西川廣人：雷諾和菲亞特是否合并取決于他們自己 對日產(chǎn)無負面影響

（新浪汽車 5月30日訊）據(jù)路透社報道，日產(chǎn)周三表示，其不認為與雷諾和菲亞特克萊斯勒（FCA）的合并會帶來重大負面影響，雙方是否合并取決于他們自己。

“這個問題取決于雙方（雷諾和菲亞特）去決定，但如果可能我們也希望看到符合日產(chǎn)利益的結(jié)果?！?日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）表示。

這意味著日產(chǎn)對擬議中的雷諾菲亞特350億美元結(jié)盟計劃表示不冷不熱的支持。雷諾董事長讓-多米尼克?塞納德（Jean-Dominique Senard）周二抵達日本，與日產(chǎn)討論了由菲亞特克萊斯勒提出的創(chuàng)建全球第三大汽車制造商的提議。該計劃帶了一個棘手的問題，即日產(chǎn)汽車如何融入到這一聯(lián)盟中。

日產(chǎn)和雷諾于1999年結(jié)成聯(lián)盟，雷諾持有日產(chǎn)43.4%的投票權(quán)股份而日產(chǎn)只有雷諾公司15%的無投票權(quán)股份。

日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人周三對記者表示，“總體而言，我們認為雷諾和FCA的合并計劃”沒有任何特別負面的影響。

雷諾和FCA在一份聲明中證實，他們就擬議中的交易進行了“公開和透明的討論”。該交易似乎旨在應對技術和監(jiān)管方面的成本變化，包括轉(zhuǎn)向電動汽車。

但據(jù)消息人士透露，日產(chǎn)對談判毫無準備，因擔心與FCA的交易可能削弱日產(chǎn)與其法國合作伙伴的關系。盡管雷諾與日產(chǎn)結(jié)盟20年，但日產(chǎn)拒絕了雷諾提出的全面合并提議。

自去年聯(lián)盟董事長戈恩被抓后，雷諾和日產(chǎn)的關系一度相當緊張，甚至威脅到雷諾日產(chǎn)三菱這一全球聯(lián)盟的未來。西川廣人一直試圖削弱雷諾的控制權(quán)。日產(chǎn)高管反對與雷諾全面合并，主要原因在于他們認為這種不平等的合作關系會讓規(guī)模較小的雷諾對日產(chǎn)擁有更大的影響力。而雷諾認為，雙方全面合并實現(xiàn)聯(lián)盟內(nèi)部的協(xié)同效應最大化。

信用評級機構(gòu)穆迪（Moody ‘s）表示，對于日產(chǎn)來說，穩(wěn)定與雷諾的合作關系、擴大運營協(xié)同效應、提高利潤率至關重要。

2018財年報告顯示，日產(chǎn)營收為11.57萬億日元，同比下滑3.2%；營業(yè)利潤為3，182億日元，較上年同期下降44.6%，為十年來新低；凈利潤達到3191億日元，同比下滑57.3%；營業(yè)利潤率為2.7%，相比2017財年4.8%下滑2.1個百分點。

2019財年，日產(chǎn)汽車預計營業(yè)利潤將相比2018財年再下滑28%，凈利潤接近腰斬下滑47%，達到1700億日元（約合15.3億美元）。營業(yè)利潤率將從2018財年的2.7%下降至2.0%。

西川廣人稱，日產(chǎn)的業(yè)績已經(jīng)“觸底”。 受美國銷售下滑、車型老化和產(chǎn)品周期不同步的影響，日產(chǎn)盈利能力承壓。后戈恩時代的日產(chǎn)需要改頭換面，才能重新開始盈利。（張晶）

(責編：李曉紅)

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。