極客網(wǎng)·極客觀察(小刀)8月21日,在中國(guó),如果想創(chuàng)辦一家電動(dòng)汽車公司,與特斯拉競(jìng)爭(zhēng),有幾個(gè)關(guān)鍵要素不能缺少。首先,必須有足夠的現(xiàn)金,其次,必須得到政府的支持,再次,企業(yè)要有雄心壯志。如果電動(dòng)汽車企業(yè)想在中國(guó)獲得成功,上述三點(diǎn)缺一不可。
要么是繁榮,要么是泡沫,從拜騰身上就能看出來。
拜騰品牌是去年9月才創(chuàng)辦的,至今并沒有銷售一輛汽車,它的第一座工廠也還在建設(shè)之中。不過,明年年末時(shí)拜騰就會(huì)開始銷售高端電動(dòng)跨界車,2020年全向國(guó)出貨。
新車名叫M-Byte,按照公司的描述,它是車輪上的智能手機(jī)。M-Byte的電池有兩種,續(xù)航里程最遠(yuǎn)可達(dá)329英里(約530公里),標(biāo)價(jià)4.5萬美元。
如果成功,拜騰希望南京工廠能夠持續(xù)提升產(chǎn)能,5年之內(nèi)將年產(chǎn)量提高到30萬輛。除了M-Byte,還有一款汽車是K-Byte,它配備Level 4自動(dòng)駕駛技術(shù)。
拜騰CEO Carsten Breitfeld之前是寶馬集團(tuán)副總裁,為什么他認(rèn)為自己的企業(yè)能成功?關(guān)鍵在于中國(guó)。Carsten Breitfeld不久前在北美總部接受采訪時(shí)表示:“老實(shí)說,我們要做的事情在這里是不可能成功的。放眼全世界,只有一個(gè)地方能做成,那就是中國(guó)?!?/strong>
都想成為下一個(gè)特斯拉,但約110家電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司還未賣掉一輛車
中國(guó)出現(xiàn)許多電動(dòng)汽車公司,除了拜騰,還有蔚來、奇點(diǎn)汽車、小鵬汽車、威馬汽車(Weltmeister)。在海外,它們都沒有什么名氣,但是目標(biāo)是一樣的:都想成為下一個(gè)特斯拉。
拜騰聯(lián)合創(chuàng)始人馮長(zhǎng)革說:“每一家創(chuàng)業(yè)公司開始創(chuàng)業(yè)時(shí)總是有一個(gè)夢(mèng)想。這是一個(gè)英雄輩出的時(shí)代。不論是大企業(yè)還是小企業(yè),都有成為英雄的夢(mèng)想?!?/p>
然而,創(chuàng)業(yè)公司如此之多,想活下來不是易事。市場(chǎng)很擁擠,技術(shù)不成熟。特斯拉已經(jīng)遭遇“成長(zhǎng)之痛”,這些痛苦對(duì)于其它企業(yè)來說是一個(gè)警示。
今年上半年,在中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車的銷量已經(jīng)達(dá)到31.3萬輛,增長(zhǎng)96%,大約有110家電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司還沒有賣掉一輛車,它們已經(jīng)卷入游戲。難怪許多行業(yè)專家說:小心泡沫。
商業(yè)銀行JFP Holdings的常務(wù)董事James O'Neill認(rèn)為:“有許多企業(yè)會(huì)失敗,這些家伙匆匆跳上飛機(jī),說電動(dòng)汽車崛起是下一個(gè)大事件。但是到了某個(gè)時(shí)間點(diǎn),他們會(huì)說:‘難度比預(yù)想的大很多?!?/p>
由于中國(guó)推行自上而下的政策,老牌汽車制造商必須生產(chǎn)電動(dòng)汽車,而且該政策還吸引新玩家入局。地方政府彼此競(jìng)爭(zhēng),吸引企業(yè)投資建廠,創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì),甚至提供貸款。
投資顧問公司ZoZo Go的CEO Michael Dunne介紹說:“投資者認(rèn)為:‘政策希望電動(dòng)汽車能發(fā)展起來,政策開了綠燈,我們可以大舉投資了?!?yàn)榈玫搅苏闹С?,你可以?jiān)持更長(zhǎng)時(shí)間,直到行業(yè)真正成功并繁榮起來?!?/p>
豐田中國(guó)區(qū)主管Kazuhiro Kobayashi在北京汽車展上警告說:“向新能源汽車轉(zhuǎn)移,新能源汽車政策越來越好,中國(guó)可能會(huì)獲得優(yōu)勢(shì),與其它國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)時(shí)取得領(lǐng)先。最讓我感到吃驚的是速度?!?/p>
拜騰就是一個(gè)好例子。2014年,馮長(zhǎng)革有了創(chuàng)辦電動(dòng)汽車公司的念頭。他說:“特斯拉讓我認(rèn)識(shí)到汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來大變革?!瘪T長(zhǎng)革認(rèn)為,中國(guó)有資金、有技術(shù)、有產(chǎn)品還有工廠,所以具備成功的條件。
