件就是動力電池,動力電池這幾年靠中國自己的動力電子企業(yè)來支撐電動汽車的發(fā)展,這個(gè)圖上大家看到寧德時(shí)代是后起之秀,現(xiàn)在是全球動力電池生產(chǎn)銷售最大的產(chǎn)業(yè),然后才是松下,然后是比亞迪、沃特瑪,沃特瑪是中國的,從這個(gè)圖上可以看到動力電池最大的競爭對手,最強(qiáng)勁的對手還是日本的松下和韓國的LG和三星。</p><p>動力電池除了產(chǎn)量上來以外,我們看性能和成本都有很大的變化,性能這幾年進(jìn)步非???,我們剛剛在考863項(xiàng)目,那個(gè)時(shí)候鋰離子還沒有出來,這4年時(shí)間是支撐動力電動車主要技術(shù)?,F(xiàn)在我們正在往2020年300到350每公斤的目標(biāo)正在努力,進(jìn)展情況相當(dāng)不錯(cuò),如果我們能量密度能夠達(dá)到預(yù)期目的的話,經(jīng)過專家的分析電動汽車的續(xù)航里程基本上能夠滿足相當(dāng)一部分車主的需求,或者滿足相當(dāng)大一批消費(fèi)者的期望。從另外一個(gè)重要事情,電動車很大程度是取決于電池成本,也在迅速下降,黃的是規(guī)劃的2020年行業(yè)平均增長,隨著成本下降,大家關(guān)心的電動汽車價(jià)格很貴這個(gè)問題也會得到解決。</p><p>另外一個(gè)問題就是充電的問題,基礎(chǔ)設(shè)施的問題,這幾年整個(gè)行業(yè)包括企業(yè)包括地方政府都做了巨大的努力,應(yīng)該說總體來講基礎(chǔ)設(shè)施還是跟上我們銷售使用,當(dāng)然我們還是不能夠滿足,有些媒體報(bào)道過,我們存在一邊是充電難,一邊是充電設(shè)施利用率不高的現(xiàn)象,但是總體來講或者80%的消費(fèi)者的問題是得到解決的,還有一部分是有些困難的,我們要繼續(xù)努力要解決充電設(shè)施問題,下面還有大量的工作需要做。</p><p>充電設(shè)施來講,我們逐漸形成了幾個(gè)大的運(yùn)營商,尤其大家看到特來電,是青島一個(gè)民營企業(yè),表現(xiàn)的很突出,它在基礎(chǔ)創(chuàng)新,建立新的理念,迅速的做大來滿足消費(fèi)者的需求做得非常突出,而且跟國網(wǎng)有非常好的溝通,這也是一個(gè)很好的現(xiàn)象。</p><p>從2012年到2020年,我們有一個(gè)累計(jì)銷售量,這個(gè)可能有點(diǎn)錯(cuò),是2012年,它寫的是2011年,這個(gè)規(guī)劃里面有兩個(gè)數(shù)據(jù),到2015年累計(jì)銷售達(dá)到50萬輛,到2020年累計(jì)銷售500萬輛,現(xiàn)在看2015年很準(zhǔn)確的將近50萬輛,然后2016年、2017年、100、180,2018年和2019年按照這個(gè)趨勢上去,我們覺得規(guī)劃的目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)。</p><p>下面說幾個(gè)問題,新能源汽車發(fā)展過程中很多很多問題,媒體經(jīng)常問很多很多問題,因?yàn)闀r(shí)間限制,不能把很多問題都展開做討論和交流,所以挑了三個(gè)問題在這里簡單交流一下。第一個(gè)怎么能夠保持新能源汽車在補(bǔ)貼退出以后的持續(xù)發(fā)展,這也是很多媒體關(guān)注的,到2020年我們補(bǔ)貼要全部退出,沒有補(bǔ)貼以后,會不會一下子新能源汽車一下子不行了,這是所有人都擔(dān)心的,我們的補(bǔ)貼力度是很大的,對于這樣的問題我是這樣想的,一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展開始的時(shí)候需要政府補(bǔ)貼支持這是必要的,尤其是汽車投入這么大,但是一個(gè)產(chǎn)業(yè)如果長期依賴補(bǔ)貼,這個(gè)產(chǎn)業(yè)是發(fā)展不起來的,或者說這個(gè)產(chǎn)業(yè)沒有到時(shí)候,離開補(bǔ)貼就不行了,那說明我們根本做了一件沒有到時(shí)候的事情。