長安汽車業(yè)績陣痛:扣非凈利20年首虧 福特跌至谷底

(本文轉(zhuǎn)自:斑馬消費(fèi))

銷量的快速下滑,導(dǎo)致長安汽車業(yè)績急速下墜。

2018年財(cái)報(bào)顯示,公司營業(yè)收入663億元,同比下滑17.14%;歸屬凈利潤6.81億元,同比下滑90.46%;扣非凈利潤-31.7億元,為近20年來的首次虧損。

目前,國內(nèi)汽車行業(yè)高速增長的勢頭不再,長安汽車正在推進(jìn)第三次創(chuàng)業(yè),希望完成從傳統(tǒng)汽車廠商到智能出行科技公司的轉(zhuǎn)型。

業(yè)績大幅下滑

剛剛發(fā)布的2018年年報(bào),記錄了長安汽車(000625.SZ)近20年來最慘淡的業(yè)績。各項(xiàng)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)均同比大幅下滑,扣非凈利潤-31.7億元,為公司自1999年以來的首度虧損。

在中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展期,長安汽車手握福特、鈴木、馬自達(dá)等幾大合資品牌,以及崛起的長安自主品牌,堅(jiān)持合資和自主兩條腿走路,一路飛奔。

2017年,公司營收規(guī)模達(dá)到800億元,登上了自身巔峰。而在上一年,公司歸屬凈利潤也首次突破百億元。此時(shí),公司業(yè)績下滑的趨勢已明顯體現(xiàn)出來。

2018年,國內(nèi)汽車市場結(jié)束了28年持續(xù)增長勢頭,全年汽車?yán)塾?jì)銷量2808.1萬輛,同比下滑2.8%;乘用車銷量2371萬輛,同比下滑4.1%。

面對嚴(yán)峻的市場形勢,合資品牌價(jià)格下探,與自主品牌展開了更直接的市場爭奪。

數(shù)據(jù)顯示,2018年長安汽車實(shí)現(xiàn)銷量213.8萬輛,上年同期為287.2萬輛。市場占有率從上年的9.95%降至7.60%。

斑馬消費(fèi)分析發(fā)現(xiàn),2018年長安汽車合資和自主品牌的銷量均出現(xiàn)大幅下滑。

下降幅度最大的是長安福特。2017年長安福特的銷量為82.8萬輛,2018年降至37.8萬輛,降幅達(dá)到54.3%。長安福特的全年?duì)I業(yè)收入不到500億元,凈利潤虧損超過8億元。而上2017年,這家合資公司還創(chuàng)造了超過120億元的凈利潤。

進(jìn)入2019年,公司業(yè)績出現(xiàn)進(jìn)一步惡化跡象。一季度業(yè)績預(yù)告顯示,期內(nèi)預(yù)計(jì)虧損17億元-25億元,同比下滑222.14%-279.62%。

1-3月累計(jì)銷售汽車44.9萬輛,上年同期為65.8萬輛。

第三次創(chuàng)業(yè)推轉(zhuǎn)型

國內(nèi)汽車市場增勢不再,行業(yè)的廝殺必將更加激烈,行業(yè)集中度持續(xù)提高的趨勢已越來越明顯。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,2018年排名前十企業(yè)集團(tuán)的汽車銷量占全年總銷量的89.2%,上年同期為88.5%。

長安汽車顯然已預(yù)見到了未來的競爭格局,提前做出了布局。

2017年10月長安汽車啟動了第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃,相繼提出針對新能源戰(zhàn)略的“香格里拉計(jì)劃”以及智能化戰(zhàn)略的“北斗天樞計(jì)劃”。

在新能源汽車方面,公司加大外部上下游企業(yè)的合作,布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。同時(shí),專門成立新能源汽車公司,為獨(dú)立運(yùn)營、引入資本做準(zhǔn)備。

2018年10月,長安新能源公開掛牌征集不少于3家戰(zhàn)略投資者,并明確約定增資的股權(quán)比例不少于51%。

在智能化方面,公司騰訊、華為、科大訊飛等企業(yè)展開合作,構(gòu)建智能汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

對公司過去傳統(tǒng)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),長安汽車也表現(xiàn)出了足夠的耐心。2018年,公司拿下了長安鈴木100%股權(quán)。長期虧損的長安標(biāo)致,公司與法方再度共同增資36億元。

長安汽車表示,要繼續(xù)打造DS豪華車品牌,布局中高端產(chǎn)品,并借此提升長安汽車品牌的溢價(jià)能力。

(責(zé)編:陶璇)

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2019-04-25
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