全球車市踩剎車 超豪品牌仍保持高增長

2018年，全球汽車銷量結(jié)束連續(xù)7年的上漲，轉(zhuǎn)為下跌。時(shí)間推進(jìn)至今年上半年，全球汽車銷量依舊處于下滑之中，如果到今年結(jié)束車市仍未能好轉(zhuǎn)，這將是2008年金融危機(jī)之后，全球汽車銷量首次連續(xù)兩年下跌。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》統(tǒng)計(jì)，今年二季度，全球汽車銷量最大的5個(gè)單一市場，中國、美國、歐盟、印度、日本的汽車銷量總計(jì)約為1600萬輛，同比減少了13%，創(chuàng)下了單季度銷量降幅歷史新高。和2018年相比，這些國家和地區(qū)汽車銷量下降的速度正在加快，而且更多的市場加入到銷量下滑的行列。

2018年全球主要的汽車市場中，日本、美國、印度都保持增長，僅歐洲和中國下滑。但今年二季度，中國、印度、美國和歐洲都出現(xiàn)了銷量下滑，而且中國和印度兩國汽車銷量下滑幅度都超過了13%。

7月初，摩根士丹利在一份研究報(bào)告中預(yù)測，2019年全球汽車產(chǎn)量將下降4%。德國杜伊斯堡埃森大學(xué)汽車研究所在6月份發(fā)布的一份報(bào)告中認(rèn)為，2019年全球汽車銷量將為7950萬輛，與2018年相比減少了420萬輛，同比減少5%，原因是美國的貿(mào)易政策將會(huì)對全球汽車消費(fèi)產(chǎn)生影響。該報(bào)告認(rèn)為全球汽車銷量下滑的狀態(tài)將延續(xù)四年，直到2022年才能恢復(fù)增長。

全球主要汽車市場下滑背景下，跨國車企普遍出現(xiàn)銷量下跌。大眾汽車集團(tuán)今年上半年銷量為536.53萬輛，同比下滑了2.8%。分品牌統(tǒng)計(jì)，大眾旗下的大眾汽車、斯柯達(dá)都出現(xiàn)銷量負(fù)增長，僅保時(shí)捷取得了2%的銷量增長。

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)今年上半年雖然在歐洲、中東以及非洲等市場取得銷量增長，但中國和阿根廷銷量大跌62.1%和29.3%，拖累整體業(yè)績大幅下滑至190萬輛。雷諾集團(tuán)發(fā)布的報(bào)告稱，受全球市場下滑7.1%的影響，雷諾集團(tuán)全球銷量下降6.7%，總銷量為193.86萬輛?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)今年上半年銷量在韓國本土增長了2.5%，但海外市場下跌了10%，最終導(dǎo)致其全球整體銷量下跌5.1%至212.76萬輛。

日本的汽車公司以及福特、通用汽車尚未公布今年上半年的銷售數(shù)據(jù)，但從一季度數(shù)據(jù)情況看，除了本田和豐田，其他跨國車企預(yù)計(jì)上半年都會(huì)出現(xiàn)較大幅度銷量下滑。

值得一提的是，以往全球汽車銷量出現(xiàn)下滑時(shí)，產(chǎn)品售價(jià)較高的豪華品牌往往能夠仍舊保持增長，但今年上半年，全球最大的三家豪車公司中，僅寶馬實(shí)現(xiàn)增長，奔馳和奧迪都出現(xiàn)了4.5%左右的下滑。但另一方面，處于金字塔頂端、產(chǎn)品售價(jià)普遍在300萬元以上的超豪品牌，仍舊保持著高增長。

法拉利汽車今年5月份披露了一季度的財(cái)務(wù)報(bào)告，顯示其銷量和利潤均雙雙高增長，其中一季度凈利潤為1.8億歐元，同比增長20.8%；銷量為2610輛，同比增長23%。值得一提的是，在全球車市下滑幅度最大的亞太和美國，法拉利仍然獲得了大幅增長，這兩個(gè)區(qū)域的銷量增幅高達(dá)29.3%和26.5%。

平均售價(jià)超過500萬元的勞斯萊斯，今年上半年全球范圍內(nèi)交付汽車2534輛，同比大幅增長42.3%，其中SUV車型庫里南的訂單已經(jīng)排到了2020年一季度。中國市場旺盛的需求是勞斯萊斯銷量激增的推動(dòng)力之一，2018年勞斯萊斯在中國的銷量占到全球銷量的20%，同比增長40%。而且中國勞斯萊斯的用戶越來越年輕。

“以前買勞斯萊斯的人，40歲就算年輕了，現(xiàn)在20多歲買勞斯萊斯的也有?！眲谒谷R斯中國區(qū)相關(guān)人士對記者表示。

(責(zé)編：林嘉興)

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