豐田和斯巴魯聯(lián)盟：合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)SUV以節(jié)約成本

（新浪汽車(chē)">

兩家汽車(chē)制造商在一份聲明中表示，它們將把斯巴魯?shù)乃妮嗱?qū)動(dòng)技術(shù)和豐田的汽車(chē)的電氣化技術(shù)應(yīng)用到這款新SUV上。

共享技術(shù)的舉措突顯出豐田和其它全球汽車(chē)制造商面臨的難題。全球各大汽車(chē)制造商正競(jìng)相開(kāi)發(fā)包括電池電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)在內(nèi)的新技術(shù)，而這些技術(shù)需要巨額投資。

“斯巴魯和豐田認(rèn)為，有必要追求一種超越常規(guī)、跨越行業(yè)邊界的商業(yè)模式，”兩家汽車(chē)制造商在聲明中表示。

豐田正尋求與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及科技公司建立合作關(guān)系，以減少開(kāi)發(fā)新技術(shù)的資本支出。今年4月，豐田宣布將向其他汽車(chē)制造商提供混合動(dòng)力技術(shù)。

自1997年推出普銳斯以來(lái)，豐田一直在這一領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。豐田將無(wú)償提供豐田在全球范圍內(nèi)持有的約23740項(xiàng)專(zhuān)利的使用權(quán)，包括電機(jī)、電池、電控（PCU）、系統(tǒng)控制（ECU）等電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，提供期限至2030財(cái)年底，使用者向豐田提出申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)協(xié)商簽署合約后可以無(wú)償利用。除無(wú)償提供專(zhuān)利使用權(quán)以外，豐田還將向購(gòu)買(mǎi)豐田的車(chē)輛電動(dòng)化系統(tǒng)的整車(chē)制造商提供有償技術(shù)支援。

然而，盡管這家日本汽車(chē)制造商在混合動(dòng)力和燃料電池汽車(chē)技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，但在將純電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)方面，它卻落后于日產(chǎn)汽車(chē)、大眾汽車(chē)和特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

另一方面，作為日本規(guī)模最小的主要汽車(chē)制造商，斯巴魯正努力獨(dú)立投資開(kāi)發(fā)低排放汽車(chē)和按需出行服務(wù)。人們普遍認(rèn)為，要在全球汽車(chē)業(yè)的技術(shù)劇變中生存下來(lái)，這些服務(wù)是必不可少的。

此外，斯巴魯最近還面臨一系列與生產(chǎn)和質(zhì)量相關(guān)的問(wèn)題，以及在其最大市場(chǎng)追求快速增長(zhǎng)造成的負(fù)面影響。

豐田和斯巴魯這次全新的合作建立在雙方2005年合作的基礎(chǔ)上。根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，豐田是斯巴魯?shù)淖畲蠊蓶|，持股16.77%。（Dora）

(責(zé)編：陶璇)

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