奧迪將擴(kuò)大與大眾及保時(shí)捷合作 削減成本重新聚焦中國(guó)市場(chǎng)

（新浪汽車(chē) 3月6日訊）奧迪首席執(zhí)行官布拉姆?肖特（Bram Schot）表示，奧迪將擴(kuò)大與姐妹品牌大眾和保時(shí)捷的合作，幫助其在18至24個(gè)月內(nèi)提高回報(bào)率。奧迪希望削減成本，提高效率，并重新聚焦中國(guó)市場(chǎng)。

“我們能從集團(tuán)中獲得更好的協(xié)同效應(yīng)，”肖特在日內(nèi)瓦車(chē)展前接受采訪時(shí)表示。

在未來(lái)兩年內(nèi)，奧迪將推出5款純電動(dòng)和7款插電式混合動(dòng)力車(chē)。肖特希望通過(guò)將現(xiàn)有的一款燃油車(chē)車(chē)型轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車(chē)，來(lái)恢復(fù)該品牌的聲望。

自去年12月?lián)螉W迪CEO以來(lái)，肖特一直在追求提升奧迪對(duì)大眾集團(tuán)的效益。2018年前9個(gè)月，該品牌占大眾集團(tuán)特殊項(xiàng)目前營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的28%。為了保持這一貢獻(xiàn)水平，肖特計(jì)劃到2022年為奧迪節(jié)省150億歐元（約合170億美元）。與此同時(shí)，他還策劃了一場(chǎng)更大范圍的重組，以避免奧迪進(jìn)一步落后于豪華車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯-奔馳和寶馬。

在2015年被梅賽德斯-奔馳超越之前，奧迪一直是全球第二大豪華車(chē)制造商。但現(xiàn)在奧迪位居第三，寶馬位居第二。

奧迪計(jì)劃將發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)減少三分之一，并正與車(chē)間管理人員就停止因戈?duì)柺┧毓S的夜班進(jìn)行談判。同時(shí)，該公司計(jì)劃在削減成本的過(guò)程中，裁減10%左右的管理職位。

肖特認(rèn)為，奧迪在中國(guó)的市場(chǎng)份額有很大上升的潛力，盡管中美緊張關(guān)系，中國(guó)市場(chǎng)的整體放緩可能會(huì)持續(xù)。2018年，在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪再次刷新銷(xiāo)量紀(jì)錄，銷(xiāo)量達(dá)到663，049輛，同比增長(zhǎng)10.9%。過(guò)去十年，奧迪在華銷(xiāo)量增長(zhǎng)超過(guò)四倍。

同時(shí)，肖特認(rèn)為，美國(guó)提高關(guān)稅是潛在的挑戰(zhàn)，而不是威脅，并表示“我們會(huì)設(shè)法解決”。

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯表示，他相信奧迪的新管理團(tuán)隊(duì)擁有正確的戰(zhàn)略。

奧迪在日內(nèi)瓦發(fā)布了純電動(dòng)Q4 e-tron概念車(chē)，該公司正尋求擴(kuò)大其低排放車(chē)型陣容，以幫助滿足更嚴(yán)格的清潔空氣規(guī)定。插電式混合動(dòng)力車(chē)版本的Q5跨界車(chē)，A6， A7跑車(chē)和A8旗艦轎車(chē)也在日內(nèi)瓦車(chē)展展出。

肖特表示，奧迪也在考慮推出Q8跨界車(chē)的混合動(dòng)力車(chē)型。（Dora）

(責(zé)編：牛建峰)

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