1月29日，工業(yè)和信息化部網(wǎng)站直播了2018年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會，在本次發(fā)布會上，針對記者提出的2018年汽車銷量為過去28年來首次下滑是否意味著中國汽車市場拐點到來的問題，工信部部長苗圩表示，汽車產(chǎn)銷量下滑有內(nèi)部、外部兩方面因素，包括限購限行、行車貴、罰款多、停車難等外部因素，以及企業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式上還不夠快等內(nèi)部因素。解決這些問題，要從內(nèi)部和外部兩個方面去入手。
有記者提問：“我們注意到去年汽車銷量是28年來首次下滑，請問中國汽車市場的拐點是否到來？工信部怎么看這個問題？”
苗圩表示，去年汽車產(chǎn)量完成2781萬輛，比上一年下降了4.2%；銷量達到了2808萬輛，比上一年下降了2.8%。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來看，負增長主要出現(xiàn)在乘用車方面，商用車還是保持了正增長的態(tài)勢，新能源汽車保持了高速增長的態(tài)勢。如果從價值量指標來看，2018年，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值比上一年增長了4.9%。主營業(yè)務(wù)的收入占比也較上一年有所增長。這表明汽車行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整開始見到效果。
苗圩同時分析，2018年汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑，有內(nèi)部和外部兩方面的因素。從外部來說，限購限行、行車貴、罰款多、停車難等外部因素，造成了汽車產(chǎn)銷的下降。從內(nèi)部來說，企業(yè)在調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式上還不夠快，還需要時間來逐漸提高。
苗圩指出，解決這些問題，要從內(nèi)部和外部兩個方面去入手。內(nèi)部要堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。比如，新能源汽車呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢，一批先行的企業(yè)已經(jīng)開始嘗到了甜頭，更多的企業(yè)應(yīng)該在這方面下力量。
“在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，我想負增長也不見得是個壞事，過去正增長、快速增長的時候，蘿卜快了不洗泥，好壞產(chǎn)品在市場上都能夠賣得出去，現(xiàn)在到了考驗企業(yè)競爭力的關(guān)鍵時期，通過市場機制實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，資源和產(chǎn)銷量會進一步向優(yōu)勢企業(yè)集中，產(chǎn)業(yè)集中度會大幅度提升。同時，我們要按照中央的部署，深化國有企業(yè)改革，用改革來激發(fā)企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生活力和動力?！泵幺妆硎?。
苗圩同時指出：“從外部來說，我們根據(jù)黨中央、國務(wù)院的統(tǒng)一部署，也在積極會同相關(guān)部門加快研究出臺相關(guān)政策，比如加速老舊汽車報廢更新，促進農(nóng)村汽車消費，優(yōu)化二手車流通環(huán)境，加快新能源汽車推廣應(yīng)用等，以強大的國內(nèi)市場來拉動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，我們還要進一步完善充電設(shè)施建設(shè)，做好車和路的協(xié)同。我們和交通運輸部、住建部已經(jīng)達成共識，要加快路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的信息化改造、數(shù)字化改造，為將來自動駕駛、無人駕駛創(chuàng)造更好的車路協(xié)同環(huán)境。不能只靠車，路也要跟上。發(fā)揮我們的制度優(yōu)勢，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，進一步激勵企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈的中高端環(huán)節(jié)繼續(xù)加大投入。我相信，這么大的一個市場，我們回旋的余地還是很大的，對未來的發(fā)展，我還是充滿著信心?！?/p>
(責編：牛建峰)
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