北京75家車企積分不達(dá)標(biāo) 合資品牌占多數(shù)

日前，工信部聯(lián)合商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)督總局就2018年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況發(fā)布了公告。

公告顯示，2018年度中國境內(nèi)141家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車2313.91萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車），行業(yè)平均整車整備質(zhì)量為1456公斤，平均燃料消耗量實際值為5.80升/100公里，燃料消耗量正積分為992.99萬分，燃料消耗量負(fù)積分為295.13萬分，新能源汽車正積分為403.53萬分。

在參與考核的141家車企中，66家車企平均燃料消耗量積分為正，占整體的46.80%。這部分企業(yè)以自主品牌為主，其中，上海汽車集團(tuán)股份有限公司、比亞迪汽車有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、浙江豪情汽車制造有限公司、北京汽車股份有限公司、華晨寶馬汽車有限公司、浙江吉利汽車有限公司、重慶長安汽車股份有限公司，位居2018年度平均燃料消耗量正積分排名前十。

新能源汽車積分方面，自主品牌同樣表現(xiàn)出色。比亞迪、奇瑞、江淮等車企排名靠前，成為“雙積分”政策下的積分大戶。

一方面是積分大戶不愁“分?jǐn)?shù)”，另一邊，還有75家車企積分未達(dá)標(biāo)，這其中又以合資品牌為主。

具體來看，2018年度平均燃料消耗量負(fù)積分前十的車企分別是：上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車有限公司、上汽通用汽車有限公司、北京現(xiàn)代汽車有限公司、長安福特汽車有限公司、上汽通用東岳汽車有限公司、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司、上汽通用（沈陽）北盛汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司、廣汽三菱汽車有限公司。

合資企業(yè)布局新能源車領(lǐng)域較晚，是限制合資品牌積分表現(xiàn)的重要原因之一。為達(dá)成雙積分考核要求，眼下海外車企也紛紛加大新能源車領(lǐng)域的布局力度。下半年，奧迪、奔馳將相繼引入純電產(chǎn)品入華；以豐田、大眾為代表的合資品牌，已經(jīng)將研發(fā)已久的插混技術(shù)，瞅準(zhǔn)了市場化時機(jī)加速推出。未來，供消費(fèi)者選擇的插混產(chǎn)品，將更加豐富。

按《雙積分管理辦法》規(guī)定，乘用車企業(yè)在其負(fù)積分抵償歸零前，對其燃料消耗量達(dá)不到《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》目標(biāo)值的新產(chǎn)品，不予列入《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。也就是說，負(fù)積分未抵償歸零的車型，將無法獲得準(zhǔn)生證。

(責(zé)編：林嘉興)

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。