據(jù)外媒報道，Aeva公司獲得了一位汽車合作伙伴，奧迪全資自動駕駛研發(fā)子公司Autonomous Intelligent Driving（AID），后者也是大眾集團（Volkswagen Group）自動駕駛（AV）技術“卓越中心”。到2024年，激光雷達市場市值預計可達35億美元（約合234.20億元人民幣），想要在該市場分一杯羹的初創(chuàng)企業(yè)也不在少數(shù)，但是Aeva公司卻因幾個方面的優(yōu)勢從中脫穎而出。僅在一年多的時間內，該公司已籌集4500萬美元，而且吸引了PrimeSense公司的投資者Canaan。該公司創(chuàng)始人為尼康（Nikon）前光學硬件設計師Mina Rezk和Soroush Salehian，兩位都曾經(jīng)在蘋果特殊項目組（Apple’s Special Projects Group）工作過。作為該戰(zhàn)略合作的一部分，Aeva將為AID的新款E-tron 測試車型提供傳感系統(tǒng)。
傳統(tǒng)的激光雷達只能提供間接的速度數(shù)據(jù)，能快速地發(fā)射單個激光脈沖，幀速率達毫秒級，只是偶爾會忽略周邊的物體。相比之下，Aeva的緊湊型立方體傳感器能不斷發(fā)射低功率激光，此類激光基于光干擾技術，非常獨特。技術上的根本差異使該傳感器的射程范圍可達300米、功耗低于100瓦，分辨率可達到厘米級，而且即使在惡劣天氣條件下，以及感知行人、以及金屬桿等反光物體時，該傳感器的性能都比傳統(tǒng)的傳感器更好。
通過檢測光子從物體上反彈的情況，該傳感器能夠在不受其他激光傳感器干擾的情況下測速，而且不影響精確度。此外，每個此類傳感器的價格都低至數(shù)百美元。
雖然Aeva擁有上述技術優(yōu)勢，但是其還是面臨著激烈的行業(yè)競爭。如該行業(yè)內巨頭包括以色列初創(chuàng)公司Innoviz Technologies，該公司在今年3月份為發(fā)展其激光雷達技術籌集了1.32億美元（約合8.83億元人民幣），此外Oryx、Ouster和TetraVue也是值得注意的行業(yè)參與者。最近，Luminar公司宣布與沃爾沃建立戰(zhàn)略合作伙伴關系；1月，激光雷達初創(chuàng)公司Baraja為其創(chuàng)新型棱鏡式光學設計籌集了3200萬美元（約合1.14億元人民幣）；更不用說還有紅外線傳感器先鋒AdaSky以及探地雷達初創(chuàng)公司W(wǎng)avesense，而且Waymo最近也進軍了激光雷達市場，上個月，該公司宣布將在未來數(shù)周至數(shù)月內，開始向“數(shù)十家”客戶出售其專有的近程、360度激光雷達 - Laser Bear Honeycomb。
此次與奧迪自動駕駛子公司合作將開啟Aeva與許多其他伙伴的合作。去年10月，Aeva的一位投資者Lux Capital合伙人Shahin Farshchi 透露，Aeva的早期客戶包括關鍵的汽車公司和網(wǎng)約車公司，此類公司每年為Aeva帶來“數(shù)百萬”銷售額。
(責編：李碩)
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