新浪汽車訊
2019年已過半，各大車企陸續(xù)發(fā)布半年度業(yè)績，在國內車市整體下行的背景下，多數(shù)車企半年業(yè)績都不太理想。
7月15日，長安汽車發(fā)布2019年半年度業(yè)績預告，報告期內，長安汽車預計歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損19-26億元，同比下降218.04%-261.53%，去年同期，長安汽車盈利16.1億元。
長安汽車整體業(yè)績下滑，主要是受銷量下滑影響。今年上半年，長安汽車累計銷量82.52萬輛，同比下降31.65%。在長安汽車旗下各業(yè)務板塊中，長安福特上半年銷量下滑最為明顯，累計銷量僅為7.52萬輛，下滑幅度達到67%。
“半年度業(yè)績預告發(fā)布之后，長安汽車的股票有所增長，7月15日增長10%左右，7月16日仍然在增長，說明投資人對長安的預期是看好的，各界對長安汽車是充滿期待的?！苯邮苄吕似嚥稍L時，長安汽車董事長張寶林如是說道。
在張寶林看來，如果用一個字形容長安汽車上半年的情況，可以用“創(chuàng)”字來形容，長安汽車對戰(zhàn)略不斷堅持，通過創(chuàng)新、創(chuàng)變、創(chuàng)造來推動工作，迎接當前的挑戰(zhàn)。
當然，長安汽車上半年也面臨很多挑戰(zhàn)，收入、利潤和銷量都有所下降，但長安汽車通過減少庫存、降低成本，從經營質量的角度講，相比去年有所進步。
據(jù)張寶林透露，長安汽車上半年的經營質量向好，6月底經營現(xiàn)金流達116億元，庫存下降22萬臺，長安汽車在收入降低、銷量沒有上升的情況下，總體降本54億元。
可以說長安汽車當前仍處于爬坡階段，無論是合資還是自主品牌?！伴L安汽車既要看到產銷量，但是又不能以產銷量為第一，要更注重經營質量，雖然長安汽車上半年沒有完成任務，但全年經營和盈利目標仍然不變。”張寶林自信的說道。
提升自主品牌核心競爭力
作為中國汽車四大集團陣營企業(yè)，長安系中國品牌汽車年銷量已連續(xù)4年突破百萬輛，長安汽車中國品牌用戶現(xiàn)已突破1700萬，領跑中國品牌汽車。
“在自主品牌方面，向來都是‘你方唱罷我登場，各領風騷兩三年’，誰也不敢說自己永遠是第一，長安敢說的就是會努力做好，爭取能做到第一。”張寶林這樣說道。
在張寶林看來，如果長安汽車能做到第一，就是源于對消費者的準確判斷，把技術和產品跟上去。總結來講，就是要精準把握消費者的需求，把自己的優(yōu)勢做到極致。
長安汽車自主品牌前幾年銷量快速增長，主要是由于打了一個時間差，在緊湊型SUV、小型SUV市場大有所獲，然而當下各個品牌均已推出相應產品，長安汽車的優(yōu)勢已不明顯。
那么接下來長安汽車參與競爭的核心競爭力有哪些？據(jù)長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏介紹，長安汽車的核心競爭力體現(xiàn)在4個方面，分別是軍工、精神和文化，以消費者為中心，扎實的品牌和產品，開放融合的朋友圈。
接下來，長安汽車自主品牌將集中精力打造核心競爭力，建立直達消費者的體系和能力，通過自主創(chuàng)新提升品牌力和產品力，深化與合作伙伴的合作，鞏固已取得成績的同時，進一步提升整體競爭力。
長安福特背水一戰(zhàn)
與其它汽車集團相比，長安汽車的合資企業(yè)不夠強大，導致環(huán)境變化時對長安汽車的沖擊較大，就拿“利潤奶牛”長安福特近來銷量的持續(xù)下滑來說，對長安汽車整體業(yè)績造成嚴重影響。
“一是長安福特的產品可能不太符合中國消費者的胃口，比如?？怂乖阶鲈叫。袊M者不太喜歡，歐洲消費者倒是比較喜歡。二是合資企業(yè)的產品在中國適應性不強?！睂τ陂L安福特銷量持續(xù)走低的原因，張寶林這樣分析道。
為扭轉長安福特的頹勢，長安汽車與福特汽車簽署了長安福特三年發(fā)展振興計劃，致力于提升長安福特盈利能力、產品能力，此外還涉及營銷、降本等等?！拔覀円萌陼r間，讓長安福特重回過去比較優(yōu)秀的目標。對長安福特而言，核心的還是產品，包括成本、質量，以營銷為龍頭的整個管理質量的提升。”張寶林這樣說道。
近來福特中國、長安福特正在發(fā)生積極的變化，尤其是陳安寧、楊嵩加盟后采取了一系列新的舉措，可謂收效顯著。對此張寶林給予了高度評價，在他看來，福特中國正在把美國的產品中國化，現(xiàn)在有很大的進步，這對幾年以后作用會很大，此外，張寶林認為長安福特在經銷商渠道層面的動作也是頗有成效，長安福特正在重新樹立經銷商的信心，而注重經銷商能力的建設、不盲目壓庫也保證了經銷商的穩(wěn)定。
長安福特已無路可退，只能背水一戰(zhàn)，下半年，長安福特將加速產品推出，提升服務質量，并整合品牌營銷，力保全年業(yè)績向好。
第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)收獲頗豐
當下的汽車產業(yè)正處于變革期，在新的形勢下，長安汽車啟動了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，以打造世界一流汽車企業(yè)為目標，以創(chuàng)新為驅動，圍繞四大轉型戰(zhàn)略目標，對品牌架構、產品結構、服務模式等方面進行了全面的優(yōu)化。
2019年上半年，長安汽車跟隨“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”的指引，有條不紊進行企業(yè)轉型，且效果顯著。
4月9日，歷時8年，總投資43億的長安汽車全球智慧研發(fā)平臺開放暨全球研發(fā)中心正式啟用，長安汽車正式邁入“自主創(chuàng)新，全球協(xié)同”研發(fā)4.0時代。
6月4日，長安汽車正式發(fā)布全新動力品牌——藍鯨動力，此次發(fā)布的藍鯨動力品牌由藍鯨發(fā)動機、藍鯨變速器、藍鯨油電混驅組成，是長安汽車在新能源領域推出的“香格里拉計劃”的重要組成部分，藍鯨動力品牌的發(fā)布宣告著長安汽車正式邁入“動力3.0時代”，長安汽車迎來了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的又一重大落地成果。
相信在“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”的指引下，以及對于時局敏銳洞察的主動調整下，持續(xù)轉型升級的長安汽車定能將自主創(chuàng)新轉化為品牌力和品質力的提升，進而收獲市場銷量的增長。
(責編：肖蒙蒙)
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