數(shù)說|7月車市寒流突襲 環(huán)比下降15.19%或迎至暗時刻

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新浪汽車訊

“蒸籠”一般的盛夏接近尾聲,乘用車市場卻遇到了“寒流”來襲,SUV尚未抬頭,轎車又開始疲軟。

有人說,7月,或許將成為上一輪全球金融風暴后,中國車市最灰暗的時期。

近日,中汽協(xié)發(fā)布7月汽車市場產(chǎn)銷概況,環(huán)比下降15.19%,同比下降5.30%。關稅政策落地后購車需求尚未提振,四大細分市場盡顯頹勢,共奏一首涼涼送給火熱的7月。

整體唱衰

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從具體數(shù)據(jù)來看,各大品類清一色下跌。其中,轎車銷售81.46萬輛,環(huán)比下降15.45%,同比下降1.25%;SUV銷售63.27萬輛,環(huán)比下降14.22%,同比下降8.24%;MPV銷售10.66萬輛,環(huán)比下降17.53%,同比下降21.90%;交叉型乘用車銷售3.56萬輛,環(huán)比下降18.86%,同比增長29.74%。

韓法下降更快

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7月,盡管優(yōu)勢自主品牌強產(chǎn)品周期延續(xù),但總體來看,中國品牌乘用車市場份額下降。7月,中國品牌乘用車共銷售63.77萬輛,環(huán)比下降15.68%,同比下降6.11%,占乘用車銷售總量的40.12%,占有率比上月下降0.23個百分點。

按照規(guī)律,自主品牌的黃金期往往集中在每年冬季,立秋伊始,但愿中國品牌在年底扳回一局。

除自主外,德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售38.06萬輛、32.75萬輛、16.83萬輛、4.90萬輛和1.57萬輛,分別占乘用車銷售總量的23.95%、20.61%、10.59%、3.08%和0.99%。

與上月相比,德系和美系銷量降幅略低,其他外國品牌均呈明顯下降,韓系和法系下降更快。

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新能源低速增長實屬不易

新能源方面,7月,新能源乘用車總銷量為7.2萬輛,相比6月增加了0.7%,相比去年7月則增加了81%。1-7月國產(chǎn)新能源車累計銷量41.8萬輛,是去年57.6萬臺的銷量已超過7成。雖然增速較低,但能夠實現(xiàn)逆勢增長已經(jīng)很不容易。

其中,純電動汽車產(chǎn)銷分別完成6.8萬輛和6萬輛,比上年同期分別增長45.4%和33.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.3萬輛和2.4萬輛,比上年同期分別增長85.3%和101.1%。

新能源汽車大幅放緩的趨勢從6月份開始初見端倪,7月份卻依然保持近50%的增長。補貼退坡并不會帶來很大影響,預計下半年新能源汽車仍將保持較好的發(fā)展態(tài)勢。值得注意的是,新能源商用車同比增長本月轉負,讓人不禁遐想,是否新的風口已經(jīng)來臨?

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車價走勢

車價走勢上,豪華車7月表現(xiàn)可圈可點。

數(shù)據(jù)顯示,在豪華車市場中,大多數(shù)二級細分市場價格均有下降,只有緊湊型豪華轎車市場價格指數(shù)回升0.1%。其中大型豪華SUV在6月出現(xiàn)5.3%的下跌幅度,相對較為明顯。

大型豪華SUV中,占據(jù)近一半市場份額的奔馳GLE級,寶馬X5價格下跌,同時銷量上漲,其中奔馳GLE級銷量漲幅在本月超過30%,使得整個細分市場的價格指數(shù)下降。

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銷量排行

車市波動大,汽車品牌銷量情況也參差不齊。

7月,銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為:一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風有限(本部)、吉利控股、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、華晨寶馬和北京奔馳。

與上月相比,一汽豐田和華晨寶馬銷量小幅增長,其他企業(yè)均呈下降,其中上汽大眾和東風有限(本部)降幅更明顯。7月,上述十家企業(yè)共銷售61.27萬輛,占轎車銷售總量的75.22%。

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銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)依次是:吉利控股、長城汽車、上汽大眾、廣汽乘用車、上汽通用五菱、長安汽車、上汽通用、上汽股份、奇瑞汽車和東風有限(本部)。

與上月相比,上汽大眾和廣汽乘用車銷量呈較快增長,其他企業(yè)有所下降,長安汽車和東風有限(本部)降幅居前。7月,上述十家企業(yè)共銷售35.42萬輛,占SUV銷售總量的55.98%。

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銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)依次是:上汽通用五菱、上汽通用、比亞迪汽車、長安汽車、東風公司、東風本田、廣汽本田、上汽大眾、江淮股份和廣汽乘用車。

與上月相比,廣汽本田和江淮股份銷量呈快速增長,上汽通用增速略低,其他企業(yè)明顯下降。7月,上述十家企業(yè)共銷售9.62萬輛,占MPV銷售總量的90.25%。

總體來看,作為歷屆的“青銅段位”,7月不出意外地再度經(jīng)受暴擊。《數(shù)說》與整個車市一道,共同期待接下來四個月的報復性反彈。

(責編:李欣欣)

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2018-08-17
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作為歷屆的“青銅段位”,7月不出意外地再度經(jīng)受暴擊?!稊?shù)說》與整個車市一道,共同期待接下來四個月的報復性反彈。

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