凱迪拉克主攻電動(dòng)化 加快新能源領(lǐng)域的布局和落地

通用在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的布局始于雪佛蘭，而如今凱迪拉克將接棒雪佛蘭。

凱迪拉克將成為通用旗下“領(lǐng)先”的電動(dòng)汽車(chē)品牌，這是通用汽車(chē)日前在紐約投資者大會(huì)上披露的變革方向之一。隨即，凱迪拉克品牌在底特律車(chē)展上展示了旗下首款純電動(dòng)車(chē)型。

這款純電動(dòng)車(chē)將基于通用新推出的“BEV3”平臺(tái)打造，這是一個(gè)專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)車(chē)打造的全新并具有極高的靈活性的平臺(tái)，其電驅(qū)與電芯等關(guān)鍵零部件可適配不同車(chē)型，實(shí)現(xiàn)最大化應(yīng)用，從而優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。電池系統(tǒng)也可根據(jù)不同車(chē)型和消費(fèi)者需求進(jìn)行調(diào)整。

“讓凱迪拉克主攻電動(dòng)化，其中一個(gè)原因是為保證其能再次在創(chuàng)新和技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位?！蓖ㄓ闷?chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（MaryBarra）如此表示。

隨著全球車(chē)企電氣化轉(zhuǎn)型步伐的加快，多家豪華車(chē)品牌都加快了在新能源領(lǐng)域的布局和落地。其中，寶馬是最為激進(jìn)和落地速度最快的一家，在2017年，寶馬全球新能源車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到10萬(wàn)輛，2018年希望能達(dá)成14萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。而在寶馬制訂的2025計(jì)劃中，旗下新能源車(chē)型到2025年將達(dá)到25款。作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)早已經(jīng)在為電氣化做準(zhǔn)備，除了與寧德時(shí)代在電池領(lǐng)域進(jìn)行合作之外，還在充電設(shè)施領(lǐng)域積極布局，到2018年底，寶馬在中國(guó)提供的即時(shí)充電樁達(dá)到8萬(wàn)個(gè)左右，覆蓋超過(guò)150個(gè)城市。

除寶馬之外，特斯拉的中國(guó)工廠(chǎng)已經(jīng)落戶(hù)上海臨港，奔馳旗下EQ電動(dòng)車(chē)系列的首款車(chē)型EQC也計(jì)劃在今年國(guó)產(chǎn)，奧迪發(fā)布了電動(dòng)SUVe-tronquattro，而捷豹I-PACE也已在2018年北京車(chē)展上市。相對(duì)于上述幾個(gè)品牌，凱迪拉克雖然表示了將打造“領(lǐng)先”電氣化品牌的愿景，但其并未提及首款電氣化車(chē)型落地的具體時(shí)間。

通用希望通過(guò)全新的電氣化平臺(tái)打造更加“親民”并可盈利的電動(dòng)車(chē)系列。作為底特律三大汽車(chē)品牌中率先推出電氣化車(chē)型的企業(yè)，在上世紀(jì)90年代，通用旗下雪佛蘭就推出了EV1電動(dòng)車(chē)，在2010年通用推出了Volt沃藍(lán)達(dá)混合動(dòng)力車(chē)型，2016年推出了Bolt純電動(dòng)車(chē)，而凱迪拉克也推出了CT6的插電混動(dòng)車(chē)型。2012年，Volt一度成為全球最暢銷(xiāo)的新能源車(chē)型，而B(niǎo)olt也曾在2017年成為北美最為暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)。但隨著特斯拉逐漸解決產(chǎn)能問(wèn)題，2018年其在北美市場(chǎng)的份額高達(dá)50%以上，形成一家獨(dú)大的局面，而雪佛蘭兩款車(chē)型的市場(chǎng)份額僅為10%。

不過(guò)，在此之前，通用上述車(chē)型都并非誕生于獨(dú)立和全新的電氣化平臺(tái)，而其在市場(chǎng)上承擔(dān)的更多是“試水”的作用?！拔覀儗?duì)雪佛蘭Bolt電動(dòng)車(chē)能夠完成任務(wù)感到非常自豪，我們希望在這個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展?！爆旣悺げ├硎?。

“速度在我們的電氣化戰(zhàn)略推進(jìn)中并不是第一位的?！币晃煌ㄓ玫膬?nèi)部人士告訴記者，通用更關(guān)注的是在技術(shù)和成本以及營(yíng)利性上的領(lǐng)先。在此之前，通用曾經(jīng)提出，希望在2021年，將鋰電池的成本從每千瓦時(shí)145美元降低至100美元左右，讓電動(dòng)車(chē)的整體成本趨近于燃油車(chē)，而在通用內(nèi)部，也在研發(fā)新的更高效和更具成本優(yōu)勢(shì)的電池系統(tǒng)。

在短期之內(nèi)，通用將依然會(huì)聚焦核心業(yè)務(wù)的提升，對(duì)于凱迪拉克來(lái)說(shuō)，雖然業(yè)內(nèi)更關(guān)注其在電氣化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，但事實(shí)上，無(wú)論是在中國(guó)還是在全球市場(chǎng)，加快推出新車(chē)在傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)做好深度布局依然是短期內(nèi)的重中之重。

上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理王永清此前在接受記者采訪(fǎng)時(shí)談到，雖然整車(chē)車(chē)市從2018年開(kāi)始步入深度調(diào)整的拐點(diǎn)，但隨著消費(fèi)升級(jí)，豪華車(chē)市場(chǎng)到2025年之前仍將繼續(xù)以9%~10%的年復(fù)合增長(zhǎng)率繼續(xù)高速增長(zhǎng)。目前在這一市場(chǎng)，凱迪拉克尚未實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)覆蓋，因此，下一步的重點(diǎn)是在豪華車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全面布局。

在未來(lái)三年，凱迪拉克將以平均每6個(gè)月一款新車(chē)的速度充實(shí)產(chǎn)品陣容，其中包括剛剛發(fā)布的XT6，未來(lái)將推出的新一代凱雷德以及一款性能轎車(chē)。2018年，凱迪拉克在華銷(xiāo)量增長(zhǎng)超過(guò)17%，突破20萬(wàn)輛。中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)也助力其全球銷(xiāo)量站上新高，達(dá)到38萬(wàn)輛。2019年，對(duì)于凱迪拉克來(lái)說(shuō)，繼續(xù)提升渠道能力、挖掘豪華車(chē)市場(chǎng)的潛力，依然是重中之重。

(責(zé)編：牛建峰)

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