根據(jù)彭博新能源（BNEF）最新發(fā)布的一份報告顯示，在2018年首次突破100萬輛之后，2019年中國電動汽車的年銷量將達到200萬輛。研究人員表示，雖然中國目前占全球汽車銷量的一半以上，但其他地區(qū)將開始迎頭趕上，到2040年，中國電動汽車市場份額將縮減至25%左右。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會此前公布的數(shù)據(jù)，2018年，中國新能源汽車銷量為125.6萬輛，比上年同期增長61.7%。2019預計新能源汽車銷量為160萬輛，增長33%。
中國新能源汽車市場的增長，意味著大眾汽車和特斯拉等汽車制造商不能在其他地區(qū)的銷量開始回升之際失去對中國市場的關注。這兩個品牌都計劃在中國開始生產(chǎn)電動汽車，而日產(chǎn)汽車正在中國本土尋找收購電動汽車新創(chuàng)企業(yè)。目前，北汽新能源和比亞迪等中國競爭對手正在奮力捍衛(wèi)自己的地盤。
2015年，中國超過美國成為全球最大的電動汽車市場，并在政府補貼購買和鼓勵企業(yè)研發(fā)的幫助下，一直保持著這一頭銜。中國正尋求減少石油消費，凈化空氣，并尋找新的方式與日本、歐洲和北美的全球汽車巨頭競爭。
現(xiàn)在該行業(yè)已經(jīng)經(jīng)過了培育階段，中國政府正在逐步取消購買補貼，并將在2020年完全取消。彭博新能源預計，這將在未來兩年略微打壓市場需求，不過之后將恢復強勁增長，2023年電動汽車銷量將達到350萬輛。
在中國市場被超越之前，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車將逐漸讓位于電動汽車。報告稱，電動汽車2020年將占中國乘用車銷量的8%，2025年占20%，2040年占68%。
新能源汽車更容易上牌照推動了中國重大城市的銷量，而燃油車的牌照仍然受到嚴格限制。彭博新能源的數(shù)據(jù)顯示，去年，北京、上海、深圳、天津、杭州和廣州六個城市的電動乘用車銷量約占中國電動乘用車總體銷量的35%。2018年，深圳和上海的電動車銷量超過了德國和英國。
彭博新能源表示，中國新出臺的促進新能源汽車生產(chǎn)的嚴格“雙積分”規(guī)定將進一步刺激汽車銷售。汽車制造商將受到懲罰，除非他們達到零排放和低排放汽車的配額，或從其他超過配額的公司購買積分。
彭博新能源表示，今年中國電動汽車總產(chǎn)量將超過政府的目標，但多數(shù)全球主要汽車制造商的積分額度不足，將不得不從本土汽車制造商那里購買。（李晶）
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