智能汽車+地產+金融 究竟有哪些搞頭？

智能汽車產業(yè)與傳統(tǒng)汽車產業(yè)能否齊頭并進，抑或相互取代？作為汽車產業(yè)未來趨勢，智能汽車已是全球各國爭相布局的戰(zhàn)略高地。由車企、資本、地產集團等聯(lián)合成立的“智能汽車產業(yè)聯(lián)盟”昨日在2015智能汽車未來峰會上成立。同時，全球首個布局“智能汽車+產業(yè)地產+產業(yè)金融”的“智能汽車產業(yè)基地”也正式落戶深圳。

地產、資本加盟智能汽車產業(yè)

發(fā)展智能汽車，單獨依靠車企已追趕不上全球步伐。昨日論壇上，備受關注的“智能汽車產業(yè)聯(lián)盟”由東風集團、聯(lián)車科技、萬科集團、平安基金、初創(chuàng)資本等車企、地產、金融、IT企業(yè)等發(fā)起。

為何智能汽車產業(yè)聯(lián)盟中出現(xiàn)了地產、資本的身影？太空科技南方研究院院長周路明認為，智能汽車產業(yè)，應該是由資本和技術驅動的一個組織方式，抓住智能汽車的關鍵環(huán)節(jié)，將資本與產業(yè)的協(xié)同串起來，“智能汽車產業(yè)是推動創(chuàng)新的新方式”.周路明表示，IT、地產、保險、基金等機構加入到智能汽車產業(yè)聯(lián)盟中，組成一個創(chuàng)新的機構，讓這個產業(yè)的生態(tài)變得更加高級。這個集群做好了，這種模式，對于未來中國戰(zhàn)略組織體系將提供借鑒意義。

在峰會現(xiàn)場，產業(yè)合伙人簽署了“共同建設智能汽車產業(yè)集群”合作協(xié)議，并在咨詢區(qū)，現(xiàn)場接受有關技術支持、訂單需求、產業(yè)園區(qū)入駐、產業(yè)基金申請等一系列的合作需求。

涉及一些技術問題亟待解決

智能汽車產業(yè)聯(lián)盟開創(chuàng)了智能汽車產業(yè)新生態(tài)，但關于智能汽車的未來，依然存在許多待解的問題。業(yè)內人士指出，關于制造的核心技術，目前的傳統(tǒng)汽車生產廠家是否愿意開放？汽車零部件生產的安全標準如何保證？此外，智能汽車具備極高的網絡化和自動化程度，這也使得它成為黑客盜取個人信息的新目標，如何保障用戶的個人隱私和信息安全問題，更成為智能汽車產業(yè)發(fā)展道路上亟待解決的重要問題。

智能汽車主要涉及的是兩項關鍵技術：傳感器技術和輔助駕駛技術。但中國的智能汽車技術還未觸及這些核心技術環(huán)節(jié)或者還處于概念化階段。

提供更精確服務，打造創(chuàng)新產業(yè)鏈

互聯(lián)網+大數(shù)據，為車主提供更精確的服務將是智能汽車的發(fā)展方向。峰會上，聯(lián)車科技董事長、創(chuàng)始人張成介紹，總線技術是汽車智能化的基礎，而作為智能汽車產業(yè)集群的核心技術，總線技術更是汽車保養(yǎng)、汽車維修、二手車、汽車金融、汽車保險、汽車租賃、車隊管理，以及車載智能設備等必不可少的基礎技術。

由萬科打造的“智能汽車產業(yè)基地”開放入駐，為智能汽車產業(yè)提供了物理空間、合作平臺和社交平臺；“智能汽車產業(yè)基金”更能夠提供充裕的資金支持。

“我們將在免費開放智能汽車核心技術的基礎上，提供訂單、平臺、場地、資金等一系列相關服務，形成新的生態(tài)產業(yè)鏈。”初創(chuàng)資本管理合伙人王樂京表示，“希望更多智能汽車行業(yè)領袖和創(chuàng)業(yè)者加入產業(yè)聯(lián)盟，共同建設智能汽車產業(yè)集群。這必將撬動整個中國傳統(tǒng)汽車工業(yè)杠桿，將智能汽車產業(yè)發(fā)展提升到一個新高度。”

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