據(jù)外媒報(bào)道,在2019年巴塞羅那世界移動(dòng)大會(huì)(MWC)上,技術(shù)公司大陸(Continental)與電信集團(tuán)沃達(dá)豐(Vodafone)首次展示了創(chuàng)新合作伙伴關(guān)系的成果,并展示了新通信技術(shù)如何可防止每年發(fā)生的數(shù)千起交通事故。去年夏天,兩家公司宣布將合作促進(jìn)道路安全。5G、蜂窩車到一切(C-V2X)和移動(dòng)邊緣計(jì)算等雙方合作的首個(gè)成果已經(jīng)證實(shí)可用來(lái)更好地保護(hù)道路使用者。5G成熟度測(cè)試在沃達(dá)豐5G移動(dòng)出行實(shí)驗(yàn)室(5G">
盡管由于安全和輔助系統(tǒng)的改善,交通致死事故數(shù)量在逐年下降,但是道路事故數(shù)量卻一直在上升,弱勢(shì)道路使用者尤其受到影響。據(jù)德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局(German Federal Statistical Office)記錄的2017年交通事故死亡人數(shù)顯示,約有四分之一是騎車和步行的人。其中,2017年有30多名騎車人僅因卡車或公共汽車轉(zhuǎn)向,越過(guò)他們的路徑而死亡。
5G技術(shù)可實(shí)現(xiàn)高達(dá)每秒10GB的帶寬,可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)視頻流等功能。由于車輛、基礎(chǔ)設(shè)施和弱勢(shì)道路使用者之間具有直接和網(wǎng)絡(luò)通信,C-V2X移動(dòng)通信技術(shù)可充分發(fā)揮互聯(lián)和智能移動(dòng)出行的潛力。
沃達(dá)豐和大陸研究的5G技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景之一是數(shù)字安全屏障(digital safety-shield)。道路使用者都配備了一個(gè)通信模塊,即騎車人和行人配備智能手機(jī),車輛配備特殊V2X模塊。道路使用者可通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)基站共享位置和行進(jìn)方向。一旦系統(tǒng)測(cè)試到道路使用者行進(jìn)路徑有交叉風(fēng)險(xiǎn),則會(huì)發(fā)出警告。此外,該系統(tǒng)還能保護(hù)騎車者免受因車輛越過(guò)其路徑而導(dǎo)致的危險(xiǎn)事故。
車輛的內(nèi)置攝像頭以及網(wǎng)絡(luò)端(移動(dòng)邊緣計(jì)算)的人工智能能夠識(shí)別行人和騎車人的意圖,也為行人和騎車人提供更多保護(hù)。例如,此類技術(shù)可檢測(cè)到突然跑到道路中間撿球的孩子或是躺在街上的人。但是,生成的數(shù)據(jù)不止需要智能評(píng)估,還需要在毫秒內(nèi)完成數(shù)據(jù)傳輸,而這可通過(guò)5G技術(shù)與移動(dòng)邊緣計(jì)算相結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)。距離發(fā)射塔極近的小型5G數(shù)據(jù)中心可在人工智能技術(shù)的幫助下,對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析。如果實(shí)際情況真的危險(xiǎn),則會(huì)向附近的車輛和其他道路使用者發(fā)送警告。此外,移動(dòng)邊緣計(jì)算技術(shù)也減輕了車輛和高級(jí)計(jì)算中心的計(jì)算負(fù)擔(dān),因而車輛不再需要昂貴的芯片組。
而且,測(cè)試也證實(shí)了新的通信技術(shù)也可用于看清道路交通中的障礙物。該系統(tǒng)利用車輛前方攝像頭拍攝的視頻,如到鄉(xiāng)村道路上超車前,向后面車輛發(fā)出警告。大陸和沃達(dá)豐在巴塞羅那展示的另一個(gè)應(yīng)用是交通堵塞警告系統(tǒng)。靠近交通堵塞發(fā)生地的車輛會(huì)在到達(dá)很久之前就收到通知,從而使車輛能夠更快減速,并避免危險(xiǎn)的緊急制動(dòng)操作。
沃達(dá)豐和大陸測(cè)試的此類功能很多都已經(jīng)在現(xiàn)有的LTE網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn),LTE網(wǎng)絡(luò)可通過(guò)擴(kuò)展實(shí)現(xiàn)更快的數(shù)據(jù)傳輸。開發(fā)人員正在研發(fā)高級(jí)LTE或4.5G技術(shù),并將解決方案稱為“5G就緒”技術(shù)。未來(lái),LTE和5G技術(shù)將盡可能在道路交通中相互補(bǔ)充,以實(shí)現(xiàn)車輛間的緊要時(shí)間通信。
(責(zé)編:李碩)
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