在說好的4月1日增值稅下調的重大利好政策下，以汽車行業(yè)為代表的成品油、一般工商業(yè)電價、天然氣基準門站價格等一些列關系到民生的費用價格在今日全部下調。徹底的進入了今年《政府工作報告》提出的，全年減稅8000億元的“降價大禮包”時代。
根據(jù)增值稅下調的政策，據(jù)新浪汽車統(tǒng)計，約有現(xiàn)十多家車企宣布官降，降幅從2%到8%各不相同。
車市三利好政策
利好1：在3月最后一天，國家財政部出臺了關于原產(chǎn)于美國的汽車及零部件繼續(xù)不增加稅率的重要公告，4月1日開始執(zhí)行。
利好2：4月1日起，我國的增值稅稅率將從16%下降到13%，直接營銷到汽車行業(yè)。
利好3：針對刺激三、四線城市及農(nóng)村購車熱情的“汽車下鄉(xiāng)”政策時隔10年再次啟動。自主品牌與合資品牌共同爭奪下沉市場的銷量份額。
結合稅率下調、美規(guī)車關稅不增和汽車下鄉(xiāng)三個對市場重大利好的政策，可以說在Q1季度結束后，中國汽車內(nèi)、外市場在政策的調理下，為后三個季度爭取了更寬廣的市場上揚的機會。
豪華品牌反應速度與品牌美譽度成正比
通過中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2019年2月份“汽車消費指數(shù)”顯示，1月份車市的低迷與春節(jié)和消庫存有關，消費指數(shù)僅為18.9，而到了2月份有了很大提升，消費指數(shù)為71.8。從汽車下鄉(xiāng)和稅率下調的兩個利好看，有機構預測3月份汽車市場的整體銷量環(huán)比將會有所上升。
一年內(nèi)兩次增值稅下調，豪華品牌反應速度與品牌美譽度成正比。在2018年5月的增值稅下調中，增值稅由17%降至16%，捷豹、路虎、奔馳都在增值稅降低實施的第一時間官方宣布價格下調。在豪華品牌的帶領下，2018年的稅費調整中，合資品牌與自主品牌汽車品牌并未跟進。
而2019年4月1日的稅費調整中，豪華品牌還是走在了所有的車企前面，以至于在315晚會后的兩個小時內(nèi)，奔馳就發(fā)布了關于稅費調整后的消息。寶馬、奧迪、捷豹路虎等豪華品牌在當月的一周內(nèi)隨即跟進。
合資及自主品牌跟進積極
南北大眾及上汽、廣汽的多個合資品牌在這次稅費調整中，緊跟了豪華品牌的價格調整步伐。雖然降價幅度在2萬內(nèi)，但經(jīng)過多元化的媒體的宣傳，核多數(shù)合資品牌的潮水涌動中，推動了車市的熱度產(chǎn)生。
就在本篇文章發(fā)稿時，還有不少車企價格調整的新聞出現(xiàn)。而值得一提的是，在這輪從政策刺激市場的措施變?yōu)槭袌鲋鲗У能囆驼{價中，自主品牌廣泛參與其中。奇瑞、五菱、寶駿、廣汽傳祺、榮威、名爵等車企相繼貼出了優(yōu)惠調價的信息。五菱寶駿全系普惠，至高優(yōu)惠38000元；廣汽傳祺GS3/GS4購置稅全免。自主品牌與豪華品牌相比，從現(xiàn)金直降到補貼、金融方案的綜合調價能夠大幅度增強消費者購車欲望，正是因為自主品牌更加“本土化”的營銷方式，讓整個Q2季度的車市產(chǎn)生了濃厚的“紅利”氣氛。
為了刺激市場的消費活躍度，三個政策分別直擊了豪華進口、合資和自主的三個市場。而對于進口車來說，Q2的“紅利”更加誘人，平行進口車中的美規(guī)車占據(jù)較大份額，在確定不繼續(xù)增加對原產(chǎn)在美國的汽車及零部件的政策開始執(zhí)行后，進口車業(yè)務將趨于穩(wěn)定。
雖然我國經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)連續(xù)12個月位于警戒線之上，但通過政策導向已經(jīng)將市場形成了車型價格調整的“漣漪效應”。也正與之前中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華所說的不謀而合。他認為政策可以短期內(nèi)改善和促進汽車消費，是方向性的改善，寬松政策起到引導市場的作用。
(責編：李碩)
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