北汽藍(lán)谷的中場(chǎng)戰(zhàn)事:產(chǎn)銷(xiāo)逆市巨幅滑落 靠補(bǔ)貼才盈利

北汽藍(lán)谷一二月份產(chǎn)銷(xiāo)量可謂巨幅跌落。如此繼續(xù)下去，毫無(wú)疑問(wèn)，今年顯然沒(méi)有前途。

當(dāng)然，北汽藍(lán)谷也試著在技術(shù)與信息數(shù)字化方面謀求資源優(yōu)勢(shì)，但能否成功？或者說(shuō)，目前是否能竭盡全力保護(hù)市場(chǎng)銷(xiāo)量？這又是重中之重，而這方面的舉措，客觀(guān)而言，市場(chǎng)并沒(méi)有看到。

產(chǎn)量減少95% 銷(xiāo)量下滑40%

數(shù)據(jù)很差。北汽藍(lán)谷日前發(fā)布子公司2019年2月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。2月份，北京新能源汽車(chē)有限公司汽車(chē)產(chǎn)量500輛，同比減少91.77%，1-2月累計(jì)產(chǎn)量642輛，同比減少95.36%；2月份汽車(chē)銷(xiāo)量2867輛，同比減少34.33%，1-2月累計(jì)銷(xiāo)量7379輛，同比減少40.37%。

公開(kāi)信息方面，北汽藍(lán)谷沒(méi)有給出產(chǎn)銷(xiāo)量下滑的原因解釋。而根據(jù)相關(guān)媒體引用北汽藍(lán)谷內(nèi)部人的說(shuō)法是：北汽新能源在1、2月出現(xiàn)產(chǎn)量低于銷(xiāo)量的情況，主要是生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)口徑，以及生產(chǎn)向中高端產(chǎn)品傾斜所致。具體來(lái)說(shuō)，由于車(chē)企的產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)是按照生產(chǎn)資質(zhì)來(lái)的，因此，北汽藍(lán)谷公告中的產(chǎn)量未包括與北汽股份聯(lián)合開(kāi)發(fā)的由北汽股份生產(chǎn)、北汽新能源統(tǒng)一銷(xiāo)售的共平臺(tái)車(chē)型。

“目前汽車(chē)業(yè)或者說(shuō)近兩年剛進(jìn)入汽車(chē)業(yè)的公司，都無(wú)一例外會(huì)把很大的重心放到新能源汽車(chē)方面，而且，我們看到比亞迪、江淮汽車(chē)等都產(chǎn)銷(xiāo)量不錯(cuò)，即便汽車(chē)業(yè)整體銷(xiāo)售增速下降，但新能源確實(shí)是未來(lái)方向。這么好的大勢(shì)，很難想象北汽前兩個(gè)月能這么差。即便由于春節(jié)因素，但自身產(chǎn)銷(xiāo)量還是低于市場(chǎng)預(yù)期。”國(guó)內(nèi)某券商一位汽車(chē)行業(yè)首席分析師告訴《投資者網(wǎng)》。

與此同時(shí)，《投資者網(wǎng)》也就相關(guān)問(wèn)題致函并致電北汽藍(lán)谷董秘胡革偉與證券事務(wù)代表王允慧，公司證券事務(wù)部工作人員電話(huà)表示，已經(jīng)將郵件轉(zhuǎn)交給董秘，但由于臨近年報(bào)發(fā)布期，不確定是否回復(fù)。截止3月27日18：00，《投資者網(wǎng)》沒(méi)有收到相關(guān)回應(yīng)。

錯(cuò)失市場(chǎng) 弱于同行

以同行比亞迪和江淮汽車(chē)為例，比亞迪前兩個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)43097輛，同比增長(zhǎng)174.73%。其中，2月純電動(dòng)銷(xiāo)量為7960輛，前兩個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為24，179輛；2月插電式混合動(dòng)力銷(xiāo)量為6，045輛，前兩個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為17831輛。