我們當(dāng)時(shí)考慮補(bǔ)貼到2020年,國家這個(gè)政策差不多做了10年,如果一個(gè)產(chǎn)業(yè)到了10年還起不來就有問題了,我們相信到2020年補(bǔ)貼退出以后,我們有信心能夠保持下去,正在做這些政策設(shè)計(jì),比如說在制造端大家很熟悉的,雙積分的辦法,制造端是對企業(yè)施加壓力和動力,賣不動我沒有辦法,所以政府還要幫助在市場方面要營造一些更好的政策和環(huán)境,市場這一塊能夠繼續(xù)保持對電動車持續(xù)的熱情和熱度,那我們現(xiàn)在正在做這個(gè)事,我們有可能會涉及到一些政策,比如說我們要把推廣新能源汽車目標(biāo)和城市的大氣污染治理和藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的任務(wù)掛鉤,十九大特別提出來的,這是我們發(fā)展新能源汽車的巨大動力,我們不能喊口號,比如說各個(gè)城市要制訂公共領(lǐng)域車輛的電動化的時(shí)間表,我們認(rèn)為公共領(lǐng)域車輛的時(shí)間表應(yīng)該錯(cuò)開,本來公共領(lǐng)域是政府自己可以操作的,另外我們還擴(kuò)大實(shí)行新能源汽車不限行不限購的政策,對燃油汽車和新能源汽車有不同的政策,包括使用特殊的號牌,現(xiàn)在特殊號牌出來,怎么把它用得好,不是掛個(gè)牌子好看,它能夠享受到一些特殊的政策,中央政府、地方政府繼續(xù)在未來三年肯定要圍繞這個(gè)事做一些功課。</p><p>包括進(jìn)一步制訂稅費(fèi)優(yōu)惠政策,公共領(lǐng)域電動車輛運(yùn)行補(bǔ)貼或優(yōu)惠電價(jià)等包括建設(shè)與完善基礎(chǔ)設(shè)施,對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以適當(dāng)補(bǔ)貼,對產(chǎn)品銷售補(bǔ)貼要逐漸退出來,但是我們建議對基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼應(yīng)該繼續(xù)堅(jiān)持一段時(shí)間,對推廣工作做得很好的城市應(yīng)該給基礎(chǔ)設(shè)施一些補(bǔ)貼的獎勵(lì)。</p><p>這張圖給大家看,數(shù)字不是很準(zhǔn)確,這個(gè)圖是倒過來的,是2016年我們城市PM2.5的濃度,很多城市是污染特別嚴(yán)重,你看后面南方一些城市,這兩個(gè)路徑是不匹配的,應(yīng)該說污染嚴(yán)重的城市應(yīng)該推廣更多的新能源,但是我們看到有一批污染空氣很差的城市推動新能源汽車推廣方面沒有做什么工作,推廣數(shù)量很少,基本沒有做什么事,所以這個(gè)圖就告訴我們,我們推廣新能源汽車還有非常大的工作量在做,當(dāng)然同時(shí)看出來新能源汽車,如果我們能把這個(gè)工作跟治理大氣污染掛鉤起來,我們就會形成一個(gè)非常好的推廣前景。</p><p>第二如何面對進(jìn)一步開放的新形勢,這是最近的新聞,媒體都在問,2018年取消新能源汽車外資股比限制,首先新能源汽車今年就要放開,合資企業(yè)、外資企業(yè)必定要進(jìn)軍我過新能源汽車整車和零部件領(lǐng)域,我們做了大量工作,中國已經(jīng)形成非常好的和全球最好的新能源汽車市場,本來一些國外企業(yè)不一定看好新能源汽車,現(xiàn)在看好了,而且這個(gè)市場就在中國,我們又做了很多工作,很多政策,我們把基礎(chǔ)設(shè)施也做出來了,把消費(fèi)者的理念也提升起來了,這時(shí)候大量的國外汽車企業(yè)就要進(jìn)軍我們的新能源汽車產(chǎn)業(yè),現(xiàn)在是這樣的。尚未足夠健壯的中國新能源汽車和零部件產(chǎn)業(yè)將面臨嚴(yán)峻新的挑戰(zhàn),我們可以說這幾年的挑戰(zhàn)不大,為什么呢?國外還沒有醒,還在睡覺,第二個(gè)我們搞一些補(bǔ)貼政策主要就是對國內(nèi)的不對外,還是有一個(gè)補(bǔ)貼目錄。包括大家知道韓國電池這方面對我們有很多看法意見,韓國電池進(jìn)不了享受補(bǔ)貼目錄這個(gè)事情,按照新的開發(fā)力度強(qiáng)度,可能都不行,那我們這個(gè)情況就很嚴(yán)峻了。