中國市場(chǎng)是FCA新任CEO麥凱明工作的核心

（新浪汽車訊 7月30日?qǐng)?bào)道）菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）的新任首席執(zhí)行官麥明愷在馬爾喬內(nèi)身邊工作了九年，因此他對(duì)這個(gè)世界第七大汽車制造商所面臨的一系列艱巨挑戰(zhàn)并不陌生。

在7月25日馬爾喬內(nèi)去世的消息宣布幾小時(shí)后，他告訴投資者，其任務(wù)是繼續(xù)執(zhí)行馬爾喬內(nèi)和其他FCA高層6月1日在在FCA資本市場(chǎng)日會(huì)議上制定的未來五年商業(yè)計(jì)劃。

要做到這一點(diǎn)，他首先要做一些清理工作。 “我們面臨的最大挑戰(zhàn)都集中在中國。坦率地講，我們將繼續(xù)在一定程度上保持今年的平衡?！?麥明愷說道。

公開數(shù)據(jù)顯示，在包括中國在內(nèi)的亞太地區(qū)，由于市場(chǎng)下滑，特別是SUV市場(chǎng)下滑， FCA在第二季度的營收、市場(chǎng)份額和銷售均出現(xiàn)下滑，虧損1.14億美元（約合人民幣7.7億元）。該地區(qū)去年第二季實(shí)現(xiàn)了4.5%的利潤率。

目前，包括關(guān)稅在內(nèi)的一些問題不在麥明愷的控制范圍之內(nèi)。其他的，如重新定位Jeep品牌以淡化其美國特色，已經(jīng)在著手進(jìn)行中。

馬爾喬內(nèi)此前曾說，F(xiàn)CA在中國戰(zhàn)略上犯了錯(cuò)誤，尤其是在Jeep品牌上。Jeep現(xiàn)在在中國的市場(chǎng)上更多地希望成為一個(gè)“城市品牌”，而不是傳統(tǒng)的在崎嶇不平的道路上行駛的美國越野車定位。

麥明愷表示：“我認(rèn)為，需要做的另一件事是加強(qiáng)在中國市場(chǎng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。就分銷渠道的實(shí)力而言，我們還沒有達(dá)到我希望的水平，因此這也是我們的一個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)?！?/p>

按照五年商業(yè)規(guī)劃，，F(xiàn)CA將加大SUV車型的生產(chǎn)，以Jeep打頭陣，2022年讓營業(yè)利潤翻一番。而中國市場(chǎng)又是Jeep業(yè)務(wù)核心中的核心。

2017年，廣汽菲克累計(jì)售出222，332輛，其中Jeep品牌貢獻(xiàn)超過20萬輛。至2017年12月，該品牌在華實(shí)現(xiàn)了連續(xù)25個(gè)月同比增長的成績。按照規(guī)劃，2018年，廣汽菲克將會(huì)率先推出指揮官PHEV車型，2022年以前，Jeep還將導(dǎo)入一款新車型實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)。由此，包括4款插混版、4款純電動(dòng)車在內(nèi)，Jeep將在中國推出8款全新或改款車型，其中2款為中國特供。

分析師表示，F(xiàn)CA選擇麥明愷擔(dān)任首席執(zhí)行官，表明公司將堅(jiān)持把Jeep品牌作為其增長動(dòng)力。在麥明凱的領(lǐng)導(dǎo)下，從2008年到2016年，Jeep全球年銷量從50萬輛暴增至140萬輛。

麥明凱見證了Jeep在全球最大市場(chǎng)中國的擴(kuò)張，曾主導(dǎo)了與廣汽集團(tuán)在中國的合資，幫助Jeep本地化并建立銷售網(wǎng)絡(luò)。自合資公司成立以來，廣汽菲克先后投放了國產(chǎn)Jeep自由光、自由俠、指南者、大指揮官，加上進(jìn)口的牧馬人、大切諾基，該品牌已經(jīng)在SUV領(lǐng)域布局6款車型。

瑞信分析師喬治·蓋利爾（George Galliers）表示：“麥明凱知道他的主要關(guān)注點(diǎn)是執(zhí)行，而且他已經(jīng)有了一個(gè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)略。FCA將會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持2022年計(jì)劃。”（李樹生）

(責(zé)編：牛建峰)

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