本文轉自北京商報 8月5日，蔚來深圳中心開業(yè)時，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在接受媒體采訪時稱，可以和何小鵬打一個賭，在年底前，不用到12月31日，蔚來肯定能做到交付1萬輛。誰輸了，就輸對方一輛蔚來ES8或一輛小鵬汽車。
作為最先開始交付進程的造車新勢力之一，蔚來汽車于5月31日完成了首批10輛ES8的內部交付。6月23日，李斌在蔚來直播間表示，蔚來汽車計劃6月28日進行第二批ES8車型的交付。此前，蔚來汽車計劃于6月底交付550輛，隨后這一計劃被推遲至7月10日。
蔚來汽車公布的三季度財報顯示，蔚來汽車三季度ES8交付3268輛，超過此前2900-3000輛的季度交付目標，四季度預計交付6700-7000輛。蔚來汽車首席財務官謝東螢表示，蔚來汽車預計2018年下半年實現(xiàn)累計交付1萬輛ES8的目標保持不變。
對于蔚來汽車來說，實現(xiàn)交付目標的必要性不僅是贏得賭約這么簡單。目前，盡管已經成為首家在美上市的國內新能源汽車企業(yè)，但蔚來汽車仍未擺脫巨額虧損的困擾。今年三季度，蔚來汽車營收為14.7億元，環(huán)比增長3095.3%。凈虧損為28.104億元，環(huán)比增長56.6%?；诜敲绹ㄓ脮嫓蕜t，凈虧損為 23.782 億元，環(huán)比增長 37.4%。
在三季度財報發(fā)布后的電話會議上，謝東螢稱，“如果可以達到7000輛的交付目標，每輛車的利潤率就可以在四季度轉正”。
事實上，隨著交付量的持續(xù)增長，蔚來汽車的收入確實正在改善。財報顯示，今年三季度，蔚來汽車銷售額為14.269億元，與上季度相比增長了3113.8%。對此，蔚來汽車在財報中解釋稱，銷售額的增長主要歸因于本季度ES8的加速交付。
不過，雖然一直對交付前景保持樂觀，但蔚來汽車在此前的IPO招股書中仍坦言，由于渠道網絡建設、品牌推廣以及前期投資仍需花費大量的資金，尚不足以支撐自身盈利，預計今年的虧損仍會高達51億元。
業(yè)內人士認為，2018年既是造車新勢力規(guī)?；桓兜脑?，也是新能源汽車產業(yè)風口加速收緊的一年，蔚來汽車此次實現(xiàn)1萬輛的產能頗具指向意義。汽車行業(yè)加速優(yōu)勝劣汰，造車新勢力必須加快交付腳步，盡快跨過1萬輛的交付門檻，才有可能生存下來。
(責編：林嘉興)
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