水氫神話 冒進“青年”是否會止步？

5月22日，南陽市委書記試乘氫能源樣品車后，臉上堆滿了笑容，點贊“very good”。這一事件，很快出現在當晚的南陽《新聞聯播》里，同時《南陽日報》也快速跟進，次日頭版上刊登了名為《水氫發(fā)動機在南陽下線，市委書記點贊！》的報道?！褒嫛笔向_局還是偉大發(fā)明，一時間引起外界熱烈關注，并發(fā)酵至今。

事件發(fā)酵的過程中，不少人也注意到了這輛水氫發(fā)動機汽車背后公司的創(chuàng)始人龐青年。隨之被翻出的成年舊事，無不讓人為之側目。

急行追夢人

1958年，龐青年出生于浙江省臺州天臺縣，因出身草根，他放過牛、賣過茶、還開過拖拉機，但最后自己辦了一家小化工廠，生產自行車輪胎。

在上世紀90年代中期，中國經濟一路狂奔，各地高速公路項目紛紛上馬通車。此時的龐青年萌生了造車沖動，同北京北方車輛制造廠、金華經濟開發(fā)區(qū)，三方合資成立金華尼奧普蘭車輛有限公司，生產高檔客車，并與德國尼奧普蘭公司合作，引進先進的技術與車型，正式踏出造車夢的第一步。

1999年，龐青年正式成為青年汽車集團的董事長兼黨委書記，在客車領域，尼奧普蘭生產的產品覆蓋長途旅游、公交、專用客車等領域。高峰時期，金華青年尼奧普蘭客車年銷量達到5000輛。很快便在國內的豪華客車領域獲得壟斷權，一度占據了150萬客車市場上90%的份額。

但對此，龐青年并不滿意，不像其他車企早期在研發(fā)上下功夫，而是想要把控市場，隨后入主負債累累的貴航云雀汽車，獲得轎車生產資質，從而開啟了進軍轎車市場的道路。

衰敗的青年蓮花

2006年，龐青年將目光投向馬來西亞寶騰汽車，青年集團、貴航集團和寶騰集團三家展開合作，并正式將“云雀汽車”更名為“青年蓮花”。此次合作，得到國家和各級政府的肯定，先后獲得中國客車企業(yè)10強、中國機械工業(yè)500強、“國家級重點高新技術企業(yè)”、“國家火炬計劃”等榮譽，但是最終仍未托起這只“云雀”。

為拯救其轎車產業(yè)，龐青年曾試圖過收購美國通用旗下子公司薩博?？捎幸饨颖P的中國車企數量眾多，除青年汽車外，還有北汽集團、龐大集團等，最終國能電動汽車董事長蔣大龍攜團隊以18億克朗（約合2億歐元）收購了薩博汽車公司、薩博汽車動力總成公司和薩博汽車工具公司。

此外龐青年的“噱頭”戰(zhàn)術，也值得一觀。其曾拋出一個444億的總投資計劃，欲在全國建立十大生產基地，投資的地方涉及濟南、泰安、連云港、石嘴山、鄂爾多斯、海寧、六盤水等。2010年，龐青年在寧夏石嘴山宣布投資267億元打造汽車基地。然而，3年后的石嘴山汽車項目“見首不見尾”，配套給青年汽車的煤礦卻被賣了，變現金額高達10億元。

緊跟其后，龐青年又以即將收購薩博汽車為“噱頭”，與鄂爾多斯市政府簽訂投資協議，計劃投資90億元。然而龐青年故伎重演，將鄂爾多斯市政府配置6億噸煤炭資源和7億噸煤炭資源出售給億佳合公司，價格分別為8億元和23億元。可以說，與地方政府合作、從中取利的龐青年，是個損人利己的狡猾商人。

自鄂爾多斯詐騙案的爆發(fā)，以及隨之被曝光的與各地方政府合作項目的破產、騙補，便讓龐青年的名字蒙上了灰色。

2013年，在首次被媒體曝出已經停產、拖欠欠款等負面消息后，青年蓮花官方網站關閉、客服電話停機、經銷商大面積撤退，至此便一蹶不振。

不僅如此，于2017年2月，工信部公布暫停7家車企申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質，其中就有龐青年名下的金華青年汽車制造有限公司。同年7月，東杰智能公告顯示，收到杭州市蕭山區(qū)人民法院裁定受理浙江青年蓮花破產清算一案，龐青年的“套現”計劃，至此便告一段落。

“水解制氫”神話

本已銷聲匿跡的龐青年，以南陽高新區(qū)金華青年汽車氫能源整車項目簽約、“車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛”的神話，重歸于公眾視角。

在水氫燃料車事件中，有大話、有各種不嚴謹、不科學，但隨著湖北工業(yè)大學項目人員的解釋，其技術并不是沒有依據。而龐青年卻將宣傳的重點放到了僅僅靠加水就能發(fā)動汽車上，試圖以此吸引公眾眼球和市場關注，讓人容易聯想到“騙補”這個字眼，筆者認為這算是其在青年蓮花破產清算之后的，另一條“套現”計劃。

針對社會各界關注的“騙補”疑問，工信部回應稱，未收到青年汽車公司該車型的產品準入申請，按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，目前這款車型不能生產銷售和上路行駛。且該車型未列入《車輛生產企業(yè)及產品公告》，不能申請新能源汽車補貼。隨著工信部的聲明發(fā)出，龐青年的此次套現之旅，或又將折戟成沙。

再相比龐青年的浙江老鄉(xiāng)李書福，后者晚兩年踏入汽車圈，而同樣是以購買生產資質的路徑開始造車，如今卻發(fā)展得風生水起。吉利汽車股價接連攀升，乘用車銷量也排在上汽通用、南北大眾之后，位列國內車企第四，自主車企第一。

賈躍亭曾誓言“即使樂視造車萬劫不復，我們也義無反顧”且為了這份夢想，甚至不惜拉下多名“白衣騎士”。好事被壞人利用起來，非常可怕，新能源汽車對于保護地球，對于中國汽車工業(yè)的發(fā)展，都是非常關鍵的戰(zhàn)略布局。無論是忽悠或坦誠，故事講得粗糙或精密，最后事實真相只會有一個，龐青年不會是李書福，但可能會是下一個賈躍亭。

(責編：陶璇)

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