造車新勢力正發(fā)起新一輪融資。
在蔚來汽車宣布簽署100億元融資框架協(xié)議的同時，第一財經(jīng)記者獲悉，另一家造車新勢力愛馳汽車有限公司（下稱“愛馳汽車”）也在本月拿到來自明馳基金的10億投資。
據(jù)工商信息注冊信息顯示，明馳基金的全稱為上饒市明馳新能源創(chuàng)新投資中心（有限合伙），該基金的注冊資本10億元，注冊時間為2019年3月9日，已經(jīng)在5月8日獲得核準，其兩大股東分別為上饒市濱江投資有限公司和江西省發(fā)展升級引導基金（有限合伙），前者是一家具有國資背景的投資公司，后者于2017年2月正式揭牌，由江西省財投基金公司運營和管理，主要用于支持創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產業(yè)培育發(fā)展以及拉動傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級。
據(jù)江西財投基金在5月上旬發(fā)布的消息稱，江西省發(fā)展升級引導基金已經(jīng)完成對明馳基金3億元的出資，這些資金將專項投資于愛馳汽車，用于該公司產能30萬臺新能源電動汽車的上饒廠房車間和生產線建設以及新車型的研發(fā)和全國范圍內電動汽車銷售體驗店的布局建設。據(jù)消息人士透露，明馳基金在獲得注資之后，在較短時間之內就已經(jīng)完成了對愛馳汽車的10億元注資入賬。
作為一家在2017年2月才成立的新造車公司，愛馳汽車起步較晚，但融資上行動迅速，去年4月，愛馳汽車宣布在獲得第三輪融資后，總融資規(guī)模已經(jīng)達到70億元。
當時，愛馳汽車CEO兼CFO谷峰在接受第一財經(jīng)記者采訪時曾談到，大量的融資會稀釋掉創(chuàng)始人團隊的股權，因此愛馳汽車對于融資持有謹慎的態(tài)度?！拔仪宄刂酪患移嚬镜娜粘I運費用需要多少，造汽車真的不需要那么多錢?！北藭r，他對記者談及，70億元融資已經(jīng)能夠滿足愛馳汽車當下的運營。
眼下，隨著新的資金的注入，愛馳汽車的首款車型上市似乎已經(jīng)進入臨門一腳的階段。不過，愛馳汽車對此不予置評。
記者了解到，愛馳汽車在江西上饒新建的廠房一期建設已經(jīng)完成并投入使用，規(guī)劃年產能可達到15萬輛。與此同時，記者發(fā)現(xiàn)，在工信部公示的第320批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》新產品中，一款產品型號為JX6470UBEV的愛馳牌純電動多用途乘用車赫然在列，只不過，生產企業(yè)名稱為江鈴控股有限公司。
這也就意味著，此前業(yè)內盛傳的愛馳收購江鈴控股股份，曲線獲得資質的消息并非空穴來風。業(yè)內人士透露，愛馳汽車應該是以增資擴股的方式收購江鈴控股50%的股權，獲得后者的生產資質。
不過，值得注意的是，此江鈴控股并非原始意義上的江西江鈴控股有限公司（下稱“原江鈴控股”），原江鈴控股是2004年10月由長安汽車股份有限公司和江鈴汽車集團公司以50：50的對等股比，共同出資組建的合資企業(yè)。原江鈴控股旗下有兩家整車制造商，一個是陸風汽車，由前者持有100%股權，一個是江鈴汽車，由前者持有41.03%的股權。
今年4月，原江鈴控股以存續(xù)分立的方式進行分立，將原有公司獨立為兩家新公司，江鈴投資和江鈴控股（存續(xù)公司）。彼時，長安汽車發(fā)布公告稱，公司合營企業(yè)江鈴控股擬通過公開掛牌增資擴股方式，引入一家戰(zhàn)略投資者。很明顯，江鈴控股進行分立是為了戰(zhàn)略投資者的進入鋪路。
存續(xù)分立后，原江鈴控股持有的江鈴汽車的41.03%的股權，外加3億元的金融性負債被劃歸至江鈴投資旗下；而陸風汽車100%的股權則被劃歸至江鈴控股（存續(xù)）之下。愛馳汽車收購的事實上是江鈴控股（存續(xù)）的50%的股權，通過收購，愛馳汽車將獲得陸風汽車及其下的相關的昌北、小藍生產基地，以及汽車生產資質。對于亟待解決新能源生產資質的愛馳汽車來說，無疑是解決了燃眉之急。
(責編：林嘉興)
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