在中國(guó),經(jīng)常會(huì)在一夜之間冒出一家公司,它有著遠(yuǎn)大的目標(biāo),領(lǐng)袖極具個(gè)人魅力。但是這些公司被人叫作“PPT公司”,也就是說漂亮的計(jì)劃只是停留在幻燈片上,一般很難兌現(xiàn)。
Carsten Breitfeld認(rèn)為拜騰不是這樣的企業(yè)。
之前,我們已經(jīng)看到過這樣一家企業(yè),它就是Faraday Future。當(dāng)然,F(xiàn)araday Future還沒有放棄,它準(zhǔn)備在今年12月交付FF91高端電動(dòng)汽車,不過前路漫漫,并不好走。
分到一小部分市場(chǎng)也有不錯(cuò)的回報(bào),但最終或許只有1%的廠商能成功
誰是真金?誰經(jīng)不起考驗(yàn)?現(xiàn)在給出定論還有點(diǎn)太早。
咨詢公司Automotive Foresight的高管Yale Zhang說:“有些企業(yè)家的確想干一番事業(yè),還有一些只是講故事,即使企業(yè)失敗了,創(chuàng)始人也可以帶著大把鈔票離開。”正因如此,Yale Zhang認(rèn)為行業(yè)將會(huì)重組。
按照Yale Zhang的預(yù)測(cè),2020年電動(dòng)汽車補(bǔ)貼就會(huì)削減,到時(shí)電動(dòng)汽車的膨脹速度將會(huì)放緩。
有些企業(yè)想依賴出口拓展業(yè)務(wù),不過貿(mào)易戰(zhàn)可能會(huì)將它們望洋興嘆。
如果能存活下來,企業(yè)也許可以得到年輕富有群體的支持,他們追求新產(chǎn)品,能給企業(yè)帶來希望。一些樂觀者認(rèn)為,中國(guó)擁有世界最大、增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng),即使只是分到很小一部分,也能獲得不錯(cuò)的回報(bào)。
除了拜騰,小鵬也是汽車行業(yè)的一顆新星。
小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬直言不諱說,他之所以創(chuàng)辦電動(dòng)汽車公司,正是受到了特斯拉的啟發(fā)。8月16日,何小鵬在廣州接受采訪時(shí)表示:“為什么創(chuàng)辦小鵬汽車?部分是因?yàn)樘厮估_放200多項(xiàng)專利,其它企業(yè)也能用,真是激動(dòng)人心?!?/strong>
2014年,特斯拉開放200多項(xiàng)專利,當(dāng)時(shí)何小鵬正在考察汽車產(chǎn)業(yè),尋找投資機(jī)會(huì)。在此之前,他曾開發(fā)UC瀏覽器,2014年賣給阿里巴巴。
何小鵬說:“特斯拉對(duì)我的影響很大?!?014年,他第一次駕駛特斯拉汽車,就在同一年創(chuàng)辦小鵬汽車。他說:“那時(shí)我有一個(gè)很強(qiáng)烈的感受……覺得會(huì)有新企業(yè)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來變革,就像小米、蘋果、華為為移動(dòng)產(chǎn)業(yè)帶來變革一樣……駕駛特斯拉汽車時(shí),我很喜歡聽音樂,因?yàn)槠囂踩?。?/p>
小鵬汽車將特斯拉汽車拆解,比如Model S,深入研究,借鑒經(jīng)驗(yàn),然后開發(fā)自己的汽車。當(dāng)G3汽車發(fā)布時(shí),人們發(fā)現(xiàn)小鵬SUV與特斯拉Model X有很多相似之處。小鵬汽車還請(qǐng)來許多特斯拉前員工。
現(xiàn)在,小鵬汽車的估值已經(jīng)達(dá)到36億美元,得到了阿里巴巴的支持,雖然公司到目前為止還沒有銷售一輛汽車,估值已經(jīng)很高。G3的預(yù)定量達(dá)到6000輛,公司承諾說,今年年底之前至少生產(chǎn)1000輛汽車。
蔚來資本管理合伙人朱巖(Ian Zhu)本月初曾警告說,中國(guó)電動(dòng)汽車公司只有1%能夠獲得成功,因?yàn)殚_發(fā)技術(shù)需要投入大量資金。
朱巖解釋說:“這是一個(gè)非常復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng),需要大量投資,還要招募許多員工,然后才能從零開始造車。所以說,電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司的存活率是非常低的?!?/p>
因?yàn)殡妱?dòng)汽車公司太多了,獲得融資將會(huì)變得越來越困難。
有樂觀的人,就會(huì)有像朱巖一樣悲觀的人。想達(dá)到目標(biāo)的確不容易,如果沒有充足的資金支持,那就更難了,不過只要中國(guó)的決心沒有變,仍然想成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者,就有樂觀的理由。的確會(huì)有一些企業(yè)死亡,但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,死亡者的數(shù)量應(yīng)該不會(huì)占到99%那么高。
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