江淮汽車(chē)1-2月純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)量為8393輛，同比增長(zhǎng)5.63%，銷(xiāo)量為85029輛，同比下降3.98%，但純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量8391輛，同比增長(zhǎng)25.82%。而且，當(dāng)北汽新能源產(chǎn)量持續(xù)暴減超過(guò)90%時(shí)，江淮汽車(chē)對(duì)外提出，到2025年，新能源汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量要占汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量的30%以上。

事實(shí)上，不管是企業(yè)，還是市場(chǎng)，新能源汽車(chē)其實(shí)都一片火爆，只是北汽沒(méi)有跟上。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成15萬(wàn)輛和14.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)83.5%和98.9%，其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成11.1萬(wàn)輛和11.4萬(wàn)輛，同比增速達(dá)95.7%和127.9%。

靠補(bǔ)貼盈利 如何提振產(chǎn)銷(xiāo)？

在產(chǎn)銷(xiāo)量沒(méi)有提振時(shí)，北汽藍(lán)谷開(kāi)始了合縱連橫。3月21日當(dāng)天，北汽藍(lán)谷宣布與神州數(shù)碼、麥格納以及霍尼韋爾進(jìn)行合作。

具體而言，與神舟數(shù)碼在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)等方面進(jìn)行合作；與麥格納愛(ài)爾蘭共同出資設(shè)立制造合資公司，打造高端純電動(dòng)乘用車(chē)制造基地，項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃產(chǎn)能15萬(wàn)輛/年，項(xiàng)目規(guī)劃投資金額約20億元；與霍尼韋爾在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)管理軟件等技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)展合作。

上述汽車(chē)行業(yè)首席分析師告訴《投資者網(wǎng)》，汽車(chē)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司展開(kāi)合作，并不是新鮮事，其他廠(chǎng)商早就在做，比如比亞迪去年就開(kāi)展了很多，這當(dāng)然是很重要的戰(zhàn)略規(guī)劃。但對(duì)于北汽藍(lán)谷來(lái)說(shuō)，目前最需要做的是要解決產(chǎn)量和銷(xiāo)售問(wèn)題，這是當(dāng)務(wù)之急。“如果你連產(chǎn)量和銷(xiāo)量都沒(méi)有的話(huà)，如何跟其他汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)？等你把技術(shù)摸索出一條路徑后，市場(chǎng)早就沒(méi)有北汽新能源這一份額了。”

而北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、藍(lán)谷信息黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳江最近的說(shuō)法是：“依托汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)品、以數(shù)據(jù)化為核心，藍(lán)谷信息將在信息安全、系統(tǒng)集成、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算六大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，與合作伙伴共創(chuàng)、共生出信息化領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”

如果產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，影響最直接的莫過(guò)于今年上半年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)情況。以去年來(lái)看，按北汽藍(lán)谷公布的2018年業(yè)績(jī)預(yù)告，公司 2018 年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)比2017 年增加 1.32 億元到 1.57億元，以2017年0.25億元的凈利潤(rùn)來(lái)看，北汽藍(lán)谷去年增長(zhǎng)超過(guò)600%。

但值得關(guān)注的是，這其中很大一部分因素是來(lái)自于政府補(bǔ)貼。北汽藍(lán)谷在2月 21日發(fā)布的公告稱(chēng)，子公司北京新能源汽車(chē)于近日收到2016年、2017年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用中央補(bǔ)助資金10.54億元。

北汽藍(lán)谷也在年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)中表示，主要是2018年度非經(jīng)常性損益比2017年度增加所致，影響金額為7.77億元。

也就是說(shuō)，盈利能力主要靠補(bǔ)貼，而最基本的新能源汽車(chē)產(chǎn)量與銷(xiāo)量現(xiàn)在又滑落谷底，2019年北汽藍(lán)谷如何扭轉(zhuǎn)困局，值得關(guān)注。

(責(zé)編：牛建峰)

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