核心技術(shù)發(fā)布 帝亞一維能否成為中國的MINI？

AI深度學(xué)習(xí)支撐的城市綠色出行產(chǎn)品；與縱目科技在輔助駕駛、自動(dòng)駕駛上合作以及與天安智聯(lián)，達(dá)成在智能、網(wǎng)聯(lián)等方面戰(zhàn)略合作等。

三大生產(chǎn)基地 產(chǎn)品定位MINI

去年11月，帝亞一維在陜西渭南開工建設(shè)了第一個(gè)生產(chǎn)基地，后來又在廣西簽約了第二個(gè)基地，而渭南基地將在2018年底前下線投產(chǎn)。

據(jù)透露，帝亞一維成都基地也正在規(guī)劃中。這預(yù)示著帝亞一維以渭南為中心的基地矩陣式布局，已開始顯露雛形。

“多個(gè)生產(chǎn)基地對于帝亞一維迅速占據(jù)一定的市場份額極為重要，”帝亞一維副總裁王敦明介紹到。

關(guān)于產(chǎn)品定位，帝亞一維定位于一二線城市年輕人的第二輛車，主打小型純電動(dòng)車型，類似于寶馬MINI的細(xì)分市場。此外，除了私人市場，帝亞一維也極其重視共享出行市場，而今年年底量產(chǎn)的車型就是針對出行市場的車型。

帝亞一維分管技術(shù)中心的創(chuàng)始合伙人副總裁蔡鋒稱，帝亞一維要做的是中國版的MINI。不過，根據(jù)帝亞一維總裁何坤的介紹，產(chǎn)品與寶馬MINI又會(huì)有所不同，會(huì)最大化產(chǎn)品的個(gè)性和智能化功能。

據(jù)了解，除了多生產(chǎn)基地外，帝亞一維還堅(jiān)持“輕質(zhì)的”多產(chǎn)品平臺?！叭绻總€(gè)平臺投一些錢，比一下子把巨額資金只投在一個(gè)平臺上，成功率會(huì)大很多?！?帝亞一維總裁何坤說道。

值得一提的是，盡管帝亞一維已經(jīng)擁有了具體產(chǎn)品規(guī)劃、定位以及量產(chǎn)時(shí)間，但其尚未獲得生產(chǎn)資質(zhì)。在回答新浪汽車問及的生產(chǎn)資質(zhì)的獲取是否與產(chǎn)品量產(chǎn)規(guī)劃相矛盾時(shí)，何坤表示，帝亞一維在堅(jiān)持“兩條腿”走路，一方面積極自己申請生產(chǎn)資質(zhì)，另一方面也在與具有生產(chǎn)資質(zhì)的車企接觸。

當(dāng)然，帝亞一維在產(chǎn)品具體量產(chǎn)上市后，市場接受程度如何，能否成為中國的MINI，這還是一個(gè)值得期待的問題。實(shí)際上，在這一細(xì)分市場，也不是沒有競品。比如最明顯的例子，寶馬已經(jīng)跟長城簽署合資生產(chǎn)純電動(dòng)版的MINI了。

(責(zé)編：牛建峰)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。