汽車是人們現(xiàn)代生活中必不可少的一部分，而新能源汽車在近年來取得的突破，已成為汽車發(fā)展過程中閃亮的里程碑。當汽車行業(yè)在逐步向電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”中前行時，中國新能源汽車在全球范圍內異軍突起，以自信的姿態(tài)成為世界新能源汽車的發(fā)展風向標。
經(jīng)國務院批準，由中國科學技術協(xié)會、海南省人民政府主辦，中國汽車工程學會、中國電動汽車百人會、海南省工業(yè)和信息化廳、海南省科學技術協(xié)會承辦的世界新能源汽車大會（World New Energy Vehicle Congress，WNEVC）于2019年7月1-3日在海南博鰲召開。來自世界各國的專家學者與業(yè)內人士，在此共同分享與討論新能源汽車的現(xiàn)在與未來。
當下，世界新能源汽車顯現(xiàn)出推行國家和地區(qū)眾多、傳統(tǒng)與新勢力車企共榮、技術路線多元化與新科技不斷嘗試的特點。作為全球體量最大的汽車單一市場，中國在新能源汽車的政策環(huán)境、硬件配套以及產(chǎn)業(yè)鏈體系建設方面已日趨完善，成為全球新能源汽車推廣與實踐的典范。
回顧2013年至2018年這六年間，是中國新能源汽車由初步形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模、達成世界最大規(guī)模單一市場的關鍵時期。2013年我國新能源汽車銷量為1.8萬輛，2014、2015年則分別達到7.5萬與33.1萬輛，體現(xiàn)出逐年翻番增長的勢頭。2016年被業(yè)內稱為中國“新能源汽車元年”——新款車型集中推出，取得全年超過50.7萬輛的銷量，占全球新能源汽車總銷量77.4萬輛的約六成以上，一躍成為全球新能源乘用車銷量第一大國。2017年與2018年，我國新能源汽車銷量持續(xù)走高，分別達成77.7萬輛與125.6萬輛，體現(xiàn)出龐大的市場潛力與強勁的發(fā)展勢頭。
中國新能源汽車的發(fā)展并不是偶然，而是多重利好共同作用的結果。
首先，中國新能源汽車取得的成果離不開相關政策的引導。2013年起，經(jīng)國務院批準，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委就啟動了新能源汽車推廣應用工作。建立新能源汽車推廣應用城市名單、推出新能源汽車補貼與優(yōu)惠政策、完善新能源汽車充電樁設施設備建設等一系列實際舉措，有效推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并開始走進千家萬戶。
中國新能源汽車的發(fā)展也離不開技術研發(fā)。從“十五”計劃開始，我國就確定了電池、電機和電控以及混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車的多技術路徑發(fā)展，建立了“三縱三橫”研發(fā)布局并不斷完善深化，持續(xù)深入實施了“純電驅動”研發(fā)戰(zhàn)略；“十三五”計劃以來，我國貫徹落實國家科技體制改革戰(zhàn)略部署，將新能源汽車專項作為科技計劃改革的第一個試點項目，統(tǒng)籌基礎科學研究、關鍵共性技術、系統(tǒng)集成技術、產(chǎn)業(yè)化技術與示范驗證。本屆大會上，中國15家新能源汽車領域企業(yè)的20項“十三五”新能源汽車專項標志性成果進行了展示。
此外，中國新能源汽車也離不開參與企業(yè)的努力和付出。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)在向新能源汽車轉型的過程中，經(jīng)歷了由“內燃機-變速器”的傳統(tǒng)布局，到“電機-動力電池-電控系統(tǒng)”的全面轉型，更刺激了與新能源科技相關的上下游產(chǎn)業(yè)鏈同步發(fā)展，孕育了一批有著國際先進水準的“三電”供應商，引領新能源汽車產(chǎn)業(yè)在我國持續(xù)健康發(fā)展。同時，“新勢力”造車企業(yè)如雨后春筍般地涌現(xiàn)，為行業(yè)注入了新鮮血液，讓中國汽車產(chǎn)業(yè)更具競爭活力。
進入2019年，隨著人工智能、自動駕駛、5G等新技術的逐步應用或普及，新能源汽車有望迎來新的發(fā)展機遇。與此同時，汽車產(chǎn)業(yè)也將由汽車本身，整體邁向更智能、更綠色節(jié)能、更廣泛定義的出行趨勢。面向未來，中國新能源汽車將站在新的起點之上，引領世界。
(責編：李碩)
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