大眾新品牌捷達落地 欲靠廉價車“創(chuàng)收”

本文轉(zhuǎn)載自:中國經(jīng)濟網(wǎng)

一汽大眾和德國大眾集團昨日正式推出全新品牌“JETTA”(中文名“捷達”)。據(jù)了解,“捷達”品牌作為德國大眾集團大眾品牌旗下的子品牌,將由一汽大眾導(dǎo)入,成為一汽大眾旗下繼一汽大眾、一汽大眾奧迪之后的第三品牌,定位略低于一汽大眾品牌。

9月首先上市一款緊湊型SUV

根據(jù)一汽大眾的規(guī)劃,JETTA品牌規(guī)劃兩款SUV和一款轎車,新車全部來自MQB平臺,由一汽—大眾成都工廠生產(chǎn),9月份首先上市的是一款緊湊型SUV,售價主要覆蓋5萬—15萬元這一主要區(qū)間,主攻廉價車市場。

對于新品牌的定位,大眾表示,將全面應(yīng)用大眾集團全球共享的造車技術(shù)、工藝和平臺,采用全球一致的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)。

大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰表示,在過去的2018年,中國市場銷售額占全球的50%,相當(dāng)于整個歐洲市場的1.5倍。對于中國市場的重視,也是新品牌發(fā)布的契機?!斑@是一個進一步滿足中國年輕用戶購車需求的純正德系品牌”,這也是此前大眾在介紹第三品牌時的官方表達。

對于德國大眾集團而言,2018年中國市場已達400萬輛的規(guī)模,新品牌不僅承載著集團繼續(xù)擴大中國市場空間,形成品牌差異化的計劃,更被賦予了理解和觸達新生代用戶的希望。對于一汽大眾而言,在已有的一汽大眾和一汽大眾奧迪品牌基礎(chǔ)上,新品牌重點補缺的7萬—12萬產(chǎn)品空間,一方面有機會對同區(qū)間產(chǎn)品形成降維打擊,一方面有利于形成捷達、大眾、奧迪的三梯隊品牌架構(gòu),影響不言而喻。

大眾官方還表示,捷達品牌將享有單獨的銷售渠道和體驗店,但售后服務(wù)未來將與大眾服務(wù)體系共享。

主攻廉價車市場

時間回到2009年,彼時大眾就和鈴木宣布正式合作廉價車項目,但2011年開始雙方就陷入了口角,鈴木指責(zé)大眾損害了鈴木的獨立性和品牌形象,并在許多方面干擾其運營。大眾則稱鈴木背信棄義,這最終就導(dǎo)致了雙方“分手”,大眾出售了鈴木的股份,也放棄了從鈴木身上獲得廉價車的計劃。

2015年,大眾第一次公開宣布了自己的廉價車計劃。而昨日,一汽大眾第三品牌終于正式落地。

大眾為什么要造廉價車?有分析稱,因為在廉價車身上,大眾并不需要投入太大的研發(fā)成本。作為全球最大的汽車制造商,大眾集團多年來的問題就是營業(yè)收入遠(yuǎn)高于豐田集團,但豐田的利潤卻始終比大眾高出一半乃至一倍左右。

(責(zé)編:李曉紅)

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2019-02-28
大眾新品牌捷達落地 欲靠廉價車“創(chuàng)收”
大眾為什么要造廉價車?有分析,因為在廉價車身上,大眾并不需要投入太大的研發(fā)成本。作為全球最大的汽車制造商,大眾集團多年來的問題就是營業(yè)收入遠(yuǎn)高于豐田集團,但豐田的利潤卻始終比大眾高出一半乃至一倍左右。

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