我剛才講了,剛才看了電池那張圖,日本和韓國電池就是我們的最強(qiáng)勁的對手,下一步電池產(chǎn)業(yè)能不能競爭過它,大家要拭目以待了。</p><p>所以我們要面對國際競爭我們有一系列的事情要做,擺在企業(yè)和整個(gè)行業(yè),包括政府個(gè)部門,我們都在考慮,比如說我們要進(jìn)一步增強(qiáng)研發(fā)能力,我們要提高產(chǎn)品質(zhì)量,要進(jìn)一步降低成本,要把我們的產(chǎn)業(yè)鏈建好,共性零部件產(chǎn)業(yè)建起來,最近芯片這些事刺激也很大,我們新能源汽車?yán)锩骊P(guān)鍵的領(lǐng)部件主要靠進(jìn)口,像這種事情必須去面對。包括改革服務(wù)體系,現(xiàn)在服務(wù)體系不能適應(yīng)新能源汽車,包括維護(hù)體系,包括商業(yè)模式都沒有適應(yīng)電動汽車總特征。還有市場戰(zhàn)略,尤其企業(yè)要研究市場戰(zhàn)略。人家打進(jìn)來我們要打出去,我們現(xiàn)在有一些電動公交車已經(jīng)打到國外去了,像這些事情是今后三年整個(gè)行業(yè)都要認(rèn)真研究的。</p><p>第三如何考慮禁燃的問題,禁燃問題前一段時(shí)間非常熱,這一段被別的話題,中美貿(mào)易這些事,大家談得比較少了,所以我也不談了。我說一下觀點(diǎn),我們已經(jīng)做了規(guī)劃,到2030年我們新能源汽車的年銷量要占到汽車總銷量40到50%,我認(rèn)為這個(gè)規(guī)劃是強(qiáng)大的,2030年以后的事,2040、2050年的事,現(xiàn)在說了也是隨便說,不用說那么遠(yuǎn),我們說2030已經(jīng)夠遠(yuǎn)了,2030年40到50我認(rèn)為是比較靠譜的,禁燃一大半還是燃油車,不管燃油車是純粹的燃油或者是混合動力,這個(gè)是實(shí)事求是的,我們現(xiàn)在很主觀地說,我們到2030年中國禁燃能做到嗎?是沒有根據(jù)的。</p><p>對禁燃的思考,電動化是一個(gè)逐步過程,中國預(yù)計(jì)2030年新能源汽車達(dá)到50%左右是靠譜的。第二中國國土遼闊,使用環(huán)境與市場需求多樣,能源供給多元化有利于能源安全,就靠電力就很安全了,內(nèi)燃機(jī)的許多優(yōu)點(diǎn)未來很長時(shí)間是無法替代的,所以說我的觀點(diǎn)我國沒有必要提出全面禁燃時(shí)間表,不要趕時(shí)髦湊熱鬧。第三從鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車及改善大氣環(huán)境考慮,特定地區(qū)與特定領(lǐng)域可以考慮制定禁燃時(shí)間表,比如說污染比較嚴(yán)重,但是又特別要求,比如說北京四環(huán)內(nèi)可不可以禁燃、弄一個(gè)電子?xùn)艡?,不是電動車就不能進(jìn)來,這個(gè)可以啊。我最近聽說一個(gè)消息,海南島在研究禁燃時(shí)間表,燃油車不準(zhǔn)進(jìn)海南島,我也在思考,海南島有沒有這么大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,聽說他們正在做規(guī)劃。比如說雄安新區(qū)能不能劃一個(gè)區(qū)就是禁燃,我覺得可以考慮。特定領(lǐng)域比如說公交車、出租車什么的,共享租車能不能規(guī)定只能采用電動車不能采用燃油車做共享租車,主要原因一方面是大氣環(huán)境的治理,一方面也是為了支持新能源汽車的發(fā)展,這是我的觀點(diǎn)。</p><p>(責(zé)編:牛建峰)</p> 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2018-04-24
王秉剛:中國已形成全球最好的新能源汽車市場
“中國已經(jīng)形成非常好的和全球最好的新能源汽車市場,本來一些國外企業(yè)不一定看好新能源汽車,現(xiàn)在看好了。這時(shí)候大量的國外汽車企業(yè)也要進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)?!?/div>

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