曝賈躍亭起訴恒大內(nèi)幕：8億美元耗盡陷困境 拖欠供應(yīng)商費用考慮裁員

（新浪汽車 10月8日報道）法拉第未來（Faraday Future）在2017年底獲得恒大健康的注資后，免于了破產(chǎn)的災(zāi)難，但現(xiàn)在這筆8億美元資金已經(jīng)在今年7月份耗盡。同時，F(xiàn)F創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭向香港仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享有的有關(guān)融資的同意權(quán)，并解除所有協(xié)議。

恒大健康10月7日晚18時02分發(fā)布公告稱，恒大子公司時穎于2017年11月30日與Faraday Future原股東（FF Top Holding Ltd。實際控制人為賈躍亭）簽訂合并與認(rèn)購協(xié)議。恒大在三年內(nèi)投資20億美元，占合資公司45%股份，按照協(xié)議約定在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。恒大在2018年5月25日已提前支付完畢2018年底前應(yīng)支付的8億美元。

2018年7月，原股東提出恒大的8億美元已基本用完，要求恒大再提前支付7億美元。恒大為了最大限度支持合資公司的發(fā)展，與賈躍亭簽訂了補充協(xié)議，同意在滿足支付條件的情況下，可提前支付7億美元。

恒大健康稱，原股東利用其在合資公司多數(shù)董事席位的權(quán)利操控合資公司，在沒達到合約付款條件下，就要求恒大提前支付7億美元，并以此為借口于2018年10月3日在香港國際仲裁中心提出仲裁。

可以看到，賈躍亭起訴恒大健康的主因在于要求恒大健康提前支付7億美元。這一背后凸顯了FF的財務(wù)困境。

拖欠供應(yīng)商費用 考慮裁員

據(jù)接近FF的前員工以及消息人士稱，F(xiàn)F在花盡恒大的8億美元后，已經(jīng)陷入困境。該公司拖欠了部分供應(yīng)商和經(jīng)銷商的費用，同時在考慮裁員。

對此，F(xiàn)F尚未對求證發(fā)出置評。

這次的資金危機正值FF處于關(guān)鍵時機。2018年以來，F(xiàn)F一直在建設(shè)加利福尼亞州的漢福德工廠，計劃在年底量產(chǎn)其首款超豪華純電動SUV車型FF91。

7月30日，法拉第未來稱，首臺白車身抵達了該公司位于漢福德的工廠，至此FF 91的整車組裝工作正式啟動。8月底，法拉第未來宣布首款量產(chǎn)車型FF 91的首臺預(yù)量產(chǎn)車下線。法拉第未來內(nèi)部郵件表示，該公司工程師完成了這臺具備完整功能的FF 91預(yù)量產(chǎn)車的驗證工作。

盡管一切看起來相當(dāng)順利，但也充滿了困難。據(jù)消息人士透露，9月底，漢福德工廠發(fā)生了一場火災(zāi)。

這起火災(zāi)發(fā)生在該公司為員工以及員工家庭在“未來日”（Futurist Day）活動上展示FF91車型幾小時后。消息人士稱，火災(zāi)事故造成的全面破壞程度尚不清楚，因為公司已要求員工簽署與火災(zāi)有關(guān)的保密協(xié)議。但在今年晚些時候計劃投產(chǎn)之前，這被視為一個重大挫折。

然而，更為緊迫的問題可能是FF已經(jīng)拖欠一些經(jīng)銷商和供應(yīng)商數(shù)周的付款。一些接近該公司的消息人士稱，這些拖欠資金是賈躍亭在7月前用盡第一批8億美元分期付款直接導(dǎo)致的結(jié)果。

根據(jù)獲得的8月初的一份FF郵件顯示，法拉第未來的代表試圖將此（拖欠付款）解釋為支付過程中的“延遲”。FF不斷重復(fù)承諾，問題正在檢查之中，問題在于等待公司簽名，或公司財務(wù)部（treasury department）處理需要一個多月的時間。

兩名與法拉第緊密合作的前員工表示，F(xiàn)F對欠款的解釋與2017年公司幾乎因沒錢陷入困境時的一樣，采用了相同的拖延戰(zhàn)術(shù)。

一位經(jīng)銷商表示，法拉第未來的一位代表曾建議FF雇傭一家代收代付資金的公司。該經(jīng)銷商不愿意透露真實姓名，擔(dān)心FF不會支付欠款。

官方文件顯示，至少有三家公司已向加州國務(wù)卿申請留置權(quán)，其中一家公司因出售給Faraday Future的設(shè)備而被欠下近40萬美元。

一些供應(yīng)商早在2017年就起訴過FF，要求支付欠款，原告中包括了座椅供應(yīng)商富卓汽車內(nèi)飾（Futuris）。當(dāng)時，該供應(yīng)商要求法拉第未來支付其1000萬美元的逾期付款，其中包括700萬美元的貨款及300萬美元滯納金（因逾期一個月以上）。

今年2月，法拉第未來在美國加州加迪納研發(fā)總部舉辦了第一次全球供應(yīng)商峰會，將近200位來自超過100多家供應(yīng)商參加。法拉第未來供應(yīng)鏈副總裁Pablo Ucar表示：“我們舉辦這次活動的目標(biāo)是讓供應(yīng)商重塑對我們量產(chǎn)計劃和資金方面的信心。”

不過，并非所有的供應(yīng)商欠款都已償還。今年夏天，總部位于內(nèi)華達州的Astound Group在一項此前未被披露的訴訟中聲稱，法拉第未來欠下的150萬美元可追溯至2016年，其中包括2017年在消費電子展（Consumer Electronics show）上發(fā)布FF91的未付發(fā)票。

這次賈躍亭再次與恒大撕破臉，可見資金危機已經(jīng)相當(dāng)深入。賈躍亭曾口頭承諾，F(xiàn)F91要在2018年底實現(xiàn)量產(chǎn)、2019年投入生產(chǎn)10萬輛?，F(xiàn)在看來危矣。

(責(zé)編：牛建峰)

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