車市三利好政策落地 Q2將成金九銀十

在說(shuō)好的4月1日增值稅下調(diào)的重大利好政策下，以汽車行業(yè)為代表的成品油、一般工商業(yè)電價(jià)、天然氣基準(zhǔn)門站價(jià)格等一些列關(guān)系到民生的費(fèi)用價(jià)格在今日全部下調(diào)。徹底的進(jìn)入了今年《政府工作報(bào)告》提出的，全年減稅8000億元的“降價(jià)大禮包”時(shí)代。

根據(jù)增值稅下調(diào)的政策，據(jù)新浪汽車統(tǒng)計(jì)，約有現(xiàn)十多家車企宣布官降，降幅從2%到8%各不相同。

車市三利好政策

利好1：在3月最后一天，國(guó)家財(cái)政部出臺(tái)了關(guān)于原產(chǎn)于美國(guó)的汽車及零部件繼續(xù)不增加稅率的重要公告，4月1日開始執(zhí)行。

利好2：4月1日起，我國(guó)的增值稅稅率將從16%下降到13%，直接營(yíng)銷到汽車行業(yè)。

利好3：針對(duì)刺激三、四線城市及農(nóng)村購(gòu)車熱情的“汽車下鄉(xiāng)”政策時(shí)隔10年再次啟動(dòng)。自主品牌與合資品牌共同爭(zhēng)奪下沉市場(chǎng)的銷量份額。

結(jié)合稅率下調(diào)、美規(guī)車關(guān)稅不增和汽車下鄉(xiāng)三個(gè)對(duì)市場(chǎng)重大利好的政策，可以說(shuō)在Q1季度結(jié)束后，中國(guó)汽車內(nèi)、外市場(chǎng)在政策的調(diào)理下，為后三個(gè)季度爭(zhēng)取了更寬廣的市場(chǎng)上揚(yáng)的機(jī)會(huì)。

豪華品牌反應(yīng)速度與品牌美譽(yù)度成正比

通過(guò)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2019年2月份“汽車消費(fèi)指數(shù)”顯示，1月份車市的低迷與春節(jié)和消庫(kù)存有關(guān)，消費(fèi)指數(shù)僅為18.9，而到了2月份有了很大提升，消費(fèi)指數(shù)為71.8。從汽車下鄉(xiāng)和稅率下調(diào)的兩個(gè)利好看，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)3月份汽車市場(chǎng)的整體銷量環(huán)比將會(huì)有所上升。

一年內(nèi)兩次增值稅下調(diào)，豪華品牌反應(yīng)速度與品牌美譽(yù)度成正比。在2018年5月的增值稅下調(diào)中，增值稅由17%降至16%，捷豹、路虎、奔馳都在增值稅降低實(shí)施的第一時(shí)間官方宣布價(jià)格下調(diào)。在豪華品牌的帶領(lǐng)下，2018年的稅費(fèi)調(diào)整中，合資品牌與自主品牌汽車品牌并未跟進(jìn)。

而2019年4月1日的稅費(fèi)調(diào)整中，豪華品牌還是走在了所有的車企前面，以至于在315晚會(huì)后的兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，奔馳就發(fā)布了關(guān)于稅費(fèi)調(diào)整后的消息。寶馬、奧迪、捷豹路虎等豪華品牌在當(dāng)月的一周內(nèi)隨即跟進(jìn)。

合資及自主品牌跟進(jìn)積極

南北大眾及上汽、廣汽的多個(gè)合資品牌在這次稅費(fèi)調(diào)整中，緊跟了豪華品牌的價(jià)格調(diào)整步伐。雖然降價(jià)幅度在2萬(wàn)內(nèi)，但經(jīng)過(guò)多元化的媒體的宣傳，核多數(shù)合資品牌的潮水涌動(dòng)中，推動(dòng)了車市的熱度產(chǎn)生。

就在本篇文章發(fā)稿時(shí)，還有不少車企價(jià)格調(diào)整的新聞出現(xiàn)。而值得一提的是，在這輪從政策刺激市場(chǎng)的措施變?yōu)槭袌?chǎng)主導(dǎo)的車型調(diào)價(jià)中，自主品牌廣泛參與其中。奇瑞、五菱、寶駿、廣汽傳祺、榮威、名爵等車企相繼貼出了優(yōu)惠調(diào)價(jià)的信息。五菱寶駿全系普惠，至高優(yōu)惠38000元；廣汽傳祺GS3/GS4購(gòu)置稅全免。自主品牌與豪華品牌相比，從現(xiàn)金直降到補(bǔ)貼、金融方案的綜合調(diào)價(jià)能夠大幅度增強(qiáng)消費(fèi)者購(gòu)車欲望，正是因?yàn)樽灾髌放聘印氨就粱钡臓I(yíng)銷方式，讓整個(gè)Q2季度的車市產(chǎn)生了濃厚的“紅利”氣氛。

為了刺激市場(chǎng)的消費(fèi)活躍度，三個(gè)政策分別直擊了豪華進(jìn)口、合資和自主的三個(gè)市場(chǎng)。而對(duì)于進(jìn)口車來(lái)說(shuō)，Q2的“紅利”更加誘人，平行進(jìn)口車中的美規(guī)車占據(jù)較大份額，在確定不繼續(xù)增加對(duì)原產(chǎn)在美國(guó)的汽車及零部件的政策開始執(zhí)行后，進(jìn)口車業(yè)務(wù)將趨于穩(wěn)定。

雖然我國(guó)經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)連續(xù)12個(gè)月位于警戒線之上，但通過(guò)政策導(dǎo)向已經(jīng)將市場(chǎng)形成了車型價(jià)格調(diào)整的“漣漪效應(yīng)”。也正與之前中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華所說(shuō)的不謀而合。他認(rèn)為政策可以短期內(nèi)改善和促進(jìn)汽車消費(fèi)，是方向性的改善，寬松政策起到引導(dǎo)市場(chǎng)的作用。

(責(zé)編：李碩)

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