當(dāng)?shù)貢r間2月21日，福特汽車發(fā)表聲明稱，已經(jīng)聘請外部專家調(diào)查公司內(nèi)部的車輛燃油經(jīng)濟性和測試程序，目前尚不清楚是否需要修改向監(jiān)管部門和消費者公布的數(shù)據(jù)。去年9月，福特內(nèi)部少數(shù)員工通過員工上報渠道，對福特美國燃油經(jīng)濟性和排放合規(guī)程序的分析建模提出了擔(dān)憂。
福特在聲明中表示，針對員工提出的問題，福特聘請了外部公司對車輛道路荷載規(guī)格進行調(diào)查，福特在測試和應(yīng)用中使用車輛道路荷載規(guī)格認(rèn)證排放和燃油經(jīng)濟性。作為調(diào)查團隊的一部分，福特還聘請了獨立業(yè)界技術(shù)專家和獨立實驗室進行進一步的滑行測試。
此外，福特正在評估道路負(fù)荷建模程序需要做出的改變，包括工程、技術(shù)和管理組件。福特在聲明中強調(diào)到，此次問題并不涉及到使用所謂的作弊軟件，即為了在政府排放測試中作弊而設(shè)計的軟硬件。本周，福特汽車已向美國環(huán)境保護署（EPA）和加州空氣委員會匯報了該事件。該聲明公布之后，福特股價在盤后交易中略有下跌。
EPA在當(dāng)日的一份聲明中表示，有關(guān)福特調(diào)查的信息“太少了，目前EPA還不能得出任何結(jié)論。我們會嚴(yán)肅對待此事，并對該公司進行跟進以全面了解此次披露背后的情況”。
事實上，福特就曾因燃油經(jīng)濟性聲明中的錯誤而陷入尷尬境地。2013年，由于有消費者抱怨C-Max混合動力車的實際行駛里程與宣稱的燃油經(jīng)濟性不符，該公司將該車型的燃油經(jīng)濟性聲明削減了每加侖7英里。2014年，福特還下調(diào)了其他六款車型的燃油經(jīng)濟性等級，并賠償了消費者。
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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