據(jù)有關媒體引用拜騰內部人士透露，2019年1月25日，拜騰汽車通過一份內部郵件宣布，拜騰汽車CEO兼董事長畢福康職務有所調整，其CEO職位由拜騰汽車總裁戴雷接替，但仍保留董事長職位。拜騰汽車將不再設總裁一職。具體調整原因不明。
具體而言，戴雷將負責包括各支持部門在內的公司業(yè)務日常運營和董事會重大決策的落實。他同時代表拜騰汽車管理層向拜騰董事會定期匯報業(yè)務情況。
戴雷
畢富康將負責股東關系協(xié)調、中期戰(zhàn)略規(guī)劃制定、主持董事會議和股東會議，支持制定產(chǎn)品策略，并代表拜騰參加公開活動提升品牌知名度和美譽度。
“2019年對拜騰而言至關重要，核心任務是實現(xiàn)量產(chǎn)。我們需要進一步調整業(yè)務運營，聚焦我們的核心業(yè)務目標?！边@份內部郵件這樣寫道。
畢富康
拜騰是造車新勢力中一直頗受關注的品牌，其由原英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷、原寶馬集團工程副總裁畢?？档热耸縿?chuàng)建。雖然主要創(chuàng)始人是外國人，但他們卻深諳中國市場。
拜騰汽車已經(jīng)完成了三輪融資，分別是成立初期2016年末，完成了來自騰訊、和諧汽車等約3000萬元的天使輪融資；2017年8月獲得了來自蘇寧、豐盛控股、南京國資委等共計2.4億美元的A輪融資；2018年6月獲得了來自一汽集團、啟迪控股、寧德時代等共計5億美元的B輪融資。三輪融資累計金額不超過10億美元。
年初，據(jù)路透社援引兩名知情人士透露，拜騰正在尋求至少籌資5億美元輪融資，用于其首款高端電動SUV的大規(guī)模量產(chǎn)以及后續(xù)的研發(fā)。此次融資也將讓這家成立僅三年的公司獲得超過40億美元的估值。
拜騰首款車型M-Byte是一輛純電動智能互聯(lián)SUV，起步價約30萬元人民幣，對標奧迪Q5與寶馬X3，將于2019年年中量產(chǎn)，2019年年底實現(xiàn)正式量產(chǎn)，可實現(xiàn)L3級別自動駕駛功能，并在2020年以后可實現(xiàn)L4級別的自動駕駛功能。目前這款車型已進入測試環(huán)節(jié)。
去年8月，通過收購一汽華利，拜騰也已獲得新能源汽車造車資質。
(責編：牛建峰)
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