一汽系產(chǎn)能遭造車(chē)新勢(shì)力分食 夏利1元拋?zhàn)庸景蒡v或接盤(pán)

有的車(chē)企手握資質(zhì)，卻因常年經(jīng)營(yíng)不善面臨被迫出局；而有的車(chē)企懷揣熱望與重金造車(chē)，卻苦于無(wú)名無(wú)分。近日，一汽轎車(chē)發(fā)布了2018年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為0.6億至1億元，相比去年同期大幅下滑63%至78%。

與此同時(shí)，為清理虧損法人戶(hù)，飽受虧損之苦的一汽夏利擬以不低于1元的價(jià)格，對(duì)外轉(zhuǎn)讓全資子公司華利汽車(chē)100%股權(quán)。受讓條件為保證歸還華利汽車(chē)應(yīng)付公司的不低于8億元的欠款。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，1元象征性的價(jià)格轉(zhuǎn)讓華利汽車(chē)100%股權(quán)，相當(dāng)于以8億元出讓華利汽車(chē)的乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。此外，目前一汽旗下生產(chǎn)工廠產(chǎn)能空置缺口高達(dá)近60萬(wàn)輛，而這恰恰是耽于量產(chǎn)、苦于交付的造車(chē)新勢(shì)力們所垂涎的。

值得一提的是，今年5月份，華利汽車(chē)已被工信部認(rèn)定為不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，已進(jìn)入兩年整改期。而據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，政策規(guī)定特別公示企業(yè)將禁止直接投資（但對(duì)原有股東投資除外）。

主業(yè)困頓資源過(guò)剩 遭新造車(chē)勢(shì)力分食

近日，一汽轎車(chē)發(fā)布上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，今年上半年一汽轎車(chē)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為0.6億元至1億元，相比上年同期下降63%至78%。與此同時(shí)，一汽夏利發(fā)布公告稱(chēng)，擬以不低于1元的價(jià)格，對(duì)外轉(zhuǎn)讓全資子公司華利汽車(chē)100%股權(quán)。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者觀察，自今年以來(lái)，一汽方面與多家新勢(shì)力造車(chē)交往甚密，動(dòng)作頻頻--先是與新特汽車(chē)、博郡汽車(chē)敲定代工事宜，后又被證實(shí)向拜騰注資2.6億美元，傳聞或?qū)⒁黄A利生產(chǎn)資質(zhì)售予拜騰。

外界普遍認(rèn)為，借助外部的力量完成自我更新乃至自救，是目前一汽作出一系列合作動(dòng)作的初衷。公開(kāi)資料顯示，一汽自主品牌總規(guī)劃產(chǎn)能將近80萬(wàn)輛，而相比2017年21萬(wàn)輛的產(chǎn)量，一汽產(chǎn)能空置缺口高達(dá)近60萬(wàn)輛，而這恰恰是造車(chē)新勢(shì)力們垂涎的。

于是，一汽與新造車(chē)勢(shì)力的聯(lián)合聲明頻見(jiàn)報(bào)端。今年1月6日，一汽轎車(chē)簽約新特汽車(chē)，為新特汽車(chē)用于共享出行市場(chǎng)的DEV1實(shí)施代工；3月份，一汽吉林與博郡汽車(chē)達(dá)成了電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售合作關(guān)系，負(fù)責(zé)代工博郡的首款純電動(dòng)SUV；6月份，一汽吉林宣布，為清行汽車(chē)設(shè)置了產(chǎn)能3萬(wàn)輛的制造線(xiàn)，為清行400SUV提供生產(chǎn)支持。

對(duì)此，有分析人士表示，新造車(chē)勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企的合作代工模式可謂各取所需?！耙黄ㄟ^(guò)提高產(chǎn)能利用率填補(bǔ)生產(chǎn)缺口，優(yōu)化生產(chǎn)工廠運(yùn)作。而新造車(chē)勢(shì)力也需要傳統(tǒng)車(chē)企成熟的生產(chǎn)線(xiàn)與資質(zhì)。”這一點(diǎn)，從拜騰CEO畢?？荡饲暗牟稍L(fǎng)中也可見(jiàn)一斑。“一汽方面與我們接觸前后總共就一個(gè)來(lái)月時(shí)間，很快便敲定了合資意向。”

一汽轎車(chē)凈利下滑七成 夏利1元拋售子公司

事實(shí)上，隨著汽車(chē)銷(xiāo)售旺季的到來(lái)以及徐留平調(diào)任一汽后推進(jìn)自主品牌改革，有投資公司給予一汽轎車(chē)“觸底反彈”的評(píng)價(jià)，而這一評(píng)價(jià)也在2017年度財(cái)報(bào)中呈現(xiàn)出來(lái)。

據(jù)一汽轎車(chē)2017年年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入279.02億元，同比增長(zhǎng)22.86%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.81億元，同比增長(zhǎng)129.47%。與2016年全年虧損9.54億元相比，成功實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。

或是由于常年虧損的既有印象作祟，盈利年報(bào)發(fā)布后不久，一汽轎車(chē)與一汽夏利分別收到來(lái)自深交所關(guān)于年報(bào)的問(wèn)詢(xún)函，深交所要求公司就避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的承諾兌現(xiàn)時(shí)間、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)異常以及關(guān)聯(lián)客戶(hù)占大客戶(hù)比重大等問(wèn)題作出說(shuō)明。

積重難返的一汽轎車(chē)果然好景不長(zhǎng)。《證券日?qǐng)?bào)》記者查閱最新業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2018年上半年，一汽轎車(chē)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為0.6億至1億元，相比去年同期大幅下滑63%至78%。

此外，8月8日，飽受虧損的一汽夏利發(fā)布股東大會(huì)決議公告，為清理虧損法人戶(hù)，公司擬以不低于1元的價(jià)格，對(duì)外轉(zhuǎn)讓全資子公司華利汽車(chē)100%股權(quán)。受讓條件為保證歸還華利汽車(chē)應(yīng)付公司的不低于8億元的欠款，在此基礎(chǔ)上，華利汽車(chē)應(yīng)付公司的其他欠款免除。

值得一提的是，對(duì)于一汽華利的生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)讓對(duì)象，盡管目前官方還未公布，不過(guò)業(yè)界盛傳拜騰汽車(chē)或?qū)⒆罱K接盤(pán)，目前拜騰方面對(duì)此“不予評(píng)論”。

(責(zé)編：李碩)

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