豪華車市占率排行 德系降/二線品牌提升

2015上半年中國豪華車市場“遇冷”，前6個月豪華品牌銷量增速放緩，漲幅不到6%。受此影響豪華品牌在華的市場份額也有所調(diào)整，網(wǎng)通社對奔馳、寶馬、奧迪等十家主流豪華車企近兩年的市場份額進行梳理后發(fā)現(xiàn)：二線豪華品牌市場份額開始明顯增長，如凱迪拉克、英菲尼迪、DS同比均有上升。

同時，一線豪華品牌尤其是德系傳統(tǒng)三大豪華品牌的市場份額明顯下降，其中寶馬、奧迪兩家德系豪華品牌市場份額自2014年至今已連續(xù)下降，2013年末奧迪在豪華品牌中市場份額接近35%而到2015年上半年已降至31.3；寶馬2013年市場份額接近28%，至2015年已降低至24.7%。

根據(jù)網(wǎng)通社整理的數(shù)據(jù)，2015上半年國內(nèi)銷量前十的豪華品牌分別為奧迪、寶馬(不含MINI、勞斯萊斯)、奔馳(不含smart)、捷豹路虎、凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯、英菲尼迪以及DS，累計銷量達874,606輛，同比增長5.7%。雖然上半年豪華車市場整體銷量呈現(xiàn)增長態(tài)勢，但是每個品牌在華的市場份額卻互有漲跌，其中占比增幅最大的是梅賽德斯-奔馳品牌，占比降幅最大則是捷豹路虎。

中國豪華車市場第一梯隊中，奧迪、寶馬、奔馳是銷量前三的豪華品牌，累計銷量達到650,190輛，占國內(nèi)豪華車市場份額的74.3%，同比提升0.8個百分點。值得一提的是，由于奧迪、寶馬在華銷量增速均呈現(xiàn)放緩的態(tài)勢，分別增長1.9%和3.0%，導致兩家豪華品牌在華的市場分額受到二線豪華品牌擠壓，分別下降至31.3%和24.7%。

與2014年相比，2015年上半年德系豪華品牌中奔馳的市場占有率進一步提升之外，奧迪、寶馬市場占有率均有下降，同時DS、英菲尼迪、凱迪拉克凱迪拉克三個品牌占有率明顯上升。

另一家豪華品牌奔馳在華銷量持續(xù)增長，依托首款國產(chǎn)緊湊SUV—GLA、全新標準軸距C級車運動版等產(chǎn)品，上半年累計銷量達到160,322輛，同比增長23.3%。同時在豪華車市場份額占比也有顯著提升，增長2.6個百分點至18.3%，與奧迪、寶馬差距日益縮小。

由于豪華品牌第一梯隊中，奧迪、寶馬的銷量增速放緩，二線豪華品牌也迎來了更多機遇。其中凱迪拉克、保時捷、英菲尼迪以及DS四個豪華品牌，上半年在華銷量持續(xù)增長，其中DS品牌增幅最為迅猛，同比漲70.7%至16,693輛。凱迪拉克在華銷量僅次于捷豹路虎，超越沃爾沃、雷克薩斯，排名位居第五，市場份額提升0.3個百分點至4.5%。

德國跑車制造商—保時捷依托兩款SUV車型卡宴和Macan的熱銷，在華銷量達到29,355輛，同比提升48.4%。中國市場占保時捷全球四分之一的銷售份額，同時在華的市場份額也增長1個百分點提升至3.4%。此外，日系豪華品牌英菲尼迪，隨著Q50L和QX50的國產(chǎn)，在華銷量增長十分顯著，上半年累計銷量達18,921輛，同比增長35.6%。在國內(nèi)豪華車市場的份額也進一步提升，同比增加0.5個百分點至2.2%。

與多數(shù)二線豪華品牌增長迅猛不同，捷豹路虎、雷克薩斯以及沃爾沃三家豪華品牌在華銷量和市場份額均呈現(xiàn)負增長，其中捷豹路虎上半年由于熱銷車國產(chǎn)攬勝極光業(yè)績不佳，導致銷量下滑27.2%至45,446輛，在華的豪華車市場份額也從7.5%降至5.2%。

沃爾沃和雷克薩斯品牌，上半年銷量同比分別微跌1.2%和7.8%，達到38,292輛和36,260輛。其中雷克薩斯在華銷量排名已下滑至第7位，市場份額降低0.4百分點至4.4%。同樣沃爾沃去年在華銷量快速增長后，今年銷量出現(xiàn)微跌令其在豪華車的市場份額亦受到影響，降低0.3百分點至4.4%。

雖然2015上半年中國汽車市場呈現(xiàn)整體銷量增幅放緩的態(tài)勢，但是豪華品牌的市場份額并沒有太大變化，奧迪、寶馬、奔馳三大品牌依然雄踞74.3%，同比去年還有微增。反觀二線豪華品牌，多半數(shù)憑借多樣化國產(chǎn)新車實現(xiàn)快速增長，加之部分車企銷量業(yè)績出現(xiàn)下滑，年底國內(nèi)二線豪華品牌的格局有望重新洗牌。

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