長城汽車2018年?duì)I收跌利潤漲 今年開啟全球化元年

3月25日，長城汽車股份有限公司（02333.HK）在香港發(fā)布2018年業(yè)績，去年?duì)I業(yè)總收入達(dá)人民幣992.30億元，同比下滑1.92%，歸屬于母公司凈利潤為52.07億元，同比增長3.58%。

長城汽車方面表示，該企業(yè)去年提高產(chǎn)品優(yōu)惠額度讓利消費(fèi)者，導(dǎo)致毛利率同比略有下降。集團(tuán)進(jìn)行研發(fā)項(xiàng)目精細(xì)化管理，將部分研發(fā)投入進(jìn)行資本化處理，并且集團(tuán)資金利息收益增長，促進(jìn)2018年歸屬于母公司凈利潤同比增長，而財(cái)務(wù)費(fèi)用減少主要是報(bào)告期內(nèi)收到履約保證金利息收入所致。未來將逐步淘汰更多低端產(chǎn)品，并逐步增加新推出車型的比例。

長城汽車財(cái)報(bào)業(yè)績的表現(xiàn)與銷量表現(xiàn)相關(guān)。去年長城汽車銷量為104.3萬輛，同比下滑1.63%。分車型看，皮卡銷量14.6萬輛，同比增長16.9%；SUV銷量88.4萬輛，同比下滑4.3%；轎車銷量為1.3萬輛，同比增長10.6%。在哈弗系列中，哈弗H6仍為最暢銷的車型，2018年售出45.3萬輛，占哈弗系列近六成。

“2018年，汽車行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)回落。一方面由于小排量車購置稅優(yōu)惠政策全面退出的影響；另一方面受宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易摩擦以及消費(fèi)者信心疲軟等因素的影響所致。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)仍處于普及期，有較大的增長空間。汽車產(chǎn)業(yè)已邁入品牌向上，高品質(zhì)發(fā)展的階段?！遍L城汽車董事長魏建軍表示。

目前，汽車市場(chǎng)新入的產(chǎn)品越來越多，在SUV領(lǐng)域市場(chǎng)的競(jìng)爭也越來越激烈。而受整體大環(huán)境影響，去年SUV銷量也出現(xiàn)了下滑的情況?！惫ヒ恍┸囆投枷鄬?duì)老化，再加上整個(gè)中低端市場(chǎng)產(chǎn)品序列越來越豐富，市場(chǎng)壓力也隨之變大。所以，長城汽車很難做到每個(gè)階段都能大幅增長。各個(gè)汽車廠商發(fā)布的產(chǎn)品現(xiàn)在較為密集，而長城汽車在已完成了全序列的產(chǎn)品布局，新產(chǎn)品的進(jìn)入必然會(huì)對(duì)其產(chǎn)生分流作用?！背寺?lián)會(huì)秘書長崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示，隨著長城汽車中高端車型的發(fā)布，一些較為低端的車型也因而受到了影響。

在海外市場(chǎng)方面，去年長城汽車實(shí)現(xiàn)了快速增長，2018年整車出口4.51萬輛，同比增長20.41%。長城汽車把2019年當(dāng)做“全球化元年”。目前，長城汽車已經(jīng)形成了覆蓋全球的研產(chǎn)銷布局，并加強(qiáng)了對(duì)外合作。長城汽車先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心。未來，長城汽車將投入300億元人民幣，打造全球化研發(fā)體系。

當(dāng)前，國內(nèi)汽車市場(chǎng)相對(duì)飽和，自主品牌發(fā)力海外市場(chǎng)，一方面為了緩解競(jìng)爭壓力，另一方面則是為了提高品牌力，力求實(shí)現(xiàn)國內(nèi)與國外市場(chǎng)的雙贏。而隨著走出去步伐的加快，中國車企顯然已經(jīng)不滿足于只將產(chǎn)品賣出去，更是海外自主建廠、設(shè)立研發(fā)中心、并購等多種手段開拓海外市場(chǎng)。長城、江淮、奇瑞等在海外都建立了工廠，上汽還宣布將在印度成立一家全資子公司，把旗下名爵品牌引入印度，工廠將于2019年正式投產(chǎn)。

此外，在新能源汽車方面，長城汽車已同步開展EV、HEV、PHEV三種技術(shù)架構(gòu)的車型開發(fā)以及FCV的策劃。目前，公司已經(jīng)發(fā)布了基于Pi4平臺(tái)的插電式混動(dòng)車型WEY P8和基于純電動(dòng)專屬M(fèi)E平臺(tái)的歐拉iQ和歐拉R1。未來，在新能源汽車方面還將推出混合動(dòng)力、氫燃料電池車型。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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