日產(chǎn)（中國）投資有限公司董事、總經(jīng)理 西林 隆

8月31日-9月2日，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇于天津舉行，本屆論壇由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社、天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會聯(lián)合主辦。

以下為日產(chǎn)（中國）投資有限公司董事、總經(jīng)理西林隆的演講實錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)，女士們，先生們大家好。今天我要講演的主要內(nèi)容有，第一，日產(chǎn)中國事業(yè)的歷史以及東風汽車有限公司的設(shè)立，還有關(guān)于日產(chǎn)的智行科技戰(zhàn)略。我們看一下這張圖片，大家看一下，這是1978年鄧小平閣下訪日時候的照片，鄧小平訪問日本的時候參觀了日產(chǎn)汽車座間工廠，當時的座間工廠，我們很早就導(dǎo)入了機器人，是一個非?，F(xiàn)代化的工廠。這是日產(chǎn)在中國業(yè)務(wù)方面的一些發(fā)展的歷史。大家都知道在中國的80年代90年代，外資的引入當時形成了一個熱潮，但是遺憾的是，日產(chǎn)由于公司內(nèi)部的情況沒有正式參與到中國的業(yè)務(wù)當中來，日產(chǎn)正式進入中國市場是2000年以后的事，2003年6月成立東風汽車有限公司，進入到中國市場后建立了后發(fā)優(yōu)勢，我們40年來在中國汽車業(yè)所作出的貢獻，下面以三個領(lǐng)域給大家做一個介紹！

首先，我們和東風汽車有限公司建立了合資公司，日產(chǎn)和東風公司作為合作伙伴建立合資公司，我們以三個基本想法建立這樣的公司，第一，我們要建成一個世界頂級的企業(yè)，第二，是受客戶歡迎的品牌，第三，推進造車培育人的本地化，所以我們通過合資企業(yè)的方式和中國展開中國的業(yè)務(wù)，通過這個業(yè)務(wù)，我們應(yīng)該說對中國的汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和成長作出了貢獻。在大家的幫助下，2003年我們建立合資企業(yè)以來，已經(jīng)銷售了150萬臺的這樣的一個成就，這是在座的各位以及相關(guān)同仁以及相關(guān)企業(yè)相關(guān)部門的大力支持和支援獲得的，我借此機會表示感謝！

為了回應(yīng)滿足中國客戶的需求，日產(chǎn)品牌2007年投入我們的高端品牌英菲尼迪，然后2010年我們通過合資企業(yè)的方式，以中國伙伴為主體，開發(fā)和生產(chǎn)的自主品牌啟辰。對于東風日產(chǎn)來講，有一個難以忘懷的事情就是東風日產(chǎn)行動綱領(lǐng)，這是2004年，當時為了在市場激烈的競爭當中，東風日產(chǎn)的干部們多少次同吃同住坦誠地交換意見，使之成為東風日產(chǎn)的一個愿景和使命以及行動價值觀，制定了這樣的三項東風日產(chǎn)的綱領(lǐng)，同時，通過這些同吃同住，我們雙方在領(lǐng)導(dǎo)層建立了非常親密的信賴的關(guān)系。

同時，日產(chǎn)一直致力于造車，培養(yǎng)人這樣的本地化的工作，通過這樣的舉措，我們應(yīng)該說對中國的汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和成長做出了貢獻，像這些總成系統(tǒng)總成以及高水平的零部件的國產(chǎn)化，以及東風日產(chǎn)當中大規(guī)模的研發(fā)中心的設(shè)立，我們建立起來一千人以上的日產(chǎn)當中最大的一個研發(fā)中心是2010年自主品牌的啟辰的出臺的一個重要的因素。我們?nèi)债a(chǎn)合作的大概全球50個工廠中，綜合競爭力評價當中，2017年在中國的三個工廠都被選為前三名，這不僅是造車，同時也是培養(yǎng)人當中的一個有力的證據(jù)。

第二個領(lǐng)域是我們零部件的出口事業(yè)，日產(chǎn)在中國通過中國量產(chǎn)的零部件的價格競爭成本的競爭優(yōu)勢，2006年開始的出口零部件，我們在出口規(guī)模當中在中國我們占據(jù)最高的份額，這是可以看到出口的一些對象，我們?nèi)〉昧撕艽蟮倪M步和成長，因此與此相對應(yīng)的日產(chǎn)雷諾的全球化當中的目標實現(xiàn)了全球的目標，應(yīng)該說全球的工業(yè)被認為是全球供應(yīng)商的這樣的一個成就，那么出口金額2017年比2016年來講大概增長了45倍，取得了很大的發(fā)展。日產(chǎn)的出口事業(yè)這一塊，通過與中國的供應(yīng)商一道在品質(zhì)現(xiàn)場的水平當中進行品質(zhì)和成本的改善，在培育零部件廠商方面做出了實踐。

接下來我們可以談一談日產(chǎn)的技術(shù)方面和中國的一些合作以及貢獻。首先我們和中汽中心合作，2007年開始，一共召開了12年關(guān)于事故的數(shù)據(jù)分析以及中國的交通事故的研究，一共舉辦了11次，累計有2680人參加，講演人數(shù)達到115個，很多政府方面的人員也出席了我們的研討會。第二個關(guān)于安全方面的這些舉措，我們在安全法規(guī)方面對于減少事故作出了貢獻，也為中國的交通安全作出了貢獻，感到非常的自豪！未來的技術(shù)方面的標準當中，我們也希望能夠作出貢獻，因此在先進的駕駛輔助系統(tǒng)，比如說Adas等等領(lǐng)域當中也開始進行研究，而且對于自動駕駛的Adas的領(lǐng)域當中也開始布局。

接下來我們談一談新能源車方面的活動，我們一直幫助中國做新能源藍皮書的撰寫，到今年已經(jīng)發(fā)行了六部。2015年連續(xù)三年成為優(yōu)秀的藍皮書，在京東銷售當中我們一直占據(jù)榜首。今年是迎接改革開放40周年，發(fā)行了40周年的?？酉聛砦覀儠o大家介紹今后我們在中國的一些貢獻活動。

首先給大家談一談我們的最新技術(shù)，首先談一談日產(chǎn)的品牌戰(zhàn)略當中的日產(chǎn)自動駕駛汽車方面的戰(zhàn)略。首先有三個專注，第一個是專注于汽車自動駕駛系統(tǒng)，還有網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。我們今天重點給大家談一談智能動力方面。智能動力方面的概念有四個類型的技術(shù)，百分之百都是純電動的，像電動機和變頻器等等，他們都是重點產(chǎn)品，不同點是它的電氣供應(yīng)方式不一樣。純電動大家都知道，它是通過插座給大型的電池充電，其他三個都是車載發(fā)電機，還有在我們看到用汽車發(fā)動機的燃料發(fā)電，還有以氫為燃料的電堆發(fā)電，還有通過生物甲烷生物甲醇為燃料的，還有以這種電堆的方式發(fā)電的。首先我們看一看燃料電池，那么我們率先在2010年量產(chǎn)了純電動汽車，日產(chǎn)聆風今年4月份已經(jīng)銷售了405000輛，現(xiàn)在起源于這些電池的有各種故障發(fā)生了，從來沒有發(fā)生過安全事故。日產(chǎn)聆風采用了安全優(yōu)先的設(shè)計理念。

接下來我們可以看到這是東風日產(chǎn)智行科技技術(shù)的新型的軒逸零排放車，純電動軒逸將于今年的后半年上市銷售。接下來我們看一下這是一個電動汽車的新模式e-Power，100%由電機驅(qū)動，與純電動汽車駕駛感覺相同。沿用純電動汽車的基本組成，搭載專用發(fā)電引擎。發(fā)動機與輪胎分離實現(xiàn)了高效率的運行，從而達到良好的燃油經(jīng)濟性。用1.2L發(fā)動機可以達到與純電動車和2.0L渦輪車以上的啟動加速度和更高品質(zhì)的加速性能。與高2檔的車型（風雅等）擁有同樣的靜謐性。

以上就是我們介紹的日產(chǎn)最新技術(shù)，對中國國家政策的目標實現(xiàn)能夠作出貢獻，我們今后將會繼續(xù)不斷的努力，也希望大家進一步的給予指導(dǎo)支持，謝謝大家的聆聽，感謝。

(責編：牛建峰)

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