曝特斯拉工廠過去18個(gè)月空氣質(zhì)量屢次不達(dá)標(biāo) 新建生產(chǎn)線未獲許可

（新浪汽車 6月4日訊）據(jù)The Drive報(bào)道，在過去的18個(gè)月里，特斯拉屢次無視空氣質(zhì)量法規(guī)，違反了《美國汽車制造商協(xié)會(huì)法》（Title V permit）第五章的規(guī)定，收到數(shù)十條違反規(guī)定的通知。

據(jù)舊金山灣區(qū)空氣質(zhì)量管理區(qū)（BAAQMD）在網(wǎng)上發(fā)布的文件顯示，在急于走出Model 3“生產(chǎn)地獄”的過程中，特斯拉未能獲得新建生產(chǎn)線的空氣質(zhì)量許可，也未能滿足空氣質(zhì)量規(guī)定。

上述監(jiān)管機(jī)構(gòu)列出了2018年初至2019年3月期間與特斯拉加州弗里蒙特工廠有關(guān)的18項(xiàng)違規(guī)通知和21項(xiàng)許可偏差，顯示出特斯拉長期不遵守規(guī)定的模式。這與特斯拉作為環(huán)?！岸肥俊钡墓娦蜗笮纬闪缩r明對(duì)比。

這種違規(guī)模式在特斯拉弗里蒙特油漆店的測(cè)試結(jié)果中達(dá)到了頂峰。測(cè)試結(jié)果顯示，前體有機(jī)化合物水平升高，有證據(jù)表明，減排設(shè)備出現(xiàn)故障或被關(guān)閉，以及至少四天半的油漆店排放物沒有減少，排放源的記錄從2016年到2018年都不完整。

與許多制造工廠一樣，特斯拉的弗里蒙特工廠過去也有過一些環(huán)境違規(guī)問題，包括該公司去年向舊金山灣區(qū)空氣質(zhì)量管理區(qū)和美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）支付了罰款。自2018年起，由于特斯拉爭相為Model 3建立生產(chǎn)線，以及工廠發(fā)生的一系列火災(zāi)引發(fā)了監(jiān)管機(jī)構(gòu)越來越多的審查，偏差和違規(guī)率大幅上升。盡管特斯拉已經(jīng)從Model 3的“生產(chǎn)地獄”中走了出來，但舊金山灣區(qū)空氣質(zhì)量管理區(qū)仍在繼續(xù)對(duì)弗里蒙特的工廠進(jìn)行調(diào)查。自今年初以來，BAAQMD已發(fā)布了約10份違規(guī)通知，目前仍在等待處理。最新可獲得的文件顯示，在21項(xiàng)記錄偏差中有11項(xiàng)仍有待獲得許可條件。

本文中提到的許可偏差可以在特斯拉的半年度合規(guī)報(bào)告中找到。舊金山灣區(qū)空氣質(zhì)量管理區(qū)文件中報(bào)告的許多不符合規(guī)定的地方顯示，特斯拉反復(fù)安裝和操作設(shè)備，而沒有按照地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)首先獲得“建設(shè)授權(quán)”（ATC）、操作許可（PTO）或兩者兼?zhèn)洹?018年上半年的文件證明了工廠的各種情況，最終導(dǎo)致特斯拉在沒有操作許可的情況下建設(shè)了臭名昭著的“帳篷”型總裝生產(chǎn)線（GA3/GA4）和“油漆醫(yī)院”。違反地區(qū)規(guī)定要求ATC和PTO的行為一直持續(xù)到2019年初，盡管還不清楚這些違規(guī)行為發(fā)生在哪里。

根據(jù)地區(qū)文件，特斯拉也多次未能維護(hù)和報(bào)告所需的記錄。2018年4月和10月，兩種不同的熱氧化劑（排放控制裝置）的溫度數(shù)據(jù)被發(fā)現(xiàn)丟失。根據(jù)20018年8月的一份通知，有關(guān)其Model S和Model X使用涂料的記錄沒有妥善保存和報(bào)告。2019年3月，特斯拉再次違反許可報(bào)告規(guī)則，不過與2018年底以來的所有問題一樣，此次事件的細(xì)節(jié)仍不明朗，有待公開記錄申請(qǐng)。

BAAQMD的文件中也發(fā)現(xiàn)了弗里蒙特工廠檢測(cè)不規(guī)范的證據(jù)。2018年5月的一份違規(guī)通知顯示，特斯拉沒有按照EPA規(guī)定的測(cè)試方法對(duì)E-Scrub系統(tǒng)進(jìn)行顆粒物測(cè)試。去年6月，特斯拉的承包商蒙特羅斯環(huán)境服務(wù)公司（Montrose Environmental Services）進(jìn)行了一項(xiàng)“信息性”源測(cè)試，“出于對(duì)采樣地點(diǎn)的擔(dān)憂”，結(jié)果發(fā)現(xiàn)POC排放超過了允許的上限。2018年11月，一項(xiàng)來源測(cè)試測(cè)量了一氧化碳水平。如果持續(xù)下去，一氧化碳水平可能會(huì)超過年度上限，但因?yàn)殡S后的測(cè)試發(fā)現(xiàn)這些水平?jīng)]有持續(xù)下去，所以確定這不是許可偏差。最后，由于“特斯拉與其源承包商溝通不暢”，特斯拉的年度源測(cè)試未能在2018年底前完成。

盡管BAAQMD沒有宣布對(duì)上述任何一種行為進(jìn)行懲罰，但金門大學(xué)環(huán)境法與司法中心主任、法學(xué)教授海倫·康（Helen Kang）表示，這并不奇怪。海倫·康密切關(guān)注BAAQMD的執(zhí)法行動(dòng)，并在最近對(duì)一項(xiàng)涉及混凝土制造商的地區(qū)執(zhí)法案例研究的調(diào)查中提供了建議。從發(fā)出違規(guī)通知到宣布處罰通常有18至24個(gè)月的延遲。特斯拉2018年與BAAQMD達(dá)成的和解協(xié)議也是如此，該協(xié)議涵蓋了2013年至2016年期間的事件。

海倫·康密表示，緩慢的執(zhí)法和相對(duì)較低的處罰促使該地區(qū)的企業(yè)無視空氣質(zhì)量規(guī)定。她解釋道：“企業(yè)正在進(jìn)行計(jì)算，對(duì)其中一些企業(yè)來說，即使面臨相對(duì)較小的罰款風(fēng)險(xiǎn)，它們?cè)跊]有許可證的情況下運(yùn)營所能賺到的錢，也超過了等待許可證的成本。當(dāng)一家公司重復(fù)這種行為時(shí)，表明該公司正在進(jìn)行計(jì)算成本?！保ɡ顦渖?/p>

(責(zé)編：陶璇